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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#1
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Motorproblem bei neuem Boot - Mercuricer 4,3 l Zweikreiskühlung raucht ab!
Hi,
wir sind jetzt stolze Besitzer eines Bayliner 2255! Heute wollten wir eine Testrunde auf dem Mittellandkanal drehen... Slippen hat geklappt, Motor lief gut. Dann der Schock: kurz nach dem Ablegen Qualm aus dem Heck: der Überdruckbehalter hat mächtig abgeblasen, da, wo der Holzstocher hin zeigt. Ist das vielleicht einfach ein defekter Deckel oder wie gehe ich ab die Fehlersuche? Ich wollte doch nur ne Runde fahren.... Heiko
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Gruß, Heiko |
#2
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Ach ja die Kühlung hat einen VW-Ausgleichsbehälter, seltsam, oder?
Motor ist 4,3l mit 205 PS. Motor ist 1998 nachträglich rein genommen, Boot ist Bj 1991. Gesendet von meinem HUAWEI G510-0100 mit Tapatalk
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Gruß, Heiko |
#3
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Hat die Kühlung denn jemals zuverlässig funktioniert?
Es gibt mehrere Möglichkeiten, aber am Deckel liegt es nicht. 1. Die Kühlleistung reicht nicht aus durch - zu kleiner Wärmetauscher - Schlauch im Kühlsystem geknickt - Wasserpumpe defekt - Thermostat klemmt - Impellerpumpe defekt 2. Kopfdichtung durchgeblasen Nach Deiner Beschreibung vermute ich (leider) die Kopfdichtung, da das schon gleich nach dem Ablegen auftrat. Gruß Götz
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#4
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Zwei-Kreisanlage.
Oft ist am "Seewasserkreis" ein Absperrhahn ("Seeventil"), hattest du diesen geöffnet? Sonst:
hilfreich wären, z.B. ob die Krümmer ebenfalls zu heiß waren... Kein Temperaturalarm, was sagt die Temperaturanzeige?
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gregor |
#5
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Beim Vorbesitzer fragen was er zur Einwinterung gemacht hat.
Falls bei dir Frost herrscht, auf jeden Fall heute noch Frostschutz ins Zweikreissystem einbringen, sonst ist mindestens der Wärmetauscher im Eimer.
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Wissen ohne Goggggggggel |
#6
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Hmm, Absperrhahn? Muss ich mal schauen. Alarm hat er nicht geschlagen, Temp war hoch, aber nicht zu hoch... so 3/4 der Anzeige. Aber nur ganz kurz, habe ja sofort ausgemacht.
Gesendet von meinem HUAWEI G510-0100 mit Tapatalk
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Gruß, Heiko |
#7
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Hallo,
hast Du mal gefühlt, wie hart die Kühlerschläuche waren. Man fühlt das eigentlich, wenn bei einem geschlossenen Kreislauf eine defekte Kopfdichtung Luft ins System pumpt, an der Härte der Schläuche im Betrieb. Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers |
#8
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Zitat:
Wenn Du das nächste mal wasserst, nimm bitte einen Schrauber mit. Dann wäre die 1. Aktion nach dem Motorstart das Seewasser zu kontrollieren. Dann sofort alle Schläuche befühlen und dabei alle Anzeigeinstrumente im Auge behalten. Gruß Michael |
#9
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vllt hat er nur im äußeren nix angesaugt
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative |
#10
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Ich werde morgen mal die Spühlohren anlegen und noch mal in Ruhe testen.
Danke für die Tips! Gesendet von meinem HUAWEI G510-0100 mit Tapatalk
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Gruß, Heiko |
#11
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Und spindel mal den Frostschutz im inneren, wie oben erwähnt
Es ist immer noch Winter
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative |
#12
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So, der Impeller hat es hinter sich. Wird jetzt von mir ersetzt und dann läuft er hoffentlich wieder wohltemperiert..
Gesendet von meinem HUAWEI G510-0100 mit Tapatalk
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Gruß, Heiko |
#13
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Dann mach mal noch Frostschutz in den 2. Kreis. Es ist noch Winter.
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Wissen ohne Goggggggggel |
#14
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Ja, habe ich gemacht, danke!
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#15
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#16
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Der Impeller ist nicht an Altersschwäche gestorben....
Da fehlte über einen längeren Zeitraum das Wasser. Sind die Teile noch komplett? Es könnte sonst sein, dass Impellerteile an den "schönsten" Stellen das Kühlsystem verstopfen. Wie sieht das Gehäuse aus? Wenn es riefig ist - gleich mit erneuern. Gruß Michael
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Irren ist menschlich. Aber wenn man richtig Mist bauen will, braucht man einen Computer.
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#17
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Das denke ich auch. Das Gehäuse hat auch "Wärmespuren", kommt neu.
Gesendet von meinem HUAWEI G510-0100 mit Tapatalk
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Gruß, Heiko |
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