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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#1
05.06.2013, 20:04
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350 mag 5.0 mpi Zündverteiler wechseln
Hallo Leute, bei mir ist die Grundplatte im Zündverteiler am Zapfen angerostet und hat sich leicht gelöst, so das die Platte Spiel hat. Also kein Zahnradspiel sondern 2 cm links / rechts. Der Zapfen, also die Wellen bleibt dabei stehen, um das schon mal vorweg zu nehmen. scheinbar hat Mercruiser hier Schrott verbaut.
Nun habe ich den neuen Verteiler gekauft und brauche hilfe. wie stellt man den OT bei dem V8 ein? Zündkerzen sind raus. Gibt es irgendwo Punkte auf den vorderen Rädern wie beim Auto? Und natürlich die Frage, ob es für den Verteiler eine Grundstellung gibt wenn man ihn neu einbaut oder ob man einfach die stelle markiert? Fachmännisch wäre mir natürlich lieber. danke vorab. Gero 
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#2
06.06.2013, 10:55
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Zitat:
Das kannst Du überprüfen indem Du den Motor mit mind. 3.000 U/min drehst, und dabei die Platte im Verteiler beobachtest. Wenn die Zündkerzen rausgeschraubt sind lässt sich der Motor etwas leichter drehen. Ein bisserl Rost auf der Grundplatte ist nicht soo schlimm. Da kann man eine sogenannte Verteilerkappe montieren. Damit geht der Rost zwar nicht weg aber man sieht ihn nicht mehr. Und der Motor läuft mit einer Verteilerkappe auch besser. Zitat:
Dann zeigt der Verteilerfinger auf die Markierung für den 1. Zylinder am Rand des Verteilergehäuses. W
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Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag: keine Sau
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#3
06.06.2013, 12:40
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Zitat:
an der Schwungscheibe gibt es eine Markierung (Nut) und am Motorblock ist eine Art gezacktes Blech, wobei zwischen jedem Zackenberg/ bzw. Tal 2 ° liegen. Das Blech verfügt auch über eine 0° Markierung. Wenn die 0° Markierung und Nut auf der Schwungscheibe in Flucht liegen, ist der Zylinder 1 auf dem OT. Du must dann noch sicher sein, dass es sich um OT nach dem Verdichtungstakt, oder um OT nach den Ausstoßtakt handelt. Bei OT nach dem Verdichtungstakt (also dem "richtigen" OT) bleiben beide Ventile für knapp eine halbe Umdrehung der KW geschlossen. Beim OT nach den Ausstoßtakt geht das Einlassventil auf, bzw. ist bereits leicht geöffnet. Beim Verteilerwechsel geht man sinnvollerweise so vor: - KW auf OT drehen, so dass der Verteilerfinger auf den Verteilerkappen-Pin von Zy. 1 zeigt - Mit dem Schraubenzieher (oder Edding) eine Markierung ins Verteilergehäuse ritzen, die die Position des Verteilerfinges markiert - Beim Herausziehen des Verteilers dreht sich der Verteilerfinger etwas (Schrägverzaghung). Merk Dir wieweit er sich dreht, oder markiere auch das. - KW nicht mehr drehen!! - Markierungen auf den neuen Verteiler übertragen - Verteilerfinger auf die (leicht gedrehte) Position (die nach dem Herausziehen) bringen - Verteiler einschieben. Dabe dreht der Verteilerfinger sich wieder etwas und wenn Dub es richtig gemacht hast, steht er jetzt in der richtigen Position. - Wenn der Verteiler sich nicht komplett einschieben läßt (bis auf ca. 5-10 mm), dann greift der Stift unten an der Verteilerwelle nicht richtig in die Nut der Ölpumpe. Am besten schau Dir den unteren Teil der Verteilerwelle genau an und leuchte mit der Taschenlampe in die Verteileröffnung, dann weißt Du was ich meine. Wenn die Verteilerwell nicht in die Nut der Ölpumpenwelle greift, kannst Du die Ölpumpenwelle mit einem Schraubenzoeher einfach in die richtige Position bringen. Ich hoffe Du kannst mit der Beschreibung etwas anfangen. Gruß Götz
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#4
09.06.2013, 20:34
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Hi Warmduscher, mir ist nicht ganz klar wie Du es schaffen willst, den Motor mit ausgeschraubten Zündkerzen mit 3000 Umdrehungen laufen zu lassen. und dann soll ich noch die Zündverstellung im Verteiler beobachten. ist schon geil oder? DER GANZE FUCKING VERTEILER HAT ÜBERHAUPT KEINE ZÜNDVERSTELLUNG. Keine Ahnung ob da noch elektronisvh etws passiert aber wie. da ist eine ladespule vorgeschaltet die den Verteiler mit Strom ansteuert. der verteilt es zu einem bestimmten Zündpunkt, den man mechanisch unter dem distributor feststellen kann. das war es. Der Verteilerfinger sitzt verschaubt auf der Grundplatte des distributors und die Platte ist auf einen Konus gespresst.
ich habe übrigens den Verteiler mit der flachen Box drauf. Trotzdem vielen Dank für die Antwort grundsätzlich. ----------- Götz vielen Dank für die gute Info. Der Verteiler ist gewechselt und läuft tip top. der Motor hat im Wasser erst etwas gespuckt, hab die Zündung dann etwa 2 Grad Richtung früh gedreht dann lief alles perfekt. War im Nachhinein eigentlich ein Kinderspiel. Ich fahre Anfang der Woche in eine Werkstatt, die die "Zündverteilung" abstellen will und eine Grundeinstellung für den Verteiler macht. Damit sollte die Sache abgeschlossen sein. Vielen Dank gero
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