Impeller Wechsel Honda BF 35-50 - Bebilderte Anleitung

[wiwe27]

Hier möchte ich mal für alle Selbstschrauber eine kurze bebilderte Anleitung schreiben zum

Impellerwechsel bei einem Honda BF50A.

Diese gilt natürlich auch für alle Honda BF35, BF40 und BF45, da diese im Bezug auf das Unterwasserteil baugleich sind.






Was wird benötigt?

• 2 Maulschlüssel 12 mm
• 1 Umschaltknarre mit Steckschlüsseleinsätzen 10, 12 und 14 mm
• etwas wasserfestes Fett (ich verwende Autol Top 2000)
• für die ganz Genauen: ein Drehmomentschlüssel
• ca. 30 Minuten an Zeit
• ein Impeller, Teile Nr. 19210-ZV5-003 (kostet ca. 22,-- €)

oder

• das komplette Wasserpumpenkit, Teile-Nr. 06192-ZV5-003 (kostet ca. 30,-- €)

Und schon kann es losgehen:

1.) Rückwärtsgang einlegen.

2.) Schaltstange trennen durch Lösen der SW (Schlüsselweite) Kontermutter und Hochdrehen der Schaltstangenverbindung SW12.



3.) Die 4 Bolzen SW14 an der Unterseite des Getriebegehäuses entfernen.



4.) Das Trimruder entfernen durch Lösen der Schraube SW12 (die Schraube SW10 von der Ansaugöffnung kann drin bleiben).



5.) Nach Entfernen des Trimruders sieht man die darunter befindliche Schraube SW12, die gelöst werden muss, da diese das Getriebegehäuse mit hält.



6.) Jetzt kann man das komplette Unterwasserteil vom Schaft abziehen.



7.) Das Gehäuse der Wasserpumpe sitzt auf der Welle und ist mit 4 Bolzen SW10 befestigt, die entfernt werden müssen.



8.) Vorsichtig und unter Schonung der Dichtung zieht man das komplette Oberteil nach oben von der Welle ab und kann dann den Impeller sehen. Achtung: Das kleine Metallteil mit der Feder (Scheibenfeder) dabei nicht verlieren!





9.) Dieser Impeller ist zu alt und damit hart und unflexibel. Somit muss er getauscht werden.



10.) Den neuen Impeller leicht fetten und mit der Seite nach oben, wo die Fase im Impeller nicht durchgängig ist, über die Welle schieben. Dabei die Scheibenfeder auf die gerade Seite der Welle auflegen und die Feder in die nach unten offene Nut des Impellers einsetzen.



11.) Dann das Metallgehäuse unter leichtem Drehen des Propellers aufsetzen.



12.) Die Deckeldichtung fetten und in die vorgesehene Vertiefung des Deckels drücken. Dann das Flügelradgehäuse aufsetzen und wieder mit den 4 SW10 Bolzen verschrauben (Anzugsmoment 11 Nm). Darauf achten, dass sich alle 4 Hülsen im Gehäuse befinden.



13.) Nun das komplette Unterwasserteil wieder in den Schaft setzen. Darauf achten, dass der Schlauch für den Unterdruck-Tacho auch aus der Öffnung kommt, wo sich das Schaltgestänge befindet.

Die SW12 Schraube aus Schritt 5 wieder reindrehen (Anzugsmoment 22 Nm).

Das Trimruder aus Schritt 4 wieder mit der SW12 Schraube befestigen.

Die 4 Bolzen SW14 aus Schritt 3 wieder befestigen (Anzugsmoment 35 Nm). Diese Bolzen am Gewinde vorher etwas einfetten, damit sie nicht festrotten.

14.) Das Schaltgestänge wieder verbinden durch Aufdrehen der Schaltstangenverbindung aus Schritt 2 und Kontern der Mutter SW12.



15.) Gangschaltung in Neutral-Stellung bringen.

Alles fertig!

Nun noch ein kleiner Funktionstest:





Ein kräftiger Strahl beweist, dass alles korrekt eingebaut ist.

Ich wünsche allen viel Spaß beim Impeller wechseln und eine schöne Saison 2013!

Gruß
Wilfried

[Santorini]

Hallo Bootsfreund, ich stöbere schon lange in diesem Forum, weil es sehr nützliche Themen gibt. Bislang war ich aber nicht registriert. Nun habe ich aber auch mal eine Frage und so habe ich mich angemeldet.
Ich habe einen Außenborder Honda BF50 noch mit Vergaser Bj 2001 und möcht nun den Impeller wechseln. Ist ja super in dem Forum beschrieben, jedoch befindet sich neben der Schaltstange welche zu lösen ist ein Schlauch für den Unterdruck Tacho. Wo ist der denn oben befestigt? D.h wenn ich das Schaltgestänge gelöst habe kann man den Schlauch dann einfach heraus ziehen? Oder ist der oben noch irgendwie befestigt?

Grüße
Santorini

[badmax]

Da sollte ein Plastenippel sein, den kannst/musst du trennen.
auf Bild 2 und 6 ist der zu erkennen.

Aber vorsichtig, wenn die älter sind, brechen die schnell.

[wiwe27]

Zitat von Santorini

Ist ja super in dem Forum beschrieben, jedoch befindet sich neben der Schaltstange welche zu lösen ist ein Schlauch für den Unterdruck Tacho. Wo ist der denn oben befestigt? D.h wenn ich das Schaltgestänge gelöst habe kann man den Schlauch dann einfach heraus ziehen? Oder ist der oben noch irgendwie befestigt?

Oben, also in Richtung Kraftkopf hängt der Schlauch ja lose, wenn kein Tacho angeschlossen ist. Er ist also nicht weiter befestigt. Der Schlauch verbleibt im Unterwasserteil, wenn man es demontiert.

Ist ein Tacho angeschlossen, muss der Schlauch am Verbinder einfach nur getrennt werden.

Gruß
Wilfried

[Santorini]

Hallo Badmax,

Danke für die schnelle Antwort. Muss man den Schlauch dann einfach nach unten abziehen mi dem Nippel. Denn der Schlauch geht ja weit in das obrige Loch hinein. Oder kommt der Schlauch noch etwas nach unten wenn man das Unterwasserteil gelöst hat und nach unten bewegt?

Gruß
Santorini

[badmax]

eigendlich sollte der Schlauch neben deinem Schaltgestänge
rauskommen.
Dort müsste auch der Verbinder sein. Ich weiß jetzt nicht welches
Loch du meinst.
Wenn dem nicht so ist, mach mal ein Foto, dann kann man besser
was zu sagen.

hier kommt der normalerweise raus.

[Santorini]

Hallo Wilfried,

Super die Antwort.
Wie komme ich aber oben an den Verbinder ran zum Abziehen? Denn der Schlauch geht weit in das obrige Loch. Da sieht man nicht hineien.
Habe zwar keine Geschwindikkeitsanzeige, jedoch möcht ich nichts abbrechen.

Grüßle
Santorini

[wiwe27]

Zitat von Santorini

Hallo Wilfried,

Super die Antwort.
Wie komme ich aber oben an den Verbinder ran zum Abziehen? Denn der Schlauch geht weit in das obrige Loch. Da sieht man nicht hineien.
Habe zwar keine Geschwindikkeitsanzeige, jedoch möcht ich nichts abbrechen.

Grüßle
Santorini

Wenn da also kein Verlängerungsschlauch nach oben angeschlossen ist, kannst Du den Schlauch, der vom Unterwasserteil kommt, einfach oben aus dem Schaft rausziehen und musst auch nicht an den Verbinder ran.

Gruß
Wilfried

[Santorini]

Ja unter Punkt 2 "Schaltstange trennen"auf dem Bild sieht man das Loch. Ist da wo die Schaltstange getrennt wird. Vermute mal, wenn das Wasserunterteil lose ist und das Schaltgestänge getrennt, kann man den Schlauch bzwm Nippel mit Schlauch einfach nach unten abziehen.


Gruß
Santorini

[Santorini]

Aber wie kommt man an den Verbinder ran. Vermute mal das der Schlauch oben befestigt ist über den Nippel. Denn im jetzigen Zustand wo noch alles befestigt ist kann der Schlauch einfach nicht so herausgezogen werden. Denn man spürt, dass er oben irgendwo befestigt ist.

Gruß
Santorini

[wiwe27]

Zitat von Santorini

Aber wie kommt man an den Verbinder ran. Vermute mal das der Schlauch oben befestigt ist über den Nippel. Denn im jetzigen Zustand wo noch alles befestigt ist kann der Schlauch einfach nicht so herausgezogen werden. Denn man spürt, dass er oben irgendwo befestigt ist.

Gruß
Santorini

Auf Bild 6 kann man in etwa erkennen, wie hoch der original Schlauch geht, bzw. wo der Verbinder sitzt. Ist denn nun ein weiterführender Schlauch auf den Verbinder aufgesetzt? Wenn ja, muss der ja auch irgendwo wieder rauskommen.

Und im Endeffekt kannst Du den Schlauch auch problemlos an jeder zugänglichen durchschneiden, wenn kein Tacho angeschlossen ist. Bei späterem Bedarf kann man da wieder einen Verbinder draufstecken.

Gruß
Wilfried

[Santorini]

Ich werde mal den Kit bestellen und versuchen den Impeller zu wechseln.
Dann werde ich schon sehen wie und ob der schlauch befestigt ist.
Ist ja in der Anleitung super beschrieben.
Wenn ich den Impeller gewechselt habe, melde ich mich mal wieder.

Grüße
Santorini

[Santorini]

Hallo,

Habe den Impeller nun gewechselt.
Kontrollstrahl ist auch o.k. Der Schlauch war blind und hatte oben eine Kappe.
Besser kann eine Anleitung nicht sein. Einen riesigen Lob an den Verfasser.
Eine kleine Frage habe ich aber noch. An dem Unterwasserteil welches man abschraubt um den Impeller zu wechseln, sind ziemlich weit oben auf beiden Seiten Löcher. Hier kommt auf beiden Seiten beim Test Wasser raus. Ist das normal? Der Kontrollstrahl ist vorhanden. Ich nutzte für den Test den Washer Anschluss.

Grüße
Santorini

[Alienor_470]

Hallo Bootsfreunde,

ich bin über die Google-Suche direkt hier gelandet, da ich an meinem Honda BF45 aus 1991 ebenfalls den Impeller wechseln möchte. Also fix angemeldet und hier bin ich. In dem Sinne Hallo erstmal.
Leider kann ich im ersten Beitrag keine Bilder entdecken. Mache ich da was falsch oder sind die wirklich nicht mehr da? Über eine kurze Rückmeldung würde ich mich freuen.

Bis dahin

Jens

[wiwe27]

Zitat von Alienor_470

Hallo Bootsfreunde,

ich bin über die Google-Suche direkt hier gelandet, da ich an meinem Honda BF45 aus 1991 ebenfalls den Impeller wechseln möchte. Also fix angemeldet und hier bin ich. In dem Sinne Hallo erstmal.
Leider kann ich im ersten Beitrag keine Bilder entdecken. Mache ich da was falsch oder sind die wirklich nicht mehr da? Über eine kurze Rückmeldung würde ich mich freuen.

Bis dahin

Jens

Hallo und willkommen im Forum.

Meine Bilder sind auf meinem Rechner noch voll und ganz zu sehen.

Gruß
Wilfried

[gfkboot]

Moin,
zu Bild 3.Schön mit Fett wieder einsetzen.
Gruss,Holger

[Alienor_470]

Hallo nochmal,
ich hatte es auf meinem Firmenlaptop probiert, da hat dann wohl wieder der Contentfilter zugeschlagen. Diese verdammten Policy Richtlinien....
Jetzt mit den iPhone kann ich alles sehen.
Vielen Dank an den Verfasser!
Gruß Jens

[flechter]

Zitat von Santorini

Hallo,

Habe den Impeller nun gewechselt.
Kontrollstrahl ist auch o.k. Der Schlauch war blind und hatte oben eine Kappe.
Besser kann eine Anleitung nicht sein. Einen riesigen Lob an den Verfasser.
Eine kleine Frage habe ich aber noch. An dem Unterwasserteil welches man abschraubt um den Impeller zu wechseln, sind ziemlich weit oben auf beiden Seiten Löcher. Hier kommt auf beiden Seiten beim Test Wasser raus. Ist das normal? Der Kontrollstrahl ist vorhanden. Ich nutzte für den Test den Washer Anschluss.

Grüße
Santorini

Und schon wieder einer der versucht über den Spühlanschluss den Impeller zu testen.
So lange er sich dreht,auch wenn dir ein paar Flügel fehlen,wirst du ein Kontollstrahl bei der Benutzung des Anschlusses haben.

Gruß Bernd

[wiwe27]

Zitat von flechter

Und schon wieder einer der versucht über den Spühlanschluss den Impeller zu testen.

Wo steht das?

Zitat von Santorini

Eine kleine Frage habe ich aber noch. An dem Unterwasserteil welches man abschraubt um den Impeller zu wechseln, sind ziemlich weit oben auf beiden Seiten Löcher. Hier kommt auf beiden Seiten beim Test Wasser raus. Ist das normal? Der Kontrollstrahl ist vorhanden. Ich nutzte für den Test den Washer Anschluss.

Hier wird lediglich die Frage gestellt, ob bei Benutzung des Washer-Anschlusses auch Wasser aus den seitlichen Löchern des UW-Teils herauskommen darf.

Gruß
Wilfried

[flechter]

Im letzten Satz.
Gruß Bernd

[wiwe27]

Zitat von Santorini

Hallo,

Habe den Impeller nun gewechselt.
Kontrollstrahl ist auch o.k. Der Schlauch war blind und hatte oben eine Kappe.
Besser kann eine Anleitung nicht sein. Einen riesigen Lob an den Verfasser.
Eine kleine Frage habe ich aber noch. An dem Unterwasserteil welches man abschraubt um den Impeller zu wechseln, sind ziemlich weit oben auf beiden Seiten Löcher. Hier kommt auf beiden Seiten beim Test Wasser raus. Ist das normal? Der Kontrollstrahl ist vorhanden. Ich nutzte für den Test den Washer Anschluss.

Grüße
Santorini

Zitat von flechter

Im letzten Satz.
Gruß Bernd

Zitat von flechter

Und schon wieder einer der versucht über den Spühlanschluss den Impeller zu testen.
So lange er sich dreht,auch wenn dir ein paar Flügel fehlen,wirst du ein Kontollstrahl bei der Benutzung des Anschlusses haben.

Gruß Bernd

Willst Du damit zum Ausdruck bringen, dass ein Probelauf über den Spülanschluss nach erfolgtem Impellerwechsel nicht aussagekräftig ist? An einem gerade gewechselten Impeller werden wohl keine Flügel fehlen.

Gruß
Wilfried

[flechter]

Flügel fehlen nicht,aber sollte zum beispiel der Mitnehmerkeil vergessen oder
runter gefallen sein,dreht der Impeller bei laufendem Motor und dem Wasserdruck
so viel das oben ein Kontrollstrahl kommt.

Gruß Bernd

[wiwe27]

Zitat von flechter

Flügel fehlen nicht,aber sollte zum beispiel der Mitnehmerkeil vergessen oder
runter gefallen sein,dreht der Impeller bei laufendem Motor und dem Wasserdruck
so viel das oben ein Kontrollstrahl kommt.

Gruß Bernd

Das glaube ich nicht.

Gruß
Wilfried

[Matze2105]

Moin moin,

was meint ihr ist hier zu tun?

Grüße Matze

[ralfschmidt]

ups das ist blöd, Grundkontakt oder Treibholz
evtl kann man das aber schweißen