Sterling Hochleistungsladeregler für Lima

[Justforfun]

Ich möchte mir so etwas zulegen, es gibt aber verschiedene Modelle...auf der Tullner Messe wurde mir der Laderegler um ca. 400 Euro empfohlen..im Internet gibts andere von Sterling um 150 Euro.......welcher Unterschied ist da....???........lg Bernhard

Hi, Bernhard, die Hochleistungsregler muss du in dein Boot integrieren, heißt viel Arbeit, ebenso muss der Regler der Lima deaktiviert werden.

Ich empfehle meinen Kunden das Sterling Alternator zu Batterieladegerät. Der Einbau ist recht Easy, dein bestehendes System wird nicht zerfleddert und du hast auch die maximale Ausnutzung deines Ladestromes.

[hp2sport]

Hallo Georg
Da muss ich dir leider widersprechen.
In meiner Regal ist dieser verbaut: http://www.yachtbatterie.de/de/sterl...r-12v-80a.html ist eigentlich recht easy zum einbauen.
Plus von der Lima an den Regler, die zwei Ausgänge an die Batterien anklemmen, fertig. Noch besser ist es wenn man den mitgelieferten Temperatursensor verbaut, diesen an die Lima und die Temperatur wird geprüft, damit diese nicht überhitzt.

Übrigens das Ding ist richtig gut, der holt das Maximum aus der Lima raus.

Zitat von hp2sport

Hallo Georg
Da muss ich dir leider widersprechen.
In meiner Regal ist dieser verbaut: http://www.yachtbatterie.de/de/sterl...r-12v-80a.html ist eigentlich recht easy zum einbauen.
Plus von der Lima an den Regler, die zwei Ausgänge an die Batterien anklemmen, fertig. Noch besser ist es wenn man den mitgelieferten Temperatursensor verbaut, diesen an die Lima und die Temperatur wird geprüft, damit diese nicht überhitzt.

Übrigens das Ding ist richtig gut, der holt das Maximum aus der Lima raus.

Du hast es nicht geschnallt, von dem Gerät rede ich doch das ist KEIN Hochleistungsregler, sondern ein A2B Alternator zu Batterie Laderegler:

[Justforfun]

Zitat von GeorgTa

Hi, Bernhard, die Hochleistungsregler muss du in dein Boot integrieren, heißt viel Arbeit, ebenso muss der Regler der Lima deaktiviert werden.

Ich empfehle meinen Kunden das Sterling Alternator zu Batterieladegerät. Der Einbau ist recht Easy, dein bestehendes System wird nicht zerfleddert und du hast auch die maximale Ausnutzung deines Ladestromes.

na...dann mach mir ein Angebot...ich schicke Dir eine meine Mail per PN

[Michael Bartels]

Zitat von GeorgTa

Hi, Bernhard, die Hochleistungsregler muss du in dein Boot integrieren, heißt viel Arbeit, ebenso muss der Regler der Lima deaktiviert werden.

Hallo Georg,

so sehr viele Hochleistungsregler scheinst Du noch nicht eingebaut zu haben, denn diese Aussage ist einfach nur falsch!

[Bandit1973]

Richtig, er wird nicht "Deaktiviert" sondern "Zerfleddert", und der Hochleistungsregler anstelle des originalen angeschlossen.
Alles andere sind NUR A2B Lader!!!!!!!

HIER

Ganz gut erklärt, bevor wieder jemand "falsch!" ruft

Zitat von Michael Bartels

Hallo Georg,

so sehr viele Hochleistungsregler scheinst Du noch nicht eingebaut zu haben, denn diese Aussage ist einfach nur falsch!

Ich habe bestimmt mehr Hochleistungsregler von überforderten Kunden nach ein paar Wochen als angeblich defekt zurück bekommen als du eingebaut hast.

Es ist so hoffe ich doch allgemein bekannt, dass bei der bestehenden Lichtmaschine, der Draht aus der Wicklung zum Regler in der Lichtmaschine abgegriffen werden muss, sodass ein mechanischer Eingriff in die Lima notwendig ist.
Ich verkaufe pro Jahr an die 5 Lichtmaschinen, an denen die Regelung schon überbrückt ist
Speziell wenn auf die Motoren noch Gewährleistungen gibt, ist es problematisch an der Lima zu tricksen.

Ich habe meine letzten noch lagernde Sterling Hochleistungsregler über Ebay fast verschenkt, da mir das Getue auf den Zeiger geht.

[hheck]

Hi, ich denke, die Beschreibung in dem link über den "Umbau" ist aber gewaltig übertrieben.
Da muß nun nicht alles Überflüssige rausgenommen werden, es genügt die Leitung zwischen Spule und Regler zu öffnen und jeweils ein Kabel anzulöten und rauszuführen.
Der ganze Rest kann bleiben.
Im Gegenteil, mit einem Umschalter außen kann diese Verbindung jederzeit wieder hergestellt und damit der Original-Regler wieder in Betrieb genommen werden.

Wird dagegen mit dem Umschalter das von der Spule kommende Kabel statt auf den Regler direkt auf Masse gelegt, liefert die Lichtmaschine volle Leistung. Mehr kann der teuerste Höchstleistungsregler auch nicht.

Was man dann basteln muß, ist eine Spannungsüberwachung, die diesen Bypass zurückregelt, wenn die 14.xx Volt erreicht werden. Das kostet weniger wie das Porto für die Hightec-Höchst-Leistungsregler.
Das läuft seit 10 Jahren störungsfrei.
Egal, Basteln ist nicht Jedermanns Sache.

Was mir aufgefallen ist:
Man könnte ja auf die Idee kommen, daß man den Originalregler ja nur überbrücken muß, um bei Bedarf die Maximalleistung abzurufen.
Obwohl das nach den veröffentlichten Bosch-Schaltplänen eigentlich gehen sollte, funzt das nicht. Die Originalregler treten erst vorrübergehend in Streik, und nach dem 2.Streik tritt der Hirntod ein.
Abklemmen des Originalreglers während des Power-Ladens ist nötig, um den Regler nicht zu zerstören.
Ich hab das zwar nicht verstanden, aber zur Kenntnis genommen!

In meinem Alter muß man aber auch nicht mehr alles verstehen!

Gruß
Helle
M.Y.Franziska

[hp2sport]

Entschuldigung das ich das nicht gewußt habe.

[Woody]

Zumindest bei den Sterling-Reglern wird nix "zerfleddert" oder außer Betrieb genommen:

1. Es wird an die beiden Kohlebürstenhalter je ein Draht angelötet.Wenn die LiMa eine Sensor-Leitung hat ist diese direkt am LiMa-Ausgang anzuschließen.
2. Danach muß - ohne dass der Sterling-Regler angeschlossen wäre - die LiMa ganz normal funktionieren!
3. Nun wird der Sterling-Regler eingebaut und die Batterien wie bisher mit einer normalen, verlustbehafteten Trenndiode angeschlossen.

Das Prinzip ist dabei folgendes:

• Die Regler regeln den Erregerstrom der LiMa. Bei mehreren Reglern "gewinnt" derjenige, der die höhere Ausgangsspannung erreichen will.
• Der Serien-Regler ist auf eine Festspannung von z.B. 14,2V eingestellt. An der Trenndiode fallen 0,7V, wovon der Serien-Regler nichts mitbekommt. Die Ladespannung ist demnach 13,5V und somit unter der üblichen Erhaltungsladespannung.
• Der Sterling-Regler misst die Spannung an der Batterie und regelt entsprechen höher aus.
• Sollte der Sterling-Regler aus irgendwelchen Gründen ausfallen funktioniert der Standard-Regler weiter.

Insofern ist das alles "eigentlich" ganz einfach. Aaaber:

• Bei einigen LiMa ist der Bereich der Kohlebürsten-Anschlüsse blockvergossen, man kommt nicht dran.
• Das Löten an Edelstahl-Kontaktzungen ist auch nicht ganz trivial.
• Das Basteln führt definitv zum Verlust von Garantie/Gewährleistung der LiMa.

Im Vergleich dazu ist die Montage des Motor zu Batterie Laders ("A2B-Lader") simpel: Alte Trenndiode raus, A2B-Lader rein, Temperatursensoren und Sensorleitung anschließen, fertig.

Der Effekt auf die Ladung der Verbraucherbatterie ist bei beiden Lösungen identisch!
Wohl auch deswegen verkaufe ich seit langem kaum noch Regler, sondern fast nur noch A2B-Lader.
Schöne Grüße,

Jörg

[kite-power]

hallo,

ich hänge mich hier an, hoffe das ist OK.

Ich habe einen alten Johnson 2Takt AB mit ungeregelter 6A Lichtmaschine.
Ich möchte einersteits die Starterbatterie und auch eine Verbraucherbatterie laden.
Die Verbraucher soll zusätzlich noch von einer Photovoltaikanlage geladen werden.

Ausser den AB habe ich noch nichts, es muss noch alles gekauft werden. Was brauche ich alles um es zum laufen zu bringen?

lg oliver

[Woody]

Oliver,

vergiss die Ladung der Verbraucherbatterie aus dem Motor, der Aufwand steht in keinem Verhältnis zum Ertrag. Um z.B. eine 100Ah Verbraucherbatterie, die zu 50% entladen ist, wieder voll zu bekommen müsstest Du einen Batterie zu Batterie Lader für rund 180,-- Euro kaufen und dann wenigstens 12 Stunden Vollgas fahren.

Für Solarpanele gibts Laderegler mit zwei Ausgängen (Starter und Verbraucherbatterie), dazu - falls Du Landstrom hast - ein gescheites Ladegerät, und gut ist.
Gruß,

Jörg

[Michael Bartels]

Zitat von Bandit1973

Richtig, er wird nicht "Deaktiviert" sondern "Zerfleddert", und der Hochleistungsregler anstelle des originalen angeschlossen.
Alles andere sind NUR A2B Lader!!!!!!!

HIER

Ganz gut erklärt, bevor wieder jemand "falsch!" ruft

Gefragt wurde nach einem Sterling Hochleistungsregler, darauf bezog sich auch meine Aussage, bei der ich auch bleibe.

[Justforfun]

Mittlerweile habe ich mich a bisserl eingelesen.....Georg (und natürlich Jörg) hat schon recht...ich werde das Ding bei ihm bestellen......liebe Grüsse Bernhard

[ch_t]

Zitat von hp2sport

Hallo Georg
Da muss ich dir leider widersprechen.
In meiner Regal ist dieser verbaut: http://www.yachtbatterie.de/de/sterl...r-12v-80a.html ist eigentlich recht easy zum einbauen.
Plus von der Lima an den Regler, die zwei Ausgänge an die Batterien anklemmen, fertig. Noch besser ist es wenn man den mitgelieferten Temperatursensor verbaut, diesen an die Lima und die Temperatur wird geprüft, damit diese nicht überhitzt.

Übrigens das Ding ist richtig gut, der holt das Maximum aus der Lima raus.

Hallo, ich habe hier im Forum grad nach Sterling A2B gesucht und bin auf diesen Beitrag aus 2014 gestoßen. Jetzt mal eine Frage zu den Temperatursensoren (an Lima und an der Batterie). Ich verstehe das Prinzip und ich finde es auch gut, dass die Temp überwacht wird. Aber wie ist das, wenn die Batterie im Motorraum 30 cm neben dem V8 steht? Ist die nicht da schon "zu warm"... also nicht wegen dem Ladestrom, sondern wegen der Temp vom Motor?

[ghaffy]

Ich verwende eine Sterling A2B seit 8 Jahren oder so. Nimm dir eine Wetterstation mit Fernthermometer oder so ein Ding (PaidLink) mit an Bord (kostet 1,75), dann weißt du Bescheid.

Aber so oder so: Gerade wenn es dort zu warm wird, ist die Temperatursonde vom Ladebooster umso wichtiger, würde ich meinen.
Meine Batterien sind außerhalb des Motorraums, aber ich habe einen Blower mit Rohr zur Lima installiert, um die Lima runter zu kühlen. Denn die kann bei entsprechendem Bedarf auch zum Flaschenhals werden.