Rückwärtsgang geht nicht rein

[mach_nix]

Hallo Leutz

Letztes Wocheende war ich auf der Ostsee. Nach gut und gern 25-30 Jahren sollte das Boot mal wieder Salzwasser "riechen". Eingeslippt in Damp, alle an Board sollte die Reise losgehen. Hebel langsam nach hinten und das Boot macht einen fetten Satz nach vorne, läuft voll auf.
Zum Glück hat der Antrieb unten ein Langes "Schwert" so das der Prob nicht zu Schaden kam.
Boot wieder raus Getriebedeckel ab, geschaltet, ging alles. Motor an gemacht, V-Gang funzt, neutral auch R-Gang auch. Wieder zu Wasser gleiche Problem. Ich konnte den Hebel nach vorne und nach hinten legen und es war nur der V-Gang drin . Und ich konnte den auch nicht mehr rausnehmen.
Mag das Boot das Salzwasser nicht??
Oder ist das eine einstellungssache am Getriebe?
Letztes Jahr auf dem NOK war alles gut und dies Jahr sowas.
Hat jemand von Euch einen Rat oder Tip?

Viele Grüße Meiko

[Achko]

Zitat von mach_nix

Hallo Leutz

Letztes Wocheende war ich auf der Ostsee. Nach gut und gern 25-30 Jahren sollte das Boot mal wieder Salzwasser "riechen". Eingeslippt in Damp, alle an Board sollte die Reise losgehen. Hebel langsam nach hinten und das Boot macht einen fetten Satz nach vorne, läuft voll auf.
Zum Glück hat der Antrieb unten ein Langes "Schwert" so das der Prob nicht zu Schaden kam.
Boot wieder raus Getriebedeckel ab, geschaltet, ging alles. Motor an gemacht, V-Gang funzt, neutral auch R-Gang auch. Wieder zu Wasser gleiche Problem. Ich konnte den Hebel nach vorne und nach hinten legen und es war nur der V-Gang drin . Und ich konnte den auch nicht mehr rausnehmen.
Mag das Boot das Salzwasser nicht??
Oder ist das eine einstellungssache am Getriebe?
Letztes Jahr auf dem NOK war alles gut und dies Jahr sowas.
Hat jemand von Euch einen Rat oder Tip?

Viele Grüße Meiko

Hallo Meiko,

Falls es sich um einen Volvo-Antrieb handelt:

Hat beim Auflaufen die Rückfahrsperre/Auflaufsicherung ausgelöst ?

Wenn sie nicht wieder richtig beidseitig eingerastet ist, geht der Rückwärtsgang nicht rein (hatte ich auch schon mal)!

[mach_nix]

Hallo Achim

Ja es handelt sich um einen Volvo Penta B20 130C mit einem 280er Antrieb.

Ich weiss nicht genau ob der eingerastet war. War es bei dir denn auch so das selbst bei eigtl. Neutral der V-Gang drin war? Ich konnte schalten wie ich wollte. Diesen Sicherheitsknopf ziehen oder drücken... es ging der V-Gang nicht raus und egal wie der Hebel gedrückt wurde (nach hinten oder nach vorne) es ging immer nur vorwärts.

Gruß Meiko

[Achko]

Zitat von mach_nix

War es bei dir denn auch so das selbst bei eigtl. Neutral der V-Gang drin war? I

Hallo Meiko,

Nein, war bei mir nicht so. Ich konnte vorwärts und neutral schalten (290er-Antrieb), nur rückwärts kriegte
ich den Hebel nicht gezogen. Bei Dir scheint Das dann wohl etwas Anders zu sein. Sorry!

[bada bing]

Hi
Bei dir ist bestimmt die Schaltklaue auf der Welle fest ist bei den 290 Antrieben ne Krankheit beim 280 Ger bin ich mir nicht sicher aber der Aufbau ist der gleiche.
Da bildet sich ein kleiner grad auf der Welle:-(

[bootpik7]

Schau mal am Antrieb nah ob sich da so die eine oder andere Muschelkolonie gebildet hat. Die Bister behindern das schalten ganz enorm. Alles sauber machen und gut ist.

[Lutz Geis]

Zitat von bada bing

Hi
Bei dir ist bestimmt die Schaltklaue auf der Welle fest ist bei den 290 Antrieben ne Krankheit beim 280 Ger bin ich mir nicht sicher aber der Aufbau ist der gleiche.
Da bildet sich ein kleiner grad auf der Welle:-(

Welche Schaltklaue

[bada bing]

Na dieses Ding was oben im Kopf hin und her geschoben wird oder heißt da auch Kupplung?

[bada bing]

Teil Nr 36

[Tobheil]

Ich hatte ähnliches Problem beim 280t. Bei mir hat sich der Schaltzug ausgehängt. Daher ging immer nur das Gas zu betätigen.

[Lutz Geis]

Zitat von bada bing

Na dieses Ding was oben im Kopf hin und her geschoben wird oder heißt da auch Kupplung?

ahhhh ... o.k.

[mach_nix]

das sind ja nun ein paar tips... die werde ich mal abarbeiten.

vielen dank schon mal für die rasche hilfe

viele grüße Meiko

[dieter]

Zitat von bada bing

Na dieses Ding was oben im Kopf hin und her geschoben wird oder heißt da auch Kupplung?

du meinst den Schaltkonus

[mach_nix]

so hatte nun mal die zeit zum schecken.

im leerlauf lassen sich v-und r gang leicht schalten.
aber ich habe gesehen das dawo der zug in den antrieb geht der zug relativ weit reinzieht. es sieht so aus als wäre da einmal ein blech oder eine halterung gewesen in der der zug eingespannt war. das läßt die theorie mit der imbuss schraube ganz nach vorne rücken. hat jmd ein bild wie der zug in den block geht? ist da eine halterung oder ähnliches? es handelt sich um einen 280er antrieb

vielen dank im vorraus

Gruß Meiko

[mach_nix]

ich habe das Problem gefunden und zwar folgendes:

der bautenzug für die Gänge geht in den Antrieb. Bei mir war es so das die rote Hülle mit dem Metallkopf tief im Antrieb steckte. Das Problem ist dasder zug dann viel zu lang ist. Das fiel mir auf nachdem ich das getriebe auf neutral gestellt hatte und der gang hebel auch und trotzdem der zug ca 25 mm zu lang war. da war auch nichts mehr mit einstellen. beim genaueren hinsehen fiel mir eine kante auf die aussah als ob da irgendeine paltte hingehöre. beim zurückziehen des zuges erschien eine aussparrung im metallbereiches des zuges. a+b zusammen ergaben das da irgendetwas fehlen musste. in einer teilezeichnung würde ich dann fündig. es handelt sich um eine sogennante Leiterplatte die fehlte. ich habe mir eine nachgebaut undsiehe da... alles wieder im lot

nochmal danke an alle die geholfen haben

gruß meiko

[Lutz Geis]

Macht Sinn ..... wenn die Sicherungsplatte fehlt, geht nix mehr