Alter Motor Leistungssteigerung ?

[Coolcat70]

Hallo Leute,

ich bin stolzer Besitzer eines B18 Motors ( Volvo Pent-er dahinten ?)

Es müsste doch möglich sein, aus diesem Motor Leistung herauszukitzeln, oder nicht? Leider hab ich keine Ahnung wo ich anfangen soll. Doppelvergaser hab ich schon drauf.

Gruß

Rudi Ratlos

Moin,

möchtst du Boot fahren oder deinen Motor zerstören?

Gruß Willy

[Coolcat70]

Moin Willy,

ich hätte mir denken können das solche Antworten kommen, aber nicht so früh.

NEIN, ich will Ihn nicht schlachten.

Wenn man einen Motor etwas überarbeitet, heisst das nicht das es auf die Lebensdauer geht.

Bei so einer alten Maschinen könnten neue Techniken und Teile sogar helfen den alten Eisenhaufen länger am leben zu halten. Ich will da keine 300PS raus haben.

Verstehst Du was ich meine ?

Gruß
Hardo

[Friese]

Hmmmm.....
Dein 1,8L Volvo Penta AQ 100 ist aus den 70ern und hat ca. 100PS.
Vergiss es, wenn kein "wissenschaftliches" Interesse dahinter steckt....
Für grosse Ami`s gibts Teile, für kleine Volvos nicht.
Für ne halbe Stunde Spass würde ich ne Lachgasanlage dranhängen.

[Axel MU]

Einfacher und vermutlich günstiger ist es wohl einen B20 einzubauen. Als AQ130 hat es nicht nur etwas mehr Leistung sondern insbesondere auch etwas mehr Drehmoment. ZUdem bekommt man AQ130 teilweise recht günstig. Sind ja auch nicht mehr die neusten.
Ich habe vor 2 Jahren aus dem Wunsch nach mehr Leistung von AQ130 auf AQ151 umgerüstet. Die 54 PS mehr (2 Motoren) haben mir lediglich 3 Knoten in der Endgeschwindigkeit gebracht. Aber die Fuhre kommt jetzt wesentlich besser ins Gleiten.

Axel

[Coolcat70]

ja, ich weiss, Lachgas dreht den Motor schnell

Aber bedenke, ein Golf 1 Motor1,6L GTI kann schnell auch mal 200 Pferdchen haben.

[Coolcat70]

Hallo Axel,

leider fehlt mir der Platz um einen B20 mit einem größeren Antrieb zu montieren. seuftz....

[Rot-Runner]

Zitat von Coolcat70

ja, ich weiss, Lachgas dreht den Motor schnell

Aber bedenke, ein Golf 1 Motor1,6L GTI kann schnell auch mal 200 Pferdchen haben.

aber nicht lange ;)

[Coolcat70]

Bei Lachgas hast Du recht.

Aber einen schönen Schrick Motor in einem Einser...da fürchten sich die Daimler

[Picton16ft]

Kann man da nicht das übliche machen zB Kompression erhöhen, durch reduzieren des Zylinderkopfes.

hab mal gehört daß sie so bei uns in der DDR in Rennbooten aus Wartburgmotoren bis zu 140PS rausgeholt haben.

Was sagenen denn anderen dazu!

selbstedit: die Kühlung muss gewährleistet sein und der Antrieb muß es aushalten
UNd vielleicht mit nen bissl mehr Öl fahren

[Coolcat70]

Ich hatte schon an etwas mehr Hubraum gedacht, als ich den Kopf die Tage abhatte.

Ich möchte ja mal wissen ob die Vergaseranlage vom B20 passt und ob das was bringt...

Zitat von Coolcat70

Bei Lachgas hast Du recht.

Aber einen schönen Schrick Motor in einem Einser...da fürchten sich die Daimler

Das mag sein, nur hat diese Leistungskurve in einem Boot nicht zu suchen. Wenn Du hier Kleinvolumige Motoren nimmst und diese über Drehzahl aufpumpst, dann kannste das fahren im Boot damit vergessen, im Wasser brauchst Du Drehmoment und nicht Power über Drehzahl.....

[le loup]

Zitat von Picton16ft

.........
hab mal gehört daß sie so bei uns in der DDR in Rennbooten aus Wartburgmotoren bis zu 140PS rausgeholt haben.

Was sagenen denn anderen dazu!
..........

die sagen:
drehmomentkurve steil wie sägezahn
den kahn mit laufendem motor ins wasser werfen + fliegender start.

ist wohl nicht das, was ursprünglich gefragt wurde

le loup

[Friese]

Wartburg hatte doch 2Takt, oder???
Da fällt mir meine Alte Zündapp ein, drehzahl bis 14.000 und alle 1000km einen neuen Kolben....

[Coolcat70]

Da hast Du allerdings recht. Dehzahl taugt nicht umbedingt. grübel..

[Axel MU]

Ist der B20 denn länger als der B18 Sind doch lediglich 200cm³ mehr.

Axel

[le loup]

Zitat von Friese

Wartburg hatte doch 2Takt, oder???
.......

hat sogar noch immer

mit handverlesenen teilen (kurbelwelle, pleuel, spezialkolben)
sowie optimierter 3-vergaser-anlage und resonanzauspuff
sind leistungssteigerungen der serienmässigen 50ps um ca. 80%
für den bootsmotor ohne zickiges verhalten machbar.

ich hoffe, das teil beim oldiebootetreff 2006 endlich mal sehen und hören zu können.

le loup

[windy0386]

B18 und B20 Motoren sind gleich groß, also mach keine faxen und schmeiß mehr Hubraum rein. Drehzahl mögen die Motoren nicht sonderlich.

Gruß
Andy

[Picton16ft]

Zitat von le loup

hat sogar noch immer

Gibt aber auch welche die Viertakter sind, hatte selbst so einen!
Trabbis gibts übrigens auch als Vietakter!

Schönen Gruß aus (Ost)Berlin

[Didi]

Zitat von Picton16ft

Gibt aber auch welche die Viertakter sind, hatte selbst so einen!
Trabbis gibts übrigens auch als Vietakter!

Schönen Gruß aus (Ost)Berlin

Hi Picton16ft,

waren das nicht die Wartbugs und Trappis mit VW Golf Motoren!

[le loup]

Zitat von Didi

Hi Picton16ft,

waren das nicht die Wartbugs und Trappis mit VW Golf Motoren!

jajaja - iss ja schon gut

es gab auch ne kleine 4takt-serie

aber von rolls-royce waren die motore nicht.
egal ob golf oder polo


im allgemeinen sprachgebrauch jedoch wird der wartburger mit nem 3-zyl.2takt assoziiert.



le loup

[Paul Petersik]

Hohe Drehzahlen taugen nicht nur wegen des höheren Verschleißes nichts. Du hast auf Booten kein Schaltgetriebe und kein Kupplungspedal, mit dem Du so lange auskuppelst bis die Drehzahl in einem akzeptablen Drehmomentbereich angekommen ist. Du musst auch bei Leerlaufdrehzahl zumindest soviel Drehmoment zur Verfügung haben, dass die die Mühle nicht sofort abstirbt, wenn Du Last darauf gibst.
Wie die Autobauer schon immer sagten: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr Hubraum.
Gruß
Paul