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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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#1
23.11.2012, 16:27
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Ist Antifouling und Osmoseschutz nötig bei GFK?
Es gibt etliches zum Thema Antifouling (AF) und Osmoseschutz (OS) zu lesen in diesem Forum.
Vielleicht habe ich den richtigen Beitrag noch nicht gefunden...?! Vor mir- als neuem GFK-Bootseigner - tun sich im Moment Gletscherspalten auf bei der Überlegung: a. ob b. womit c. wann sollte das Unterwasserschiff geschützt werden. Schwierig wird es sicherlich sein eine pauschale Antwort für diese Fragen zu bekommen. Mitunter spielen sicherlich die jeweiligen Gegebenheiten eine Rolle. Z. B. ist das Boot neu, wird nur getrailert, liegt das Boot in der Saison im Wasser oder das ganze Jahr? Welches Wasser soll befahren werden? Ich gehe in meinem Fall von einem bisher unbehandeltem Unterwasserschiff aus, da das Boot bisher nur getrailert wurde und ab der nächsten Saison in Roermond fahren soll. Die Grundfrage die ich mir stelle lautet: macht es Sinn ein top Gelcoat nun anzurauen/anzuschleifen zu lassen um es dann mit einem VC Tar2 Anstrich wieder gegen Osmose zu schützen? Wie kommt dann noch das AF dazu, welches laut Hersteller möglichst jedes Jahr erneuert werden soll. Einmal davon abgesehen habe ich bis jetzt keinen vernünftigen Laden in Köln und Umgebung gefunden, der auf mich einen guten Eindruck macht bzgl. dieses Vorhabens. Sollte jemand ein qualitativ guten Laden kennen, wäre ich dankbar! Lackieren kann leider jeder. Habt Ihr Euch schon einmal ähnliche Gedanken gemacht? LG Captain Klausi 
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#2
23.11.2012, 16:33
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Tach Captain,
mein Boot liegt die Sasion über ohne AF im Ijsselmeer. Ist zwar etwas Arbeit aber mit den richtigen Reinigungsmitteln geht es. Osmose sollte bei den neueren GFK heute kaum noch eine Rolle spielen.
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Gruß Jörg ——————— Umweltfreundlich dank Bassantrieb. 
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#3
23.11.2012, 16:42
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Moin,
nur um Osmoseschutz aufzutragen würde ich kein Gelcoat anrauen. Das macht meiner Meinung nach nur Sinn, wenn auch Antifouling drauf kommt. Da ich eine faule Socke bin und mein Boot am Saisonende nicht stundenlang schruben möchte, habe ich AF am Unterwasserschiff. Dazu wurde das AF über den OS gestrichen. Das AF "erneuere" ich nur alle 2 Jahre. Ob AF sinnvoll ist, kommt auf das Fahrgebiet und deine Reinigungsfähigkeiten an.
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#4
23.11.2012, 16:50
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Zitat:
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#5
23.11.2012, 17:02
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Hallo Klausi,
wenn Du Deine Investition schützen willst, ist Osmoseschutz ein Muss! Leicht anschleifen(wichtig f.d.Verbindung a.d. glatten Gelcoat) dann VC TAR min. 4x. Das ist ein 2-Komponentensystem. Es bildet eine absolute Sperrschicht. Dann je nach Revier u. Bewuchsverhältnissen das Antifouling drauf. VC 17m z.B.. Hatte es bei meinem früheren Boot, da mit Teflon, super. Nur alle 3 Jahre erneuert. Oder das System Gelshield v. International. Tip: Du brauchst zw. den Anstrichen nicht anschleifen. Wenn Du bei VC die Intervalle einhältst,verschweißen sich die Anstriche untereinander. Außerdem bekommst Du sie in schwarz u. weiß. So kannst Du beim überstreichen immer gut sehen ob Du alles erwischt hast. Andreas Geändert von bluewater1 (23.11.2012 um 21:54 Uhr)
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#6
23.11.2012, 17:16
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#7
23.11.2012, 17:51
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#8
23.11.2012, 18:14
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In der Tat handelt es sich bei Osmoseschutz auftragen bei einem neuen Boot um eine Glaubensfrage. Immerhin hat der Hersteller ja Gelcoat genau für diesen Zweck verwendet. Wenn hier Osmose auftritt, dann hat der Hersteller einen groben Fehler gemacht, oder der Eigner hat das Boot übel vergewaltigt. Vor Jahrzehnten waren die verwendeten Materialien auch nicht so ausgereift, wie man es heute erwarten darf. Allerdings ist es auch heute im profeesionellen Bereich durchaus üblich, das Gelcoat mit speziellen Beschichtungen (auf Polyurethanbasis) gegen Beschädigungen zu schützen und somit die Bauteillebenszeit zu verlängern.
Wäre ich in der Situation, mein neues Boot mit AF verschandeln zu müssen, würde ich einen Primer auf EP-Basis bevorzugen, der gleichzeitig auch hervorragend als Dampfsperre dient. Wie gesagt: Glaubensfrage, oder gleich ein Boot kaufen das mit Epoxid erstellt wurde. Da ist Osmose kein Thema....
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"Das immer wieder Schwierige im Leben ist nicht so sehr, andere zu beeinflussen und zu ändern - am schwierigsten ist es, sich entsprechend den Bedingungen, mit denen man konfrontiert wird, selbst zu ändern." Nelson Mandela
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#9
23.11.2012, 18:26
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Zitat:
Andreas
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#10
23.11.2012, 18:33
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Viele Grüße, Marco 
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#11
23.11.2012, 19:33
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Zitat:
was verstehts Du unter " Leicht anschleifen"  Nenn doch bitte mal eine Körnung. DANKE Werner
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#12
23.11.2012, 19:42
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Tendiere sonst zum VC Offshore. Dies hat jedoch zum Nachteil, dass das Boot maximal sechs Monate aus dem Wasser sein darf. Da ist man beim VC17m flexibler.... Captain Klausi
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#13
23.11.2012, 19:43
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Also: Wer durch besondere Vorsicht Grundberührungen ausschließen kann, ist allein mit der Gelcoat bestens bedient.
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Gruß Wilfried
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#14
23.11.2012, 19:44
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Zitat:
Ja 
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Gruß 45meilen  In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative 
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#15
23.11.2012, 19:48
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Zitat:
Taugt es für Roermond? Captain Klausi
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#16
23.11.2012, 19:49
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Naja durch ne Grundberührung geht´s auch ganz leicht durch den Osmoseschutz. Und Gelcoat ist mW Schutz gegen UV- Strahlung, nicht unbedingt gegen Osmose. Ich habe auch VC Tar drauf, aber eher als Unterlage für´s AF. Und da ist bei Trockenliegern wie mir VC17M extra nicht schlecht.
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#17
23.11.2012, 20:05
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Zitat:
Kannst Du das mal näher erklären?
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MFG Steffen Die Schlauheit des Fuchses besteht zu 50% aus der Dummheit der Hühner.
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#18
23.11.2012, 20:05
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Soll bei Booten auch Setzrisse und / oder Spannungsrisse im Gelcoat geben. Doof nur, wenn die unterhalb der Wasserlinie sind. Da der Ostmoseanstrich und das Af etwas dehnbar sind, ist es von Vorteil diese Anstriche zu haben.
Gruß Uli07
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#19
23.11.2012, 20:30
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Zitat:
Wie gesagt, Stand der Technik ist: Auch die modernste Gelcoat ist nicht wasserresistent, dann müßte sie aus Epoxy sein. Es ist aber je nach Rumpffarbe, eingfärbtes, und eingedicktes Isophtalsäureharz. Und das ist eben nicht wasserresistent auf Dauer. Deshalb ist eine Sperrschicht wirklich kein Spielkram. Auch wenn das Harz schon viel besser ist, wie das frühere Polyesterharz. Wie hier schon geschrieben wurde: Es ist eine Einstellungssache, ich denke ein Schiff von vielleicht mehreren 10k Euro oder mehr sollte es einem wert sein, diese Risiken auszuschließen. Andreas
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#20
23.11.2012, 20:34
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Also ganz ehrlich..... ich bin überwältigt von der Resonanz auf dieses Thema!
Schön zu sehen, dass das Thema nicht nur mir unter den Nägeln brennt. Macht echt Spass mit Euch!!! LG Captain Klausi
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#21
23.11.2012, 20:44
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Zitat:
Das Problem: die geschockten Eigner haben oft nicht die Kohle zur Sanierung, weil die ist professionell gemacht, heavy  Andreas
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#22
23.11.2012, 20:51
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Kennt den nun jemand einen vernünftigen Laden im Kölner Raum, der dieses Gewerk vernünftig ausführen könnte/kann?
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#23
23.11.2012, 21:03
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#24
23.11.2012, 21:21
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Ehrlich gesagt, wenn es etwas Näheres geben würde wäre es mir lieber. Captain Klausi
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#25
23.11.2012, 21:44
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Anschleifen ja unbedingt!
Osmoseschutz - ja unbedingt!!! und dann AF drüber Osmoseanstrich je nach Hersteller - International 5-7 mal Im neuen boote wurde diese Frage auch ganz klar beantwortet, siehe Leserbrief!
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"Hier darf jeder tun was ich will" -----Liebe Grüße Christoph-----
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