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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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#1
12.06.2013, 21:38
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elektrische Seilwinde um trailer ans Auto zu ziehen
Hallo,
ich überlege mir gerade ob ich mir eine 12v Seilwinde zulegen soll um den Trailer (1300Kg) die Sliprame hoch ans Auto zu ziehen. Mein Fahrzeug darf Max 1400Kg ziehen und an der Rampe muß ich schon arg die Kupplung schleifen lassen das ich das Boot auf die Wagerechte bekomme. Mit einer Seilwinde könnte ich vielleicht meiner Kupplung was gutes tun und das Auto einfach auf der ebenen Parken und den Trailer mittels Winde zum Auto ziehen. Ich denke das dies selbst eine billige Winde für ca70 € schaffen müsste zumal der Trailer ja eine rollende Last ist und die Winden da eigentlich mehr schaffen. Das müsste doch gehen oder !? 
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#2
12.06.2013, 22:08
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Hi
Eine Winde für 70€ wird das wohl nicht schaffen. Hast du so ein Ding schon mal im Betrieb gesehen? Ich hab so ein Teil als 2t Winde am Kran hängen. Wenn ein Motor dran hängt (mit Zwischenrolle) klingt er schon arg gequält.  Und dauert elendig lange.............Außerdem überlege ich grad, was denn wohl dein Stützrad vorn macht? Der Anhänger wird in dieser Situation ja dann vorn auch noch nach unten gedrückt........... Vielleicht das Boot noch nicht bis nach vorn ziehen?  Berichte doch mal, wenn du es probiert hast!  Gruß Thom
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Suche Treidelpferd! Alle sagten "das geht nicht!" dann kam einer, der wusste das nicht....... .....und machte es einfach
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#3
12.06.2013, 23:06
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Dazu kommt noch, dass du eine entsprechende Länge an Stahlseil auf der Rolle vorhalten mußt. Das müssten minimum 10 bis 15m sein.
Du mußt dann berücksichtigen, dass jede Lage Seil aud der Spule aufgrund der Veränderung der Übersetzung die Zugkraft verkleinert.
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Gruß vom schönen Mittelrhein Andre
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#4
12.06.2013, 23:39
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Wir haben dass schon vor einigen Jahren am Lago im Sand getestet. Prinzipiell funktioniert das mit der Billigwinde problemlos. Allerdings musst du für genug Strom und auch die Leitungsquerschnitte der Zuleitungen beachten. Die Kabelfernbedienung ist auch eine Schwachstelle.
Das Stützrad wird i.d.T. stark belastet, unbedingt eine verstärkte Version nachrüsten. Die Winde ist auch sehr langsam. Mit Rüstzeit kannst Du min. 10 min. rechnen....wäre bei viel Betrieb am Abend nur was für suizidgefährdete BF'ler! 
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Mit freundlichen Bootsgrüßen Nils
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#5
13.06.2013, 06:29
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Vielleicht eine entsprechende Winde die schneller dreht verwenden?
Gäbe es noch eine andere Möglichkeit die meine Kupplung etwas entlastet? So zum Beispiel hab ich schon gehört das manch einer einfach ein langes Seil (entsprechendes Stahlseil) genommen hat und dies am Trailer befestigt sowie am Auto das oberhalb der Sliprampe stand. Größtes Problem ist wohl das ich als Fahrer nicht meinen Trailer sehen kann.
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#6
13.06.2013, 08:11
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Moin, das ist alles möglich......meine Erfahrung sagt aber, dass alle Bootskollegen die bei uns (recht steile Rampe) regelmäßig slippen über kurz oder lang sich entweder ein Auto mit Heckantrieb oder Allrad gekauft haben.
  Die jenigen, die noch Frontantrieb haben, lassen entweder nen Bekannten mit SUV slippen oder fahren woanders hin
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Mit freundlichen Bootsgrüßen Nils
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#7
13.06.2013, 08:55
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wenn man das Boot mit schleifender Kupplung die Rampe hoch zieht, dann hat man was verpasst
. Einkuppeln und dann hoch damit, auf keinen Fall schleifen lassen....
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#8
13.06.2013, 09:07
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Zitat:
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Mit freundlichen Bootsgrüßen Nils
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#9
13.06.2013, 09:24
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Turbodiesel brauchen auch erst mal Drehzahl, damit der Turbo arbeitet, d.h. etwa 1500 bis 1800 Umdrehungen. Möchte mal sehen, wer da mal schnell die Kupplung bis zum Ende kommen lässt...
Bei meinem Tiguan (170 Diesel-PS) konnte ich das selten, trotz relativ kurz übersetztem 1. Gang.
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Gruß vom schönen Mittelrhein Andre
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#10
13.06.2013, 09:25
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prinzipiell geht das.Aber frag mal die Offroader, welchen Strom eine ordentlich belastbare Winde zieht. Die 100€ Ebay Dinger sind daher entweder Schrott oder haben skurile Untersetzungen eingebaut.
Ansonsten noch überlegenswert: - Schwerlaststützrad nötig, dazu noch möglichst weit herunter gedreht - Auto so weit über die Kante stellen, dass das Seil möglichst gerade zieht und der Hänger gerade so auf die Kupplung gezogen wird (man kann einen Hänger auf der Schräge ja nicht sinnvoll ausirchten) - Eine ausreichend dimensionierte Handwinde auf der Deichsel des Hängers ist auch eine Möglichkeit.
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#11
13.06.2013, 09:33
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Falls du dich von deinem Vorhaben nicht abbringen lässt...
Es gibt hier (PaidLink) eine Winde, die würde zumindest genug Zuglast haben. Die lässt sich hiermit (PaidLink) relativ einfach auf Funkbedienung umrüsten. Die Seillänge beträgt etwa 9m. Ich hab mir kürzlich so eine Winde geholt und umgerüstet. Wollte mal ausprobieren, ob ich mein 1600kg Boot damit aus dem Wasser auf den Trailer ziehen kann. Ist aber noch nich geschehen, da der Rhein noch zu hoch ist. Weiß also nicht, wie gut oder schlecht die Winde arbeitet. Zitat:
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Gruß vom schönen Mittelrhein Andre Geändert von wilde1 (13.06.2013 um 10:10 Uhr)
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#12
13.06.2013, 10:07
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Man könnte auch die normale Winde, die am Windenstand ist, nehmen, um den Trailer samt Boot zum Auto zu ziehen. Zuvor muss man natürlich das Boot mit einem Tau am Windenstand sichern.
Auf dies Weise habe ich eine Zeitlang mein Boot aus dem Winterlager "rausgekurbelt". So kannst Du einmal probieren, ob die Windenmethode über haupt geht.
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Beste Grüße John
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#13
13.06.2013, 11:30
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Also ich hab diese Lösung hier. Eine ausgelaserte Zugstange auf der eine Handwinde befestigt ist. Die wird über die Hängerkupplung gesteckt. Damit lässt sich der Trailer prima aus dem Wasser ziehen. Falls es mal schneller gehen soll wird gleich direkt mit dem Auto gezogen.
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#14
13.06.2013, 12:23
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Also ich hätte da einen anderen Ansatz:
Ich habe mir einen langen Ratschengurt gekauft, um das Boot am Hänger zu fixieren. Vorne und hinten jeweils einen. Also Auto weiter oben parken, Gurt um die Kupplung das andere Ende um den Hänger und dann langsam hoch. Klappt wunderbar...
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Grüße Remi
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#15
13.06.2013, 12:39
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Denke mal über kranen nach, oder um ein größeres Auto.
Du wirst wahrscheinlich nicht nur beim slippen Probleme haben sondern auch wenn du irgendwelche Berge hochfährst oder am Berg anfahren mußt. Gruß Uli07
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#16
13.06.2013, 17:57
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Zitat:
Ich habe solche um mein Boot zu sichern und die sind glaube ich 7m lang. Wie machst du das wenn sich der Gurt lösen würde? Der Trailer würde unkontrolliert den Slip runter rasen.
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#17
13.06.2013, 18:10
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vergess das mit der Winde,
auf jeder normalen Slipanlage hast Du die Möglichkeit, dein Gespann einzuknicken bevor du (die Position, Boot kann jetzt auf den Trailer) erreicht hast. Ist das Boot dann auf dem Trailer, braucht dein Zugfahrzeug die ersten ein zwei Meter nur das Gespann gerade zu ziehen, das ist keine Belastung, das reicht um komplett eingekuppelt zu haben und der Motor hat auch genügend Drehmoment um alles die Anlage hochzuziehen. Versuchs mal, das klappt.
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Gruß Albert
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#18
13.06.2013, 18:35
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Zitat:
Und das klappt sogar sehr gut, so habe ich in den 90er Jahren immer mit meinem 75 PS Golf einen Bowrider mit 1200 kg geslippt.
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so long, der Thomas... 
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#19
13.06.2013, 21:52
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Zitat:
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#20
14.06.2013, 09:19
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Hol Dir ne Umlenkrolle und ein entspr. Seil.
Dann soll der Bootskollege mit seinem Auto die Slip runterfahren während dein Bootstrailer hochgezogen wird. An der entspr. Position wird die Umlenkrolle abgenommen und Du übernimmst.
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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#21
14.06.2013, 10:34
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Zitat:
Ganz ehrlich wenn ich mir 90PS, wenig Drehmoment, einen 1,3t Anhänger plus Windlast auf der Autobahn vorstelle, dann ist das ein Verkehrshindernis. Dazu der Stress und die Materialbeanspruchung an der Rampe. Ich würde die Kombination mal überdenken.
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#22
14.06.2013, 10:45
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Klar um 1,3 t zu ziehen braucht man unbedingt mindestens
einen Hummer.  Wer Auto fahren kann, kann mit 90 PS problemlos einen 1,3 t Anhänger hinter sich herziehen. Machen Millionen Holländer und andere Camper seit Jahren. Habe das schon öfter geschrieben- vor 10 Jahren hatte ich mit unserem 90 PS Movano unsere Regal (~1,9t) gezogen und geslippt. War auf der Straße natürlich kein Temperamentausbruch aber auch kein Verkehrshindernis. Slippen war schwieriger bis unmöglich, weshalb es dann auch wieder ein GW wurde. Solche Experimente mit zweitem Zugwagen, Winde mit 10m Seil usw. halte ich nichts da nicht ungefährlich.
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Gruß vom Oberrhein.
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#23
14.06.2013, 13:00
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Zitat:
geeignete Slip (ich gehe davon aus, daß 2 Wagen bequem nebeneinanderpassen) geeignetes Material: Umlenkrolle für Winscharbeiten Seil entspr. Arbeitslast (!!!!!!) also ca. 1/5 der Bruchlast Streß an der Rampe gibt es keinen da einer vorwärts Richtung Wasser fährt, der Trailer über die am Wagen hinten angehängte Umlenkrolle hochgezogen wird, der entspr. Wagen ohne Besatzung und mit Windenkeilen gesichert ist (Windenkeile haben Zähne, normale Keile können sich geschoßartig lösen!!!)
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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#24
14.06.2013, 13:09
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Zitat:
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#25
14.06.2013, 13:35
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Wie genau geht das mit dem einknicken?
Mit meinem 75 PS T4 und dem 1350 kg Hänger ist das slippen nicht unbedingt die helle Freude. Letztes mal bin ich nur mit durchdrehenden Reifen wieder hoch gekommen. Beim ersten Mal bei 1.500 U eingekuppelt - Motor aus. Beim zweiten mal dann mit 2.500 U und durchdrehenden Reifen geschafft... Gruß Chris
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