Simmerring wie rum richtig ???

[Cruze87]

Hallo liebe Boots-freunde,

wie rum muss ich den Simmerring richtig einbauen

kommt die offene Seite ( die Seite mit dem Federring ) richtung Impeller oder nach unten mit der Sicht zum Getriebe Öl ?

Wäre um jede Hilfe dankbar

[klaus51]

Mit der Sicht zum Getriebeöl.

[bootsmann]

Zitatauszug Wicki:

Bei Druckunterschieden zwischen den durch die Dichtung getrennten Bereichen sollte die offene Seite des Dichtrings dem Bereich mit höherem Druck zugewandt sein. Die Dichtlippe wird dann durch den Druckunterschied an die Welle gedrückt. Im umgedrehten Fall kann die Dichtlippe gegen die Federkraft von der Welle weggedrückt werden. Die Dichtwirkung geht dann verloren.

[Cruze87]

Hab diesen Beitrag hier gefunden :/

Nun weiß ich nicht was ich machen soll und wie plausibel diese Beitrag ist ?!

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Hier mal die Antwort von einem der für den Hersteller des Simmerringes arbeitet.

Die offen Seite zeigt zum Impeller !!!!

1. Richtig ist, vor dem Einlass habe ich einen Unterdruck, sobald Wasser vom Impeller mitgenommen wird baut sich ein Überdruck auf, der sich am Auslass der Pumpe wieder schalgartig abbaut. Also 300 Winkelgrade ein Überdruck und 60 Winkelgrade ein Unterdruck.

2. Damit der Simmerring beim Unterdruck keine Luft zieht ist die Feder da, für die Druckseite die Innenseite des Simmerringes. Der Druck sorgt dafür das der Simmerring an die Welle gepresst wird.

Standard Simmerringe können bis zu 5 Bar Druck ab.
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Gruß Nils

[Exhauster]

Zitat von Cruze87

Hallo liebe Boots-freunde,

wie rum muss ich den Simmerring richtig einbauen

kommt die offene Seite ( die Seite mit dem Federring ) richtung Impeller oder nach unten mit der Sicht zum Getriebe Öl ?

Wäre um jede Hilfe dankbar

Welcher Motor

[Cruze87]

AB Force 50 PS Bj 89 ist das Ersatzteil mit der Nr: 46

http://www.boats.net/parts/search/Me...ING/parts.html

[lachshunter]

Zitat von Exhauster

Welcher Motor

Force 50 HP....steht oben rechts.


Gruß, Frank.

[Sea Ray 18]

Force 50 HP, steht zumindestens in seiner Kennung
Wat bin ich manchmal doch für ein Klugscheisser

Gruß
Alexander

[Exhauster]

Sorry, kann das Kleingdruckte nicht lesen und bin hier nicht bei den Pfadfindern.

[Cruze87]

hmmmmm und wie kommt nun der Simmerring rein ?

[Exhauster]

Dichtlippe in Richtung Impeller.

Gruß Karsten

[Cruze87]

Okay das doch eine Antwort wie sicher ist es den... zu 100 % ?

[lachshunter]

Zitat von Cruze87

...wie sicher ist es den... zu 100 % ?

Garantiert!!!


Gruß, Frank.

[Exhauster]

Heee... verarscht wird hier nicht...100%

Ich mag auch keine Arbeiten zweimal machen.

Gruß Karsten

[Cruze87]

Super großen dank euch allen ! wird morgen mit dem öffenen Seite zum Impeller reingedrückt

[Exhauster]

Wenn Du Dir die Antriebswelle genau betrachtest kannst Du garantiert die Einlaufspuren des Wedis darauf erkennen ausser sie wurde erneuert.

Gruß Karsten

[Exhauster]

Entjungfert bist jetzt auch

Gruß Karsten

[Renault Marine]

So, das war also der Publikums-Joker.

Mit dem Fifty-Fifty-Joker kommen wir wohl auch nicht weiter in dieser Frage

Also bleibt noch der Telefon-Joker

[Exhauster]

Zitat von Renault Marine

So, das war also der Publikums-Joker.

Mit dem Fifty-Fifty-Joker kommen wir wohl auch nicht weiter in dieser Frage

Also bleibt noch der Telefon-Joker

Okay, möchtest Du den TE jetzt verunsichern, willst Du Ihm sagen das der Wedi anders herum eingebaut werden muss oder möchtest Du nur etwas zur Belustigung beitragen?

Immer wieder geil diese Kommentare

[Cruze87]

und das auch noch vom Admiral status... was für ein wunderbarer tag

Wenn mir jetzt noch jemand sagen könnte ob dieser motor eine Thermostat hat unnnnd wo er sitz ? :/

[Exhauster]

Hat er. Sitzt unter dem Deckel über der obersten Zündkerze.

Gruß Karsten

[Renault Marine]

Das sollte zur allgemeinen Belustigung beitragen.

Wie schon weiter oben jemand angemerkt hat sollte die Feder immer zur Seite des höheren Drucks zeigen.

Damit ist die Frage doch ausreichend beantwortet, oder ?

[Exhauster]

Zitat von Renault Marine

Das sollte zur allgemeinen Belustigung beitragen.

Wie schon weiter oben jemand angemerkt hat sollte die Feder immer zur Seite des höheren Drucks zeigen.

Damit ist die Frage doch ausreichend beantwortet, oder ?

Da laufen die Meinungen dann wohl auseinander.

[Renault Marine]

Siehe Beitrag #3

Zitat von bootsmann

Zitatauszug Wicki:

Bei Druckunterschieden zwischen den durch die Dichtung getrennten Bereichen sollte die offene Seite des Dichtrings dem Bereich mit höherem Druck zugewandt sein. Die Dichtlippe wird dann durch den Druckunterschied an die Welle gedrückt. Im umgedrehten Fall kann die Dichtlippe gegen die Federkraft von der Welle weggedrückt werden. Die Dichtwirkung geht dann verloren.

[Exhauster]

Sehr interessant. Was sagt uns das jetzt?

A: Bei den meisten Getrieben wird in diesem Bereich mit 2 Simmeringen bzw. einem Duplex gearbeitet.

B: in diesem Fall ist es aber nur einer. Dieser ist ca. 4-5 cm höher gelegen als der Füllstand des Öles ist. Da dort aber ständig Wasser anliegt und der Druck bei z.B. nicht Betrieb des Motors (abgetrimmt)höher wäre dichtet er zur Wasserseite hin ab.

Das Prinzip funktioniert z.B seit 1991 bei allen Mercruiser Gen.II Schaltwellensimmeringen so und da wird Wiki auch nichts dran ändern.

Gruß Karsten