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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
04.09.2005, 21:20
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20 Liter Motoröl in der Bilge
Hallo Forum,
bei so schönem Wetterso eine Entdeckung , fast das gesamte Motoröl ist irgendwie ausgelaufen und hat sich in der Bilge gesammelt - keine Ahnung wie, konnte weder einen losen Schlauch sehen, die Ablassschraube ist auch da- es handelt sich um einen MB OM 346 (180 PS) Zweikreiskühlung- Bisher lief er super auch beim letzten mal- meine Fragen: 1.) Er ist bestimmt ohne Öl gelaufen - gibt es einen schleichenden Kolbenfresser oder ähnliches, kann man sowas im überprüfen? 2.) Welches Öl braucht das Ding - der Vorbesitzer sprach von HD 30, ist das ok.? 3.) Kann man es wagen Öl nachzukippen das Ding anzuschmeißen um so das Leck zu suchen? 4.) Der Öldruckmesser steht auf 0,7 bar(???), was wäre denn normal? Ich denke ich such mir erst mal einen guten Monteuer, wäre ein teurer Spaß, wenn ich jetzt noch was falsch mache und das Ding hopps geht. Danke im voraus Gunter 
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#2
04.09.2005, 21:27
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Hi,
mach die Bilge sauber, kauf dir billige ÖL und kipp es rein, dann hock dich mit einer gutem Lampe ins Boot und beobachte.....kommt nix, mach den Motor an lass ihn langsam laufen und beobachte weiter. Richtig macht mans natürlich, wenn man die Maschine raus hebt aber evtl ist es ja eine Kleinigkeit....und schnell gefunden und behoben. Gruß Willy
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#3
04.09.2005, 21:49
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Hallo Gunter,
Willys Tipp ist richtig, mach erstmal die Bilge sauber, nimm billiges Öl, denn du wirst es wohl oder übel nach der Fehlersuche wieder ablassen müssen. Als Ferndiagnose, tippe ich mal auf losen Ölfilter, oder die Dichtung da is futsch, es kann aber auch ein Leck in der Ölwanne sein. Ich würde dir empfehlen, falls das noch nicht so ist, den Oldruck in Zukunft ähnlich wie auch bei nem Auto zu überwachen, Druckschalter, Kabel und Kontrollleuchte im Cockpit kosten nicht die Welt. Wenn du so eine Kontrolle hast, und die Lampe bei Fahrt nicht an war, dürfte deinem Motor nix passiert sein. Wegen dem schleichenden Kolbenfresser würd ich mich erstmal nicht verrückt machen. Ansonsten bekommst du nen schleichenden Fresser am besten durch eine Endoskopie mit, ein guter Monteur hat diese Ausrüstung, oder mess mal die Kompression. Vielleicht findest du ja jemanden, der dir mal diese Geräte ausleiht. Gruß night
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#4
04.09.2005, 22:10
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Moin,
bevor Du Öl nachfüllst und die Maschine startest, solltest Du vorher mit einer guten Taschenlampe alle aussenliegenden ölführenden Teile absuchen. Vielleicht findest Du so schon eine lose Ölleitungsverschraubung, einen angerissenen Ölschlauch, ein loses Ölfilter, oder, oder, oder. Wenn Du so nichts findet, weiter vorgehen, wie schon beschrieben wurde. Reinige dann aber nicht nur die Bilge, sondern auch den Motor. So siehst Du besser, wo das Öl austritt. Zur Ölsorte: Ein 15 W 40er Öl sollte passen. Und Billigöl bekommst Du z.B. im Baumarkt. Zur Lecksuche langt wirklich das allerbilligste Öl. Jörg
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#5
04.09.2005, 22:17
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Zitat:
Gruß Willy
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#6
04.09.2005, 22:53
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Moin,
als Betriebsöl würde ich nicht gerade das allerbilligste Öl nehmen. Im ersten Posting wurde nach der Ölsorte für den Motor gefragt. Darauf meine Antwort mit dem 15 W40. Es gibt auch hochwertige Öle vom Typ 15 W 40. 30er Dieselöle bekommt man in jeder LKW-Werkstatt. Man muss nur selber einen Kanister mitbringen. Jörg
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#8
04.09.2005, 23:09
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Zitat:
Gruß Willy
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#9
05.09.2005, 01:00
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Zitat:
 Wenn ja - ist da vielleicht Kühlwasser mit bei? Das hilft vielleicht den Fehler einzugrenzen. hofft Ecki
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#10
05.09.2005, 10:41
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Zitat:
werde heute mit billigöl mal auf lecksuche gehen und zum papst beten, dass die kolben nix abbekommen haben danke für die hilfen gunter
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#11
05.09.2005, 12:03
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.......versuchs lieber mal mit Jesus, denke da hast Du mehr Erfolg.
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Grüßle Branko
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#12
05.09.2005, 12:32
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Zitat:
30 Lieter Öl ? Boah, zeig doch mal ein Bild!Einbereichsöl (SAE 30) gibt es regelmäßig bei IBÄ! Ich benötige das gleiche Öl (aber nur 5 Liter), bestelle es beim Reifenhändler um die Ecke!
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Gruß Dirk SAGA 27 AK mit Yanmar 4JHE
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#13
05.09.2005, 15:41
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Zitat:
Hier ein Foto Dirk:
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#14
05.09.2005, 15:46
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Moin,
da hat der Monteur teilweise recht. Du solltest auf keinen Fall auf teilsynthetisches Öl umsteigen. 10 W 40 ist z.B. ein teilsynthetisches Öl. Ein einfaches, aber gutes mineralisches Öl, z.B. 15 W 40 wird keine Probleme machen. Jörg
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#15
05.09.2005, 16:22
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Moin,
hmm... soweit ich weiß, tragen die HD Öle keine Schmutzpatikel mit sich wie die neuen Öle und haben auch eine geringere Reinigungswirkung.So könnte es also passieren, das der Schmutz im Motor von dem neuen Öl gelöst wird und Schaden anrichtet.... Willy
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#16
05.09.2005, 19:12
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Zitat:
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#17
06.09.2005, 15:40
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Wer im Baumarkt für das HD 30-er Öl nicht fündig geworden ist, hier eine Bezugsquelle für HD 30-er Öl und sonstige Öle für Oldtimer mit sehr guter telefonischer Beratung: Miller-Oil
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Servus Bernd Wenn allzu viele in einem Boot sitzen, geht es unter
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#18
07.09.2005, 11:13
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Hallo Gunter,
und was ist nun mit deinem Motor ? Alles wieder im grünen Bereich ?? Gruß Wolfgang
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#19
07.09.2005, 22:50
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Zitat:
komme gerade vom Boot - jo noch mal richtig schwein gehabt, es war wohl doch noch mehr Öl drinn, als meine völlig ölverschmierte Bilge vermuten ließ, wir haben dann auch recht schnell das Leck gefunden, es ist ein ziemlich versteckt außenliegender Schlauch der bei laufendem motor ordentlich tropft. Zitat des Monteurs,( der einen sehr kompetenten Eindruck machte-danke an charly voss)"Der surrt wie eine Katze-da is nix kaputt" gott sei dank, hätte das ding raus gemusst, hätte ich das ganze dach und den boden abbauen (lassen) müssen, um das ding raus zu bekommen- aber dabei hat mir der gute mann erst mal ein paar andere dinge aufgezeigt - undichte und verrostete dieselleitung - riß im auspuffsrohr - mangelnde anzeigen- mit einer öldruckanzeige wär das nicht passiert - teilweise schlecht verlegte kabel des getriebes - lima nicht richtig angeschlossen auch ohne anzeigen - starter und zündschloss museumsreif Eigentlich war die elektrik mein projekt für nächsten sommer, aber ich lass jetzt an die motorelektrik und -überwachung lieber einen fachmann ran, irgendwie hab ich dann ein besseres gefühl. Zitat meiner Frau: man muss auch nicht alles können- recht hat sie, warum haben andere das jahrelang gelernt. Jede woche würden meine nerven das nicht mitmachen grüße und danke für die hilfen gunter
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#20
08.09.2005, 07:53
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Hallo Gunter,
freut mich, dass meine Empfehlung anscheinend gut war. Dass man bei eigenen Sachen ziemlich blind oder blauäugig ist, scheint ein normaler Vorgang zu sein. Wenn ich mal mit dem Auto meiner Frau fahre fallen mir auch immer Mängel auf die sie noch nie bemerkt hat 
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Charly
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#21
08.09.2005, 11:11
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Hallo, ich besorg mir mein Oldtimeröl immer bei Sunco (in der Schweiz bei Marti + Co. AG, Buchs - www.marti-buchs.ch), haben eigentlich noch alle Einbereichsöle am Lager und im 20/30 oder 50 Liter Kanister jedenfalls billiger als Schweizer Baumarktpreise.....ausserdem auch ohne die unerwünschten Schlammlöser möglich, dass schützt in alten Motoren noch zusätzlich für Verschleiss (Z.B. bei mangelnder Filterung durch Schlammsumpf)
Such doch mal nach Sunco in D - ist ja einer der grössten US Oelhersteller & Tankstellenbetreiber.
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Liebe Grüsse "swisscraft" Holzboote sind die besseren Boote - Sie machen zweimal glücklich! das erste Mal beim Kauf und dann wieder beim Verkauf…,
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#22
08.09.2005, 12:25
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Zitat:
mein Monteur meint ich soll das 10W40er nehmen und jedes Jahr wechseln, die Sache mit dem Schmutz stimmt, aber mein altes Öl sieht aus wie neu, also kein Schmutz der irgendetwas verstopfen kann- so werd ichs machen- Gruß Gunter
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#23
08.09.2005, 13:00
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Ciao Gunter,
das Dein Öl sauber aussieht kann (muss aber nicht!) zum Problem werden. Bei älten Motoren sammelt sich der Dreck irgendwo am Boden, Sumpf genannt, und verbeibt dort (Bis mal sauber gemacht wird ). Wenn nun ein Öl mit zuviel Reinigungsadditiven reinkommt, kann der Dreck im Sumpf gelöst werden und hoffentlich hält der Filter dann die Sauce auch aus dem Kreislauf zurück. Kommt halt ein bisschen auf die Motorenbauart an...Ein Umstieg auf neues Öl kann evtl. erfolgen, wenn der Motorölkreislauf inkl. Sumpf (und dort von Hand!)gereinigt wurde (2-3 Ölwechsel in Folge - evtl. mit Petrol durchspülen) - birgt aber immer noch ein Restriskio..Im weiteren kann Dir jeder Oldiefahrer bestätigen, dass ein bisher einigermassen dichter Motor mit neuem Mehrbereichsölen an diversen Stellen anfangen kann Öl zu verlieren. Früher wurde/konnte einfach nicht so dicht gebaut werden. Ich bin kein Mechaniker und möchte mir hier auch nichts anmassen - ich habe einfach mehrfach erlebt, dass jede versierte Oldtimergarage penibel darauf achtet, immer die damals vorgeschiebenen Ölqualität (oder vergleichbar) einzufüllen - moderne "Mechaniker" neigen pauschal zur Aussage moderner=besser! Meine vier Oltimer Motoren sind alle zwischen über 40 Jahre alt und verlieren nur mässig Öl, dabei ist nur einer komplett neu abgedichtet. Ich und meine Garage schwören jedenfalls auf das damals vorgeschiebene Öl - immer ohne allfällige "Super-Spezial-Keramik-Oldtimer-Zustätze! Gruss Marco
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Liebe Grüsse "swisscraft" Holzboote sind die besseren Boote - Sie machen zweimal glücklich! das erste Mal beim Kauf und dann wieder beim Verkauf…,
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#24
08.09.2005, 17:09
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hallo swisscraft,
danke für deine ausführungen, deine argumente mit den oldtimern machen mich nachdenklich, bisher ist mein motor - bis auf den lecken schlauch- knochentrocken, das soll auch so bleiben- ich glaube ich werde mich mal weiter umhören und dann wohl doch für sae 30 entscheiden, da gehe ich wenigstens kein risiko wegen der verschmutzung ein- die 15 Liter 10w40 reichen prima für zweimal ölwechsel im auto grüße gunter  irgendwie schwierig, wenn unterschiedliche fachleute was anderes erzählen und man selbst mal wieder keine ahnung hat 
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