HEKU 1105 - Keine HU bekommen

[Martin1602]

Hallo liebe Leute,

kleine Vorgeschichte:

pünktlich zum Saisonstart bin ich heute mit meinem Drehstab gefederten Kipp-Trailer zur Hauptuntersuchung gefahren. Da er vor 2 Jahren ohne Mängel durchgekommen ist beim Vorbesitzer und ich die Beleuchtung überholt hatte, dachte ich das wird ein Heimspiel. Dachte ich...

Trailer-Eckdaten:
Hersteller: HEKU Oldentrup
Typ: 1105
Baujahr: 1973
Achse: Nieper DA 1100


Ergebnis der Prüfung: erhebliche Mängel, Prüfplakette wurde nicht zugeteilt

Folgende Mängel:
- Fahrzeug-Ident-Nr. nicht auffindbar. // Muss wohl nicht nur auf der Plakete stehen, sondern auch noch auf dem Rahmen eingeschlagen sein. Wurde wohl mal überlackiert. Kein Problem, kann ich mit Schlagzahlen leicht abstellen den Mangel.
- Rückstrahler hinten fehlen. // Zusätzlich zu denen auf dem Lampenträger, müssen wohl noch welche z.B. an den Radkästen montiert sein, falls der Lampenträger mal demontiert ist. Ist wohl 40 Jahre lang keinem anderen aufgefallen, aber naja kostet ja nur 2 € im Doppelpack.
- Auflaufweg der Bremse zu groß (1/3 Restweg wird nicht eingehalten) // Muss ich wohl nachstellen. Sollte nicht das Problem sein, wenn noch genug Reststärke vorhanden ist (näheres siehe Fazit).
- Drehstabfederung bzw. Lagerung der Drehstabfeder ausgeschlagen mit erheblichem Spiel // Na super. Kein Plan wie man den Mist einstellt (falls überhaupt möglich), bzw. austauscht. Ich kenne die Drehstäbe doch nur vom Panzer. Zum Prüfen hat er den Trailer hinten mit der Bühne angehoben, so dass der Trailer aus der Drehstabfeder gehoben ist. Dann hat er mit einem Montiereisen unter dem Reifen hochgehebelt und das Spiel war ca. 5 cm in der Höhe (schätze ich aus der Erinnerung).

Fazit bzw. eigentliches Problem:

Nachdem ich für dieses unbefriedigende Ergebnis meine 43 Euro gelöhnt habe suche ich jetzt nach entsprechenden Ersatzteilen bzw. Anleitungen für den o.a. Trailer. Erste Recherchen lassen nichts gutes erhoffen, da mir Tante Google nicht im Ansatz passende Ergebnisse liefern konnte bezüglich meines 40 Jahre alten Trailers. Was ich erfahren habe ist, das man die Drehstäbe nur manchmal nachstellen kann und das wenn es nicht geht die Sache sehr teuer wird.

Für jegliche Anleitungen, Tipps, Ratschläge, Links o.ä. bezüglich meines Problems wäre ich euch sehr dankbar. Falls alle Stricke reißen wäre ich auch an Tipps zu einem alternativ Trailer für mein 4,50 m langes und 2,10 m breites GFK Knickspanthalbgleiterboot erfreut.

Anbei noch ein Bild vom Typschild der Hinterachse.

Gruss

Maddin

[ralfschmidt]

Hallo Martin1602,
mit den Drehstäben das würde ich erst mal lassen und den Rest i.O. bringen,
dann würde ich den Trailer wieder vorstellen,
kommst du dann nicht durch würde ich den Trailer mal wo anders vorstellen

Und statt mit Schlagzahlen zu hantieren würde ich lieber die FIN suchen.

[Martin1602]

Zitat von Wohnbusfahrer

Und statt mit Schlagzahlen zu hantieren würde ich lieber die FIN suchen.

Habe ich schon sehr gewissenhaft. Muss wohl schon ausgiebig überlackiert worden sein.

[Martin1602]

Zitat von ralfschmidt

Hallo Martin1602,
mit den Drehstäben das würde ich erst mal lassen und den Rest i.O. bringen,
dann würde ich den Trailer wieder vorstellen,
kommst du dann nicht durch würde ich den Trailer mal wo anders vorstellen

Hmm. Ist auch ne Idee. Ich meine jedoch mal gehört zu haben, das alle Mängel abgestellt werden müssen.
Aber falls ich die Bremse nicht mehr genug nachgestellt bekomme brauche ich da eh Ersatzteile.

[lyrbi]

Hallo Maddin,

schaust du hier: http://www.nieper.de/
vieleicht können Sie dir helfen

[Martin1602]

Zitat von lyrbi

Hallo Maddin,

schaust du hier: http://www.nieper.de/
vieleicht können Sie dir helfen

Hatte ich auch schon gesehen.
Die Achse ist dort nicht mehr geführt. (Nicht verwunderlich nach 40 Jahren). Auf meiner Bremstrommel Innenseite war auch noch ein Schild, vielleicht steht da ja auch noch was drauf bezüglich Typennummer zur Bremse, auf das ich darüber was finde.

[ferenc]

Ich würde einfach mal den Hersteller anrufen. Das sind alteingesessene Familienunternehmen und da kann man Dir sicher sagen wop damals die Nummern eingeschlagen wurden. Und dann kann man diese auch wieder sichtbar machen ohne Neue einzuschlagen.

Viel Erfolg Frank

[lyrbi]

Zitat von Martin1602

Hatte ich auch schon gesehen.
Die Achse ist dort nicht mehr geführt. (Nicht verwunderlich nach 40 Jahren). Auf meiner Bremstrommel Innenseite war auch noch ein Schild, vielleicht steht da ja auch noch was drauf bezüglich Typennummer zur Bremse, auf das ich darüber was finde.

Die Bremsbeläge wirst Du auch auf dem freien Markt bekommen, dazu benötigst Du den Hersteller nicht unbedingt. Da du aber auch Probleme mit der Achsfederung beschreibst, kann vermutlich nur der Hersteller helfen. Wie Frank schon sagte, ruf dort mal an, ansonsten kontaktier mal einen lokalen Fahrzeugbauer, letzte Option wäre eine neue Achse...

[Dicke Lippe]

Zitat von lyrbi

...letzte Option wäre eine neue Achse...

Die manchmal billiger ist, als Radlager zu tauschen und Bremse überholen...

[Allgaier R18]

Hallo Leute!

Es ist doch immer wieder sehr interessant welche "Ratschläge" hier vergeben werden, wenn ein Fahrzeug die HU nicht besteht.

Um mit offenen Karten zu spielen: Ich gehöre selbst der "prüfenden Fraktion" an.

Dazu ein paar Gedanken wenn ich das hier so lese:

Es stimmt ALLE festgestellten Mängel müssen abgestellt werden!

Die Fahrgestellnummer war früher immer "vorne rechts" am Fahrzeug. Meistens an der Aufbauecke oder so. Versuch mal die Farbe etwas abzukratzen. Mit dem "nachschlagen" musst du aufpassen, das es dir nicht falsch ausgelegt wird.

Die zwei Rückstrahler reichen aus. Allerdings gibt es neue EG Richtlinien wonach zusätzliche Rückstrahler möglich sind. Sie müssen am Anhänger aber Dreieckig sein.

Alles andere hört sich bei Dir nach "normalem" Verschleiß an. Auflaufweg kann man einstellen und gut ist.

Das mit der Lagerung der Drehstäbe ist in der Tat ein Problem. Aber hier muss ich sagen, das Teil hat 40 JAHRE seinen Dienst getan und irgendwann ist halt mal Schluss. Jedoch kann es sein das die Reparaturkosten den Wert des Anhängers übersteigen. Das ist nun mal so.

Der Tipp bei einem anderen Prüfer vorzufahren, kann funktionieren, ABER der erste Mängelbericht ist im System erfasst. D.h. wenn du woanders hin fährts dann bitte auch zu ner anderen Organisation, mit dem Risiko nochmal die 43 Euro zu löhnen und wieder keine HU zu bekommen. Bei uns nennt man sowas PLAKETTENTOURISMUS.

Zu guter letzt noch etwas zum drüber nachdenken:

Der Prüfer übernimmt mit seiner Unterschrift die Verantwortung für das geprüfte Fahrzeug. Ich bitte jeden mal selbst zu überlegen ob er für jemand anderen Unterschreibt, obwohl er weiss das der andere nicht sicher unterwegs ist.
Wenn nämlich die Karre auf der Strasse liegt oder das Gebrauchtfahrzeug frisch HU hat und es ist irgendwas dran, wird immer gleich nach dem Prüfer geschrien!

Ich behaupte von mir in meinem Beruf nicht päpstlicher als der Papst zu sein, aber es gibt nunmal Regeln die da sind und die eingehalten werden müssen.
Und ein 40 Jahre alter Anhänger hat auch mal ne neue Achse verdient

[Stingray 558]

Heku: vorn rechts seitlich am Rahmen; oder auch oben rechts vorn Rahmen: eingeschlagen sein.

5 cm Spiel Drehstab?? Wie soll das gehen?
Diesen Achsentyp: hat Heku bis Anfang der 90er Jahre verbaut; ist Geschichte.

Bremse: innen an der Nabe schauen: Typ? Sollte eine Knott-Nabe/Bremse sein.

Rep.: ist möglich: Teile gibts:
www.nico.de
--
neue Achse: kein Problem: einfach bei Nieper in Auftrag geben.
Dazu: brauchen die nur die Angaben der jetzigen Achse: und das es ein Heku- Trailer ist. (dann wissen die genau die Art der Befestigung; Nieper fertigt u.a. für Heku die Achsen)
www.nieper.de
Nieper H. + F. GmbH & Co, AchsenFbr.
Höhscheider Weg 19
42699 Solingen

[Danger38]

[QUOTE=Allgaier R18;3087724]Hallo Leute!

Die Fahrgestellnummer war früher immer "vorne rechts" am Fahrzeug. Meistens an der Aufbauecke oder so. Versuch mal die Farbe etwas abzukratzen. Mit dem "nachschlagen" musst du aufpassen, das es dir nicht falsch ausgelegt wird.

Bei meinem letzten Trailer (Heku)war zunächst auch keine FIN aufzufinden, als ich beim TÜV war. Ein Prüfer hatte schon gemeinsam mit mir aufgegeben. Die FIN wurde dann auf dem Querträger fast in der Mitte gefunden. Dazu lag der Prüfer komplett unter dem Trailer (war zu diesem Zeitpunkt noch nicht auf der Grube)

Und selbst einschlagen würde ich gepflegt ganz lassen. Mit ganz viel Pech kommen nicht nur komische Gedanken!!!

[Crownline765]

Zitat von Allgaier R18

Hallo Leute!

Es ist doch immer wieder sehr interessant welche "Ratschläge" hier vergeben werden, wenn ein Fahrzeug die HU nicht besteht.

Um mit offenen Karten zu spielen: Ich gehöre selbst der "prüfenden Fraktion" an.

Dazu ein paar Gedanken wenn ich das hier so lese:

Es stimmt ALLE festgestellten Mängel müssen abgestellt werden!

Die Fahrgestellnummer war früher immer "vorne rechts" am Fahrzeug. Meistens an der Aufbauecke oder so. Versuch mal die Farbe etwas abzukratzen. Mit dem "nachschlagen" musst du aufpassen, das es dir nicht falsch ausgelegt wird.

Die zwei Rückstrahler reichen aus. Allerdings gibt es neue EG Richtlinien wonach zusätzliche Rückstrahler möglich sind. Sie müssen am Anhänger aber Dreieckig sein.

Alles andere hört sich bei Dir nach "normalem" Verschleiß an. Auflaufweg kann man einstellen und gut ist.

Das mit der Lagerung der Drehstäbe ist in der Tat ein Problem. Aber hier muss ich sagen, das Teil hat 40 JAHRE seinen Dienst getan und irgendwann ist halt mal Schluss. Jedoch kann es sein das die Reparaturkosten den Wert des Anhängers übersteigen. Das ist nun mal so.

Der Tipp bei einem anderen Prüfer vorzufahren, kann funktionieren, ABER der erste Mängelbericht ist im System erfasst. D.h. wenn du woanders hin fährts dann bitte auch zu ner anderen Organisation, mit dem Risiko nochmal die 43 Euro zu löhnen und wieder keine HU zu bekommen. Bei uns nennt man sowas PLAKETTENTOURISMUS.

Zu guter letzt noch etwas zum drüber nachdenken:

Der Prüfer übernimmt mit seiner Unterschrift die Verantwortung für das geprüfte Fahrzeug. Ich bitte jeden mal selbst zu überlegen ob er für jemand anderen Unterschreibt, obwohl er weiss das der andere nicht sicher unterwegs ist.
Wenn nämlich die Karre auf der Strasse liegt oder das Gebrauchtfahrzeug frisch HU hat und es ist irgendwas dran, wird immer gleich nach dem Prüfer geschrien!

Ich behaupte von mir in meinem Beruf nicht päpstlicher als der Papst zu sein, aber es gibt nunmal Regeln die da sind und die eingehalten werden müssen.
Und ein 40 Jahre alter Anhänger hat auch mal ne neue Achse verdient

Hallo Fraktionskollege

Ich wollte gerade loslegen aber da hattest Du mir bereits von der Seele gesprochen....

Ich kann es auch nicht nachvollziehen, dass man sich aufregt wenn es bei nicht funktionierende Bremsen oder ausgeschlagene Achsen keine Plakette gibt. Der Halter sollte doch froh und dankbar sein, dass er auf die Mängel hingewiesen wird!

Wenn dann aber 5 Personen im Auto sitzen und bei 200km/h was passiert, wird zuerst der Prüfer verantwortlich gemacht und das Geschrei ist groß...

[JohnB]

Zitat von Allgaier R18

(..) Ich gehöre selbst der "prüfenden Fraktion" an.
(..) Die zwei Rückstrahler reichen aus. (..)

Prima Beitrag. Er zeigt wieder die versammelte Kompetenz im BF.

Danke auch für die Info zu den Rückstrahlern. Ich stand heute morgen schon rätselnd vor meinem drei Jahre alten Trailer, der nur an der Lichtleiste Rückstrahler hat.

[Martin1602]

Zitat von Crownline765

Hallo Fraktionskollege

Ich wollte gerade loslegen aber da hattest Du mir bereits von der Seele gesprochen....

Ich kann es auch nicht nachvollziehen, dass man sich aufregt wenn es bei nicht funktionierende Bremsen oder ausgeschlagene Achsen keine Plakette gibt. Der Halter sollte doch froh und dankbar sein, dass er auf die Mängel hingewiesen wird!

Wenn dann aber 5 Personen im Auto sitzen und bei 200km/h was passiert, wird zuerst der Prüfer verantwortlich gemacht und das Geschrei ist groß...

Wieso kannst Du es nicht nachvollziehen, das ich mich ärgere?
Ich finde es sehr ärgerlich das die Tatsachen sind, wie sie sind. Das der Prüfer seinen Job macht beanstandet ja keiner. Da erwarte ich auch keine Geschenke. Erst Recht nicht, was die Bremse bzw. die FIN angeht.

Aber:
- Ich finde es kleinlich eine nagelneue EG-Richtlinie auf einen 40 Jahre alten Trailer anzuwenden. Stichwort Bestandsschutz. Wann nehme ich denn die Lichtleiste mit den vorhandenen Dreiecken ab?
Richtig: Zum slippen! Da muss man für den Sinn der zusätzlichen Reflektoren schon sehr viel Phantasie aufbringen, wenn man nicht gerade an vorbeifahrende U-Boote glaubt, die mir auf der Sliprampe entgegen kommen. Da die Teile nur 2 € im Doppelpack kosten und sicher nicht der Sperrgrund waren ist es mir aber auch wurscht, da geht es mir eher ums Prinzip der Logik.

- Den Trailer aus den Federn zu heben mag Vorschrift sein. Das da am Anfang Spiel ist, wenn er komplett in der Luft hängt mag vielleicht auch nicht richtig und erlaubt sein. Ist mir auch klar, das keine Bremswirkung erzielt wird, wenn die Feder das Fahrwerk nicht gegen die Fahrbahn drückt. Das aber eh keine Bremswirkung vorhanden sein kann, wenn der Trailer schon abgehoben ist, weil ich meinetwegen mit Max Geschwindigkeit über einen extrem Hügel fahre, damit der Trailer überhaupt so weit abhebt steht wohl auf einem anderen Zettel...

Wie gesagt: Formal alles richtig und dem Prüfer mache ich keinen Vorwurf, zumal er Tatsachen nach seinen Vorschriften abprüft. Ich ärgere mich halt das die scheiß Mängel da sind und das ich 2 von den Mängeln nicht nachvollziehen kann/will.

Gruss

Maddin

p.s.: Vielleicht sollte ich ein H-Kennzeichen beantragen und auf mildernde Umstände hoffen

[Martin1602]

Zitat von Stingray 558

Heku: vorn rechts seitlich am Rahmen; oder auch oben rechts vorn Rahmen: eingeschlagen sein.

5 cm Spiel Drehstab?? Wie soll das gehen?
Diesen Achsentyp: hat Heku bis Anfang der 90er Jahre verbaut; ist Geschichte.

Bremse: innen an der Nabe schauen: Typ? Sollte eine Knott-Nabe/Bremse sein.

Rep.: ist möglich: Teile gibts:
www.nico.de
--
neue Achse: kein Problem: einfach bei Nieper in Auftrag geben.
Dazu: brauchen die nur die Angaben der jetzigen Achse: und das es ein Heku- Trailer ist. (dann wissen die genau die Art der Befestigung; Nieper fertigt u.a. für Heku die Achsen)
www.nieper.de
Nieper H. + F. GmbH & Co, AchsenFbr.
Höhscheider Weg 19
42699 Solingen

Dann werde ich da mal anrufen und prüfen, was die Jungs an Geld haben möchten für eine neue Achse/Ersatzteile. Wenn ich aber in Summe bei 400-500€ ankomme, dann kann ich auch gleich über einen anderen Trailer nachdenken, zumindest wenn man mit einkalkuliert das in den nächsten paar Jahren nochmal ähnliche Kosten zustande kommen mit Kupplungsmaul und Auflaufbremse etc....
Mit der Bremse hattest Recht. An der einen Trommel war gestern im dunkeln nichts mehr zu erkennen, aber hab heute an der anderen dieses Schild knipsen können. Soll wohl Typ: Gu 250x40 heißen.

Habe aber auch schon Ideen, wie ich mein Boot vom Trailer auf Holzklötze gewuppt bekomme, dann kann ich den Trailer in eine Fachwerkstatt in der Nähe bringen. Vielleicht haben die ja eine schmale Lösung.

[marsvin]

Stell ihnen doch den Trailer mit Boot hin, schliesslich sollen die nur an der Achse arbeiten,
Siggi

[jugofahrer]

Du wirst mit 4-500 Euro für ein Achstauschen nicht hinkommen, weil die alte Achse noch keine Rückfahrautomatic hatte und derartige Achsen Heute nicht mehr gefertigt werden.
Das bedeutet, es muß nicht nur die Achse, sondern auch die Auflaufvorrichtung erneuert werden, das zudem Maßgerecht, was dann wieder zur Folge haben wird, dass eine aktuelle Bremsberechnung erstellt werden muß für die erneute Vorführung beim TÜH.

Meine Empfehlung: Das Teil als Ersatzteiltzräger ab in die Bucht und was aktuelles anschaffen (Muß ja nicht neu sein, 3-5 Jahre Jung tut`s auch)
Sonst baust Du Dir ein Groschengrab, glaube mir.

[Martin1602]

Zitat von jugofahrer

Du wirst mit 4-500 Euro für ein Achstauschen nicht hinkommen, weil die alte Achse noch keine Rückfahrautomatic hatte und derartige Achsen Heute nicht mehr gefertigt werden.
Das bedeutet, es muß nicht nur die Achse, sondern auch die Auflaufvorrichtung erneuert werden, das zudem Maßgerecht, was dann wieder zur Folge haben wird, dass eine aktuelle Bremsberechnung erstellt werden muß für die erneute Vorführung beim TÜH.

Meine Empfehlung: Das Teil als Ersatzteiltzräger ab in die Bucht und was aktuelles anschaffen (Muß ja nicht neu sein, 3-5 Jahre Jung tut`s auch)
Sonst baust Du Dir ein Groschengrab, glaube mir.

Heinz, Du sprichst das aus, wovon ich heute nach geträumt habe. War kein schöner Traum, aber vielleicht brauch wer den guten alten noch als Hafentrailer.
Ich werde jetzt wohl wie folgt vorgehen:
1. Ich werde morgen erstmal zum Saatbau oder etwas ähnlichem fahren um mal zu checken, was mein Boot überhaupt genau wiegt. Vielleicht habe ich ja Glück und es reicht in Zukunft ein ungebremster Trailer. Auf jeden Fall kann ich mich dann auf die Suche nach Ersatz machen.
2. Bei der Fachfirma vor Ort nachfragen, wie hoch die die Reparatur einschätzen.
3. Entscheidung treffen und das kleinere Übel in Kauf nehmen.

[Snackman]

Warum muß auch die Auflaufvorrichtung getauscht werden wenn ne Achse mit Rückfahrautomatik verbaut wird?
Der Auflaufvorrichtung ist das doch egal was hinter ihr passiert.
Grüße

[jugofahrer]

Zitat von Snackman

Warum muß auch die Auflaufvorrichtung getauscht werden wenn ne Achse mit Rückfahrautomatik verbaut wird?
Der Auflaufvorrichtung ist das doch egal was hinter ihr passiert.
Grüße

Die Bremse der neuen Achse funktioniert nur in verbindung mit der entsprechenden Auflaufvorrichtung.

[Snackman]

Hä???
Wie das?
Da wird auch nur durch Zug des Gestänges die Bremsbacke bewegt. Und im Zusammenspiel mit dem Rückwärtsgdrehen der Räder wird die Backe verschoben und damit die Bremswirkung aufgehoben.
Grüße

[Fraenkie]

Zitat von Snackman

Hä???
Wie das?
Da wird auch nur durch Zug des Gestänges die Bremsbacke bewegt. Und im Zusammenspiel mit dem Rückwärtsgdrehen der Räder wird die Backe verschoben und damit die Bremswirkung aufgehoben.
Grüße

Vorwärts beim Bremsen stimmt das was du sagst. Und Nieper/Knott usw. verwenden immer noch die gleiche "Zuordnung" Deichsel/Bremse (Kräfte/Wege usw.)

Rückwärts mit angezogener Handbremse am Hang wird dein (-abgestellter, einsamer-) Hänger aber mit neuer Achse/alter Deichsel evtl. plötzlich ohne Vorwarnung losrollen, weil die Rückfahrautomatik aufmacht, aber deine Handbremse nicht diese Gasdruckfeder hat die nachstellt sondern dumpf in ihrer Raste hängt.

Bisschen hypothetisch das alles, aber der TÜV könnte es nicht abnehmen wollen (wenn er aufpasst).

Bremszuordnungsberechnung ist übrigends kein Problem, hab ne noch ältere Hahn Achse gegen ne Knott für 333,--€ (1.350kg) ausgetauscht, (und gleichzeitig noch im Durchmesser grössere Reifen draufgemacht) die Berechnung hat der TÜV-Ing. gschwind am Computer gemacht -da gibt´s wohl ein Progrämmchen zu- während der Abnahme (die natürlich auch nochmal nen Hunderter kostet).

[Martin1602]

Auflaufeinrichtung auch neu?

Also eine Knott Achse kostet ca. 320,- € + 30,- € Versand. (Preis Trailerparts24)
Knott Auflaufeinrichtung (Ausführung Rohr) ca. 320,- € + 30,- € Versand (Preis Wiedemann)
Bremszuordnungsberechnung nochmal 100,- €

Sind in Summe schon mal 800,- € und da ist noch kein Einbau/Lohn oder sonstiges dabei. Ich hab auch noch nicht geguckt, aber bei meinem momentanen Glück passen die alten Räder auch nicht mehr vom Lochkreis und dann kommen da auch nochmal 150-200 € dazu. (Edit: Die passen wohl, zumindest nach dem, was ich gerade geguckt habe.)

Groschengrab wie Heinz schon sagt. Naja, vielleicht hat die Firma ja noch ne Idee.