Getriebeöl beim AB überprüfen!

[Howa]

Hallo,

kurze Frage, bei meinen 90er Etec wird im Sommer der erste Kundendienst fällig. Ich würde jetzt aber lieber vor Saison beginn das Öl überprüfen ob noch alles fit ist. Hätte gedacht ich lockere die untere Schraube leicht um zu überprüfen ob Wasser drin ist und dann gleich wieder fest schrauben. Nur ein paar Tropfen raus lassen. Muss die Dichtungsscheibe da unbedingt getausch werden, denn dann kann ich gleich neues öl rein machen. Der Motor hat erst 75Std. Da dürfte das öl noch gut sein.

gruss walter

[checki]

Den Strohhalm, mit den Finger oben zugehalten kennst Du sicher...
Du mußt noch die obere Schraube des Getriebes öffnen, damit es unten rausläuft.
Die Scheibe brauchst Du nicht zwingend erneuern, wenn keine Schäden daran zu erkennen sind.
Das nächste mal solltest Du aber gleich nach der Saison das Öl prüfen,
um Schäden durch Korrosion und Frost zu vermeiden.

[Howa]

Danke für die Antwort, die nächsten male werde ich sowieso die einfachen sachen selber machen. Da die Garantie dann im Sommer abläuft. Dann werde ich mal nachschaun bevor es im April eine Woche zum Angeln an die Ostsee geht.

gruss walter

[Kpt. Blaubär]

Ich würde die Schrauben zulassen. Damit ersparst du dir das Risiko, dass sie undicht werden. Je öfter du diese "Weichmetallgewinde" auf- und zuschraubst, desto größer wird das Risiko, dass sie undicht werden.
Mein E-Tec 75 bekam erst nach 3 Jahren seinen ersten Getriebeölwechsel. Das Öl war völlig in Ordnung und ich mach die Schrauben auch erst wieder auf, wenn die nächsten 3 Jahre um sind.

... nur meine Meinung.

[Mr-Flopppy]

Zitat von Howa

...... bei meinen 90er Etec wird im Sommer der erste Kundendienst fällig

Ich schließe mich Kpt. Blaubär an. Solange der Motor noch Garantie hat und sowiso zur Inspektion gebracht werden muss, würde ich die Finger weg lassen. Wenn da wirklich was nicht stimmt sollte es ja lieber innerhalb der Garantiezeit kaputt gehen.

In einem, von mir an den Haaren herbeigezogenen dummen Fall erlischt dir vielleicht sogar noch die Garantie, weil man den Schrauben ansieht, dass du dran "gefummelt" hast.
Also ... wirklich nur ausgedacht ! .... angenommen dein Getriebe zerbröselt sich tatsächlich vor dem Kundendienst. Was wird der Techniker wohl denken wenn er die Werkzeugspuren an den Ölschrauben sieht ???

Ist weit hergeholt, sollte aber vielleicht bedacht werden.

Gruß Hubert

[checki]

Zitat von Kpt. Blaubär

Ich würde die Schrauben zulassen. Damit ersparst du dir das Risiko, dass sie undicht werden. Je öfter du diese "Weichmetallgewinde" auf- und zuschraubst, desto größer wird das Risiko, dass sie undicht werden.
Mein E-Tec 75 bekam erst nach 3 Jahren seinen ersten Getriebeölwechsel. Das Öl war völlig in Ordnung und ich mach die Schrauben auch erst wieder auf, wenn die nächsten 3 Jahre um sind.

... nur meine Meinung.

Auch das Getriebe vom Etec wird mit einem Simmering abgedichtet.
Wird dieser in der Saison beschädigt, ist es durchaus nicht unwarscheinlich,
dass Wasser ins Getriebe eindringt.
Um dann nach der Saison teure Schäden durch Korrosion und Frost zu vermeiden,
sollte man bei jedem Motor das Unterwasserteil genau dann
zumindest überprüfen.

[Kpt. Blaubär]

Genau Hubert, er hat ja noch Garantie.
Dann das Getriebe auf jeden Fall zu lassen !

[Exhauster]

Für manche Leute ist das Wort Garantie irgendwie ein Zauberwort

Gruß Karsten

[southvaaker]

Das mit der Garantie ist ja schon richtig, aber das weiß ja Dein Händler nicht wenn Du unbedingt willst, kannst Du die Schraube natürlich einmal kurz auf und zumachen. An der Dichtung dürfte dann auch nicht viel passieren. Aber: woher willst du dann wissen ob dann auch genug Öl drin ist? Das kannst du nur sicherstellen wenn Du die vorgeschriebene Ölmenge einfüllst oder wenn du neues Öl von unten nach oben auffüllst und es aus der oberen Bohrung herauskommt. Dann alles wieder verschließen. Fertig.

[checki]

Zitat von Exhauster

Für manche Leute ist das Wort Garantie irgendwie ein Zauberwort

Gruß Karsten

Wahrscheinlich führt die doch recht aggressive, praxisferne Werbung dieses Motorenherstellers zu solchen Entwicklungen.

[Exhauster]

Es wurde noch kein DNA Test an Ölschrauben vollzogen zwecks Garantiebestimmungen ausser sie wurde mit Hammer und Meißel geöffnet.
Spätestens nach der Übergabeinspektion des Neumotors ist sie nicht mehr jungfräulich.

Gruß Karsten

[Kpt. Blaubär]

Zitat von checki

Wahrscheinlich führt die doch recht aggressive, praxisferne Werbung dieses Motorenherstellers zu solchen Entwicklungen.

Statt auf Vermutungen würden ich und sicherlich auch andere, mehr Wert auf Fakten legen.

[Howa]

Denke nicht, das bei einer fachgerecht geöfneten Ölschraube es zu Problemen mit der Garantie kommt. Wenn natürlich danach alles wieder dicht ist und das Öl und der Ölstand in Ordnung sind. Den Ölstand kann man bei der oberen Schraube leicht überprüfen!

Ich glaube aber nicht, das bei meinen Motor was sein könnte, da wenn ein Simmerring auf der Welle undicht wäre, würde ja nicht nur Wasser rein kommen, sondern dann sollte auch was raus kommen. Das würde man in meiner frostfreien und trockenen Halle auf den Boden schon bemerken.

[Joerch]

Zitat von Kpt. Blaubär

Statt auf Vermutungen würden ich und sicherlich auch andere, mehr Wert auf Fakten legen.

....die BRP Leute sind nicht von gestern

Ich unterstelle mal der Motor hat die Gewährleistung von 2 Jahren hinter sich und es geht um die Erweiterte Garantie

Hier mal ein Zitat aus den Garantie Bedingungen, ist nicht besonders Neu.

Ein Auszug aus Prospekt 2013

Zitat:

Garantie: AUF 5 JAHRE ERWEITERTES (STANDARD3 + 2) BESCHRÄNKTES GARANTIEPROGRAMM

VON BRP:

......
Die Service-Intervalle und Wartungsempfehlungen

für den Außenbordmotor MÜSSEN neben den spezifischenWartungsempfehlungen in der zutreffenden

BRP Bedienungsanleitung eingehalten werden. Hierzu zählen alle empfohlenen und von einem BRP

Vertragshändler während und nach der ursprünglichen36-monatigen beschränkten Garantie von BRP

durchgeführten Inspektionen und Wartungen. Die Verwendung in Salzwasser und unter starker Belastung

erfordert besondere Wartung und häufigere Inspektion, wie in der zutreffenden BRP Bedienungsanleitung

aufgeführt. Bei einigen Komponentenist eine jährliche Inspektion durch einen BRP Vertragshändler

zwingend erforderlich.AUSSCHLIESSLICH ein BRP Vertragshändler kann die Anforderungen hinsichtlich

empfohlenen routinemäßigen Service-/Wartungsarbeitenerfüllen und die Reparaturen durchführen. Alle

Arbeiten (einschließlichWintervorbereitung und Inspektion vor Saison) müssen in Ihrem Evinrude Bordbuch

von einem BRP Vertragshändler fest gehalten werden. BRP behält sich das Recht vor,Wartungsaufzeichnungen

anzufordern, um die Voraussetzung für dieses Programm zuüberprüfen. AUSSCHLIESSLICH von BRP Evinrude

zertifizierte Teile, Öle und Schmieröle dürfen für Wartungund Reparatur des Evinrude Außenbordmotors

während der gesamten garantiefähigen Periode verwendetwerden. Von BRP zertifizierte Teile können BRP Neu oder

Austauschteile und -komponenten sein. ......


Damit dürfte klar sein, wer die jährliche Inspektion vor Beginn der Saison macht.
Vor raus gesetzt man nimmt an der Garantie teil

Gruß Jörg

[checki]

Zitat von checki

Wahrscheinlich führt die doch recht aggressive, praxisferne Werbung dieses Motorenherstellers zu solchen Entwicklungen.

Zitat von Kpt. Blaubär

Statt auf Vermutungen würden ich und sicherlich auch andere, mehr Wert auf Fakten legen.

Dass BRP mit "3 Jahre wartungsfrei" wirbt ist doch wohl ein Fakt.
Ein weiterer Fakt ist die Tatsache, dass bestimmte Baugruppen
zwingend jährlich gewartet werden müssen. Dieses wird aber nicht fett aufs
Werbebanner geschrieben. So kommt es zu solchen Mißverständnissen.
Mag sich jeder sein eigenes Bild dazu machen.....
Wer diese Inspektionen durchführt um Garantieansprüchen nicht zu verlieren,
ist ein anderes Thema.

[Howa]

Denke nicht das zum beispiel Getriebeöl jedes Jahr gewechselt werden muss, wahrscheinlich würde es bei meinen paar Stunden im Jahr, viele Jahre ohne Probleme halten, solange alles dicht ist und nichts kaput ist. Das Jährliche wechseln sehe ich vielmehr als reine Überprüfung ob mit dem Öl alles in Ordnung ist und in diesem Zusammenhang kann man es ja gleich erneuern.

[HansH]

Hallo,
und ich glaube irgendwie nicht, das ein durch eingefahrene Angelschnur zerstörter Wellensimmering und die darauf hin folgende Beschädigung des Getriebes unter Garantie fällt.
Für mich ist - Garantie hin oder her - einmal im Jahr Getriebeölwechsel. Kostet 10 Minuten, wenig Geld und alles ist gut...
Aber BRP wirds schon richten....
HansH

[Ölfinger]

Um nochmal auf die Ausgangsfrage zurückzukommen:

Ja, es ist sinnvoll die untere Schraube mal kurz aufzudrehen!
Natürlich ebenso mal den Prop abzunehmen , die Welle zu fetten und den Wellendichtring in Augenschein zu nehmen.

[Kpt. Blaubär]

Zitat von Ölfinger

Um nochmal auf die Ausgangsfrage zurückzukommen:

Ja, es ist sinnvoll die untere Schraube mal kurz aufzudrehen!
Natürlich ebenso mal den Prop abzunehmen , die Welle zu fetten und den Wellendichtring in Augenschein zu nehmen.

Da stimme ich die voll und ganz zu. Das sollte man regelmässig machen.