Ford Ranger als Zugfahrzeug

[Blesgen]

Hallo,

wer sucht ein starkes Fahrzeug um sein Boot zu ziehen?
Der sollte sich mal den neuen Ford Ranger ansehen.
Anhängelast=3350 kg
3,2-Liter-TDCi-Dieselmotor mit 147 kW (200 PS) 470 Nm.

http://www.ford.de/Nutzfahrzeuge/DerNeueFordRanger

Gruß
Alex

[Segelmatt]

Na die sind ja lustig: "Im Anhängebetrieb sollte das Gesamtgewicht des Anhängers kleiner oder maximal gleich dem Gewicht des Zugfahrzeuges sein."
Grundsätzlich ist der ja schick und auch recht günstig, aber was mach' ich jetzt mit meinem Boot, das wiegt auf dem Trailer 3.500kg?

fragt sich

Matthias.

[Style]

Zitat von Blesgen

Hallo,

wer sucht ein starkes Fahrzeug um sein Boot zu ziehen?
Der sollte sich mal den neuen Ford Ranger ansehen.
Anhängelast=3350 kg
3,2-Liter-TDCi-Dieselmotor mit 147 kW (200 PS) 470 Nm.

http://www.ford.de/Nutzfahrzeuge/DerNeueFordRanger

Gruß
Alex

HAMMA AUTO .. ich hab den!
jetzt mit CHIP und maximaler Leistung!
die neuen haben schon 3500kg
und die alten "neuen" kann man umrüsten - kostengünstig

[Bastler]

Wir haben den Ford Ranger (Genaue Typenbezeichnung) Ford Ranger Wildtrack XXL

Das ist wirklich ein klasse Jeep, mit dem man auch mal gut was weg ziehen kann, desweiteren kann der Ford problemlos auf 3500 Kg Anhängelast aufgelastet werden.
An Kraft mangelt es dem Ford überhaupt nicht.
Was man meiner Meinung nach nicht vergessen darf, ist die hohe Zuladung der Ladefläche!


Wir hatten vorher den Nissan Navara, der Ford ist bei weitem besser und der Verbrauch ist auch ganz okay.

[Style]

Ich ergänze:
Dito Wildtrack


iHEF

[Hagrid]

Zitat von Blesgen

Hallo,

wer sucht ein starkes Fahrzeug um sein Boot zu ziehen?
Der sollte sich mal den neuen Ford Ranger ansehen.
Anhängelast=3350 kg
3,2-Liter-TDCi-Dieselmotor mit 147 kW (200 PS) 470 Nm.

http://www.ford.de/Nutzfahrzeuge/DerNeueFordRanger

Gruß
Alex

und vor allem hat der ein Anhänger ESP

Zitat von Segelmatt

Na die sind ja lustig: "Im Anhängebetrieb sollte das Gesamtgewicht des Anhängers kleiner oder maximal gleich dem Gewicht des Zugfahrzeuges sein."
Grundsätzlich ist der ja schick und auch recht günstig, aber was mach' ich jetzt mit meinem Boot, das wiegt auf dem Trailer 3.500kg?
fragt sich
Matthias.

wenn dein Trailer 150kg Anhängerstützlast hat, passt das. Die 150kg werden der Zugmaschine zugerechnet.

Zitat von Style

die neuen haben schon 3500kg
und die alten "neuen" kann man umrüsten - kostengünstig

Ab Modelljahr 2013 wird der Ranger in allen Ausstattungen mit 3,5t angeboten, so der aktuelle Prospekt. Leider habe ich auch noch nicht herausgefunden welche Änderungen die Kollegen gemacht haben um das zu erreichen.

Wie wird der denn umgerüstet? die technische Hotline hat gesagt, dass das nicht geht.

P:S:ein geiles Auto

Frank

[nagel254]

Nicht schlecht der " Mazda"



Gruss
Christian

[Hagrid]

Zitat von nagel254

Nicht schlecht der " Mazda"

Gruss
Christian

der neue ist kein Mazda mehr

[Bandit1973]

den neuen bin ich noch nicht gefahren.
der alte (Mazda) mag als zugfahrzeug gut sein, (nie probiert) aber im Winter bricht dir der Angstschweiss aus!!!! (und das Heck) *gg*
Wie Roland Düringer mal sagte:
"Ein Allrad...im Winter...na ist das nicht .....der grösste Sch*****
denn wenn du Bremst, interessiert es niemanden wieviele Räder gerade angetrieben wurden, da hast eine Rodel mit 2 Tonnen!!"
Der Ranger ist allerdings auch schon beim "Antreiben" eine *gg*
wie gesagt der "alte" evtl. wurde bei der neuen Generation die Gewichtsveteilung, und Antriebskraftverteilung verbessert.

[coolibri]

Ich fahre den neuen Ranger Limited jetzt schon über 12.000 km und kann nicht meckern. Im Winter auf Schnee oder bei nassere Fahrbahn macht der keineswegs Zicken und vermittelt stets ein sicheres Gefühl. Ich fahre den Wagen mit 2,2 Liter Hubraum und selbst Hänger mit über 3 t zieht man gemütlich im 6 Gang über die Kassler Berge. Alles ganz easy...

Einzig und allein der Rostschutz ist grauenvoll, der Rahmen ist gerade mal mit einem Hauch vom Lack benebelt.

[Jokno]

Zitat von Segelmatt

Na die sind ja lustig: "Im Anhängebetrieb sollte das Gesamtgewicht des Anhängers kleiner oder maximal gleich dem Gewicht des Zugfahrzeuges sein."
Grundsätzlich ist der ja schick und auch recht günstig, aber was mach' ich jetzt mit meinem Boot, das wiegt auf dem Trailer 3.500kg?

fragt sich

Matthias.

Bezieht sich auf den Führerschein Klasse B in der bis zum 19.01 gültigen Version. Seit dem 19.01.13 gilt Gesamtmasse des Zuges für Kl. B 3,5 to, Erhöhung auf 4,25 to mit Eintrag der Kennzahl B 96, ansonsten für höhere Zuggesamtmassen BE.

[Roko666]

Bin ihn jetzt auch ne woche gefahren. muss sagen echt super geworden .finde auch die verarbeitung im innenraum besser als vorher .nicht mehr so billig .Gruß

[vargtimmen]

Zitat von Style

HAMMA AUTO .. ich hab den!
jetzt mit CHIP und maximaler Leistung!
die neuen haben schon 3500kg
und die alten "neuen" kann man umrüsten - kostengünstig

Hi wie kann man den uf 3500 umrüsten und was kostet das?

Grüsse

[alaska]

Zitat von Bastler

Wir haben den Ford Ranger (Genaue Typenbezeichnung) Ford Ranger Wildtrack XXL

Das ist wirklich ein klasse Jeep, ...

Das ist kein Jeep!
DAS sind Jeeps. Das Original.

[Segelmatt]

Sorry,

aber ich verstehe das immer noch nicht. Die Gesamtfuhre darf 5.950kg wiegen. Das Auto wiegt leer bis zu 2.200kg, mit Boot bin ich dann bei 5.700kg, also noch immer weit weg vom zulässigen Gesamtgewicht des Gespannes.
Aber das Boot wiegt dennoch deutlich mehr als das Zugfahrzeug - und das ist bei Ford nicht erlaubt? Selbst wenn ich das maximale zulässige Gesamtgewicht vom Ranger nehme, bin ich bei "nur" 3.200kg.
Beim Touareg oder Nissan Pathfinder zum Beispiel findet sich diese Einschränkung nicht, hier könnte ich meine 3,5t ziehen.

Grüße

Matthias.

[PrivateTorben]

Mein alter Herr fährt die Vorgängerversion. Sicher, der Wagen ist groß und zieht mächtig was weg. Aber: er hat nen Wenderadius wie ein Panzer (selbst der 7,5-Tonner unserer Feuerwehr kann auf kleinerem Raum wenden).

Außerdem merkt man, dass das Teil ein Baufahrzeug ist/war. Die eine Tonne Zuladung kommt nicht von ungefähr. Durch die Blattfedern hinten hat man auf schlechten Straßen das Gefühl Traktor zu fahren.

Ganz ohne Witz: so spaßig es auch sein mag damit mal querfeldein zu fahren, ich bin immer wieder froh in meinen 12 Jahre alten Mitsubishi zu steigen, in dem ich nicht jeden Huckel in der Wirbelsäule spüre.
Personen mit Bandscheibenproblemen rate ich dringend von diesem Gefährt ab.
Wer aber keinerlei Ansprüche an Fahrkomfort hat und ein Fahrzeug sucht, dass ordentlich was wegzieht und nur äußerst selten in Städten unterwegs ist, ist damit gut beraten.

Gruß PT

[Jokno]

Zitat von Segelmatt

Sorry,

aber ich verstehe das immer noch nicht. Die Gesamtfuhre darf 5.950kg wiegen. Das Auto wiegt leer bis zu 2.200kg, mit Boot bin ich dann bei 5.700kg, also noch immer weit weg vom zulässigen Gesamtgewicht des Gespannes.
Aber das Boot wiegt dennoch deutlich mehr als das Zugfahrzeug - und das ist bei Ford nicht erlaubt? Selbst wenn ich das maximale zulässige Gesamtgewicht vom Ranger nehme, bin ich bei "nur" 3.200kg.
Beim Touareg oder Nissan Pathfinder zum Beispiel findet sich diese Einschränkung nicht, hier könnte ich meine 3,5t ziehen.

Grüße

Matthias.

Siehe meinen Eintrag etwas weiter oben

[coolibri]

Zitat von PrivateTorben

Mein alter Herr fährt die Vorgängerversion. Sicher, der Wagen ist groß und zieht mächtig was weg. Aber: er hat nen Wenderadius wie ein Panzer (selbst der 7,5-Tonner unserer Feuerwehr kann auf kleinerem Raum wenden).

Außerdem merkt man, dass das Teil ein Baufahrzeug ist/war. Die eine Tonne Zuladung kommt nicht von ungefähr. Durch die Blattfedern hinten hat man auf schlechten Straßen das Gefühl Traktor zu fahren.

Ganz ohne Witz: so spaßig es auch sein mag damit mal querfeldein zu fahren, ich bin immer wieder froh in meinen 12 Jahre alten Mitsubishi zu steigen, in dem ich nicht jeden Huckel in der Wirbelsäule spüre.
Personen mit Bandscheibenproblemen rate ich dringend von diesem Gefährt ab.
Wer aber keinerlei Ansprüche an Fahrkomfort hat und ein Fahrzeug sucht, dass ordentlich was wegzieht und nur äußerst selten in Städten unterwegs ist, ist damit gut beraten.

Gruß PT

Hier geht es um den aktuellen Ranger und nicht um den Oldie von Deinem alten Herrn. Deine Schilderungen treffen in keiner Form auf das aktuelle Modell zu, von daher gilt: Wer keine Ahnung hat, einfach mal... Der neue Ranger hat vom Vorgänger nur den Namen übernommen, sonst nichts. Mach mal eine Probefahrt mit dem neuen Ranger, dann reden wir weiter...

[Hagrid]

Zitat von coolibri

Hier geht es um den aktuellen Ranger und nicht um den Oldie von Deinem alten Herrn. Deine Schilderungen treffen in keiner Form auf das aktuelle Modell zu, Mach mal eine Probefahrt mit dem neuen Ranger, dann reden wir weiter...

so isses

[Hagrid]

Zitat von Hagrid

so isses

ich hab beide gefahren und muss sagen, dass die konsequente Weiterentwicklung der Fahrwerke nun auch beim Ranger angekommen ist.

Frank

[Bandit1973]

Zitat von Hagrid

ich hab beide gefahren und muss sagen, dass die konsequente Weiterentwicklung der Fahrwerke nun auch beim Ranger angekommen ist.

Frank

DAS wollte ich hören...
Na dann werd ich ihn doch mal ein stückchen "Spazierenführen" *gg*

Wie schon gesagt, der "alte" Ranger war fürchterlich

[Segelmatt]

Zitat von Jokno

Siehe meinen Eintrag etwas weiter oben

Ford kennt Deinen Beitrag offensichtlich nicht und differenziert nicht nach Führerscheinklassen. Meine Fahrerlaubnis ist durchaus alt genug, aber die Nummer mit den Gewichten wird dadurch nicht klarer. Vor allem dann nicht, wenn kein Mitbewerber eine solche Beschränkung listet.

[elbeschlauchbootfahrer]

Zitat von Bandit1973

Wie schon gesagt, der "alte" Ranger war fürchterlich

Für ein Nutzfahrzeug das für 23000 Brutto neu verramscht wurde finde ich den Wildtrak schon ganz passabel

Ein Trekker mit wenig Komfort aber für artgerechte Haltung durchaus zu gebrauchen und zum Glück noch ohne elektronische Helferlein

[Hagrid]

Zitat von elbeschlauchbootfahrer

Für ein Nutzfahrzeug das für 23000 Brutto neu verramscht wurde finde ich den Wildtrak schon ganz passabel

Ein Trekker mit wenig Komfort aber für artgerechte Haltung durchaus zu gebrauchen und zum Glück noch ohne elektronische Helferlein

Stimmt, ich habe für meinen "alten" LIMITED auch nur 21k fabrikneu bezahlt.
Aber der Komfort auf der Rückbank ist nicht der Beste. Meine rückenkranke Fahrgemeinschaft wollte sich auch schon weigern hinten zu sitzen.

Aber ich habe mich mit meinen 2 Tonnen Boot noch nie so sicher auf der Straße gefühlt, als wie mit dem Ranger. Dass der neue noch besser istt, erwähnte ich bereits.

Frank

[PrivateTorben]

Zitat von coolibri

Hier geht es um den aktuellen Ranger und nicht um den Oldie von Deinem alten Herrn. Deine Schilderungen treffen in keiner Form auf das aktuelle Modell zu, von daher gilt: Wer keine Ahnung hat, einfach mal... Der neue Ranger hat vom Vorgänger nur den Namen übernommen, sonst nichts. Mach mal eine Probefahrt mit dem neuen Ranger, dann reden wir weiter...

Ui, du fühlst dich ja richtig auf den Schlips getreten, oder?

Aber da ich mich ja gerne belehren lasse: Wie hat Ford denn das Problem mit der hibbeligen und poltrigen Hinterachse bei fehlender Beladung gelöst? Blattfedern hat er noch, oder?

Gruß PT

PS: So "Oldie" is der nicht, z.m. der Ford BJ 2011.