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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#1
31.05.2013, 12:41
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Mercruiser Z-Antrieb Typbestimmung / Dichtung Opferanode
Hallo liebe Bootler,
ich habe mir in Eignergemeinschaft einen Oldtimer geholt mit einem GM 4,7l Reihen-6er (BJ ca. 1968) und einem Mercruiser Z-Antrieb aus der gleichen Zeit. Bisher war es mir unmöglich den Antrieb genau zu typisieren - hoffentlich könnt ihr mir dabei helfen! Außerdem verliert der Antrieb an der Opferanode Schmiermittel. Unter der Opferanode befindet sich keine Dichtung und die PDFs die ich bisher dazu gefunden habe, zeigen auch nicht, dass eine dahingehören sollte. Andererseits ist die Befestigung der Anode bei uns auch anders gelöst. Auf den Bildern wird die Anode von oben mit einer Schraube gehalten, während bei uns die Schraube an der Anode dran ist und durch eine Mutter oben gekontert wird. Ich hab mal ein paar Bilder davon gemacht. 
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#2
31.05.2013, 23:58
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Hallo Der_Pa,
das ist ein Pre Alpha
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#3
20.06.2013, 05:38
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Kann man den Antrieb noch genauer definieren? Habe auf manchen Bildern andere Pre-Alphas gesehen, die etwas unterschiedlich aussehen.
Kann mir jemand bei dem Problem mit der Opferanode / Dichtung helfen? Möchte das Boot eigentlich erst wieder wassern, wenn ich weiß, dass mir der Z nicht abraucht.
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#4
20.06.2013, 07:28
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wie du richtig schreibst wird die ANode normalerweise von oben mit einer Schraube gehalten und nicht wie bei dir von unten geschraubt.
Wenn die Opferanode nun weg ist kommt da immer noch Fett raus ? Kann es sein dass jemand das Gehäuse aufgebohrt hat und dabei irgendwie zerstört hat sodas jetzt das Getribeöl rausläuft? Wenn kein Öl mehr rauskommt ist es vielleicht überschuss vom letzten Befüllen. Einen Tipp noch: Wenn du deinen Text etwas mit Absätzen versiehst wird er leichter zu lesen.
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden  Inoffizielle Boote-Forum Map
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#6
21.06.2013, 07:56
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Es macht schon den Eindruck, dass dort weiter Öl raussuppt, aber nicht so deutlich.
Normal wird ja die Anode mit einer Schraube gehalten und darunterliegend - von der Opferanode verdeckt - eine weitere Schraube zur Verbindung der Gehäusehälften eingesetzt. Kann es sein, dass diese letztere Schraube das Ganze dicht machen würde? Diese fehlt nämlich bis dato und würde das Lecken erklären.
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#7
21.06.2013, 07:58
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Normalerweise ist dort dicht und es läuft kein Öl aus.
ich würd ma mit irgendwas in das Loch schauen ob das gehäuse einen Riss oder etwas ähnliches hat.
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
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#9
23.06.2013, 20:29
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So wie der Antrieb auf dem Bild aussieht,kann das aber auch ein Gemisch aus einem
Pre(historisch)Alpha mit einem neueren Unterteil sein - ich tippe da mal auf Alpha one wegen der eckigen Kavitationsplatte. Zum Ölwechsel: Ablassen und neues Öl von unten einfüllen mit der Pumpe,bis das Öl an der entfernten oberen Kontrollschraube austritt. Getriebeöl kann man bei den üblichen Verdächtigen hier im Forum oder auf dem freien Markt bekommen. Es geht etwas über 1 Liter Öl rein - du solltest also 2 Kannen Öl kaufen. Gruss Andreas
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#11
24.06.2013, 22:43
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ist fast unmöglich so viel Öl da rein zu bekommen
da passen etwa 1 1/4 Liter rein
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