Neuen Magnetschalter für Mercruiser 4.3 LX Anlasser wie anschliessen?

[xsawa]

Hallo Leute!

Bin gerade beim anschliessen eines neuen Magnetschalters bei meinem Mercruiser 4.3 LX, da der alte schon ziemlich verrostet war und hab erst eben bemerkt, dass der neue nur 3 Gewinde (2 große und nur 1 kleines) hat um die Kabelösen anzuschrauben.

Hab im Bild mal den alten Magnetschalter auf den neuen gelegt zum Vergleich und am alten waren die Kabel wie folgt angeschlossen: (s. verschwommenes Bild)

am rechten kleinen Gewinde das gelb/rote Kabel
am linken kleinen Gewinde (ist beim aufschrauben abgebrochen) das lila Kabel
am unteren großen Gewinde das schwarze Kabel zum Anlasser
am oberen großen Gewinde das rote und das orange Kabel

Wo schließe ich jetzt das lila Kabel an?

[Don P]

Kabel verfolgen ..
geht es an die Zündspule ... mit an das gelb/ rote.

[mibo]

Zitat von Don P

Kabel verfolgen ..
geht es an die Zündspule ... mit an das gelb/ rote.

Bloß nicht, sonst geht das Ding beim Zündungsaufdrehen schon los. Das Lila Kabel geht zum Knotenpunkt im Kabelstrang und versorgt diesen mit vollen 12 Volt während des Startens. Isolier es ab und lass es weg.

LG mibo

[Don P]

Zitat von mibo

Bloß nicht, sonst geht das Ding beim Zündungsaufdrehen schon los. Das Lila Kabel geht zum Knotenpunkt im Kabelstrang und versorgt diesen mit vollen 12 Volt während des Startens. Isolier es ab und lass es weg.

LG mibo

Mist ..stimmt ja ..klarer Denkfehler ..

Weglassen wird der Motor u.U schwer anspringen .
Relais zwischen bauen .

[xsawa]

Vielen Dank für eure Antworten!

Zitat von Don P

Weglassen wird der Motor u.U schwer anspringen .
Relais zwischen bauen .

Wieso wird der Motor u.U schwer anspringen?

[Don P]

Zitat von xsawa

Vielen Dank für eure Antworten!



Wieso wird der Motor u.U schwer anspringen?

Wie schon von mibo angesprochen wird die Zündspule
über ein Widerstandskabel versorgt.
d.h ..keine volle 12 Volt ..
dann beim starten wird das überbrückt...durch das Kabel
am Magnetschalter ...somit wird der Spannungsverlust beim starten
halbwegs ausgeglichen..
Wird das Kabel weggelassen ...bekommt die Zündspule weniger
Spannung

[xsawa]

Bedeutet das, ich habe eigentlich einen falschen Magnetschalter bekommen, oder gibts nur mehr die mit 3 Anschlüssen?

[Don P]

Keine Ahnung... ist der original Merc ?

[Alex 996]

Zitat von Don P

Wie schon von mibo angesprochen wird die Zündspule
über ein Widerstandskabel versorgt.

Stimmt auch nicht, ....... war bei alten Kontaktzündungen so.

Nicht bei einer Thunderbolt.



Gruß Alex

[Don P]

Zitat von Alex 996

Stimmt auch nicht, ....... war bei alten Kontaktzündungen so.

Nicht bei einer Thunderbolt.



Gruß Alex

und woher soll man wissen ...ob es keine Kontaktzündung ist ?
Ohne Motornummer ?

[Alex 996]

Zitat von Don P

und woher soll man wissen ...ob es keine Kontaktzündung ist ?
Ohne Motornummer ?

4.3 LX hört sich verdammt neu an

Der 260er von meinem Kollegen Bj. 1985 hatte schon die TB IV.

Die 3.0er hatten noch bis Anfang der 90er Kontaktzündungen.

Ist ja nicht böse gemeint, aber das Gerücht mit dem Vorwiderstand taucht immer wieder auf.


Gruß Alex

[Don P]

Zitat von Alex 996

4.3 LX hört sich verdammt neu an

Der 260er von meinem Kollegen Bj. 1985 hatte schon die TB IV.

Die 3.0er hatten noch bis Anfang der 90er Kontaktzündungen.

Ist ja nicht böse gemeint, aber das Gerücht mit dem Vorwiderstand taucht immer wieder auf.


Gruß Alex

Du weisst doch wie das hier ist ...der Motor ist LX...xyz ..
dann ist es ein ganz anderer..
und 1985 war genau das Jahr ..wo kontaktlose Zündanlagen
zum Einsatz kamen ...bis auf den 3.0

und nun sag mal ...wozu das besagte Kabel am Magnetschalter ist ?

[Alex 996]

Welches, das Lila



Gruß Alex

[Don P]

Zitat von Alex 996

Welches, das Lila



Gruß Alex

Darüber " reden " wir doch die ganze Zeit ..

[xsawa]

Um vielleicht noch etwas mehr Licht in die Sache zu bringen. Es handelt sich um Baujahr 1996 mit folgender Motornummer: 0F754574

[Don P]

Zitat von xsawa

Um vielleicht noch etwas mehr Licht in die Sache zu bringen. Es handelt sich um Baujahr 1996 mit folgender Motornummer: 0F754574

Dann handelt es sich um eine kontaktlose Zündung .
Verfolge mal wo das Kabel hin geht ...es sei denn es kommt
noch eine Antwort von Alex.

[Alex 996]

Das Lila sollte rot sein, und auf den Sicherungsautomaten gehen.

Edit: Stimmt nicht, das dickere rote Kabel geht auf den Automaten 50A !!!


Gruß Alex

[Don P]

Zitat von Alex 996

Das Lila sollte rot sein, und auf den Sicherungsautomaten gehen.


Gruß Alex

njet ...

[Alex 996]

Zitat von Don P

njet ...

Sondern

Bei mir am Anlasser ist nix Lila.


Gruß Alex

[Don P]

Zitat von Alex 996

Sondern

Bei mir am Anlasser ist nix Lila.


Gruß Alex

Machen wirs doch einfach ...Kabel verfolgen ...
hab leider keinen Schaltplan für den Motor

[Alex 996]

Bin gerade die Schaltpläne am wälzen.

Das dickere rote Kabel geht zum Sicherungsautomaten.
Das Orange zur Lima.
Gelb / rot, am anderen Anschluß, zum Solenoiden.
Das ganz dicke rote zur Batterie.

Das wars.

Wo jetzt mein kleines rotes Kabel im Bild hin geht, weiß ich auch nicht
Lila gibt es auch nicht.


Gruß Alex

[Don P]

Zitat von Alex 996

Bin gerade die Schaltpläne am wälzen.

Das dickere rote Kabel geht zum Sicherungsautomaten.
Das Orange zur Lima.
Gelb / rot, am anderen Anschluß, zum Solenoiden.
Das ganz dicke rote zur Batterie.

Das wars.

Wo jetzt mein kleines rotes Kabel im Bild hin geht, weiß ich auch nicht
Lila gibt es auch nicht.


Gruß Alex

Genau deshalb bin ich verwundert ...über das lila Kabel ..

[Paddy]

Je nach Version wird darüber die Elektrische Benzinpumpe beim Anlassen aktiviert. (Sollte glaub Lila.-Gelb sein..?)
Und bei manchen ist es einfach nur Zündung.. ich hatte schon Zündschlösser, die beim Anlassen die zündung unterbrachen..
Dann wurde über das Kabel die Zündung hergestellt.. warum auch immer.. ist mir auch ein Rätsel.

Und ja, es gibt die Magnetschalter auch noch mit 4 Anschlüssen.

[diri]

Zitat von Paddy

Je nach Version wird darüber die Elektrische Benzinpumpe beim Anlassen aktiviert.

So isses, aus Sicherheitsgründen läuft die Kraftstoffpumpe nur bei laufenden Motor, damit sie laufen kann wird im Moment des Startens Spannung über den Anschluss am Magnetschalter bzw. besagtes Kabel auf die Pumpe gegeben, wird der Startvorgang unterbrochen ohne das der Motor anspringt so ist auch die Pumpe wieder aus.
Läuft der Motor aber weiter so wird nun über einen zweiten Stromkreis der über den Öldruckschalter läuft, die Pumpe mit Spannung versorgt und läuft weiter. Die Vergaser Startautomatik wird ebenfalls so mit versorgt.
Da bei laufenden Motor dieser Anschluss am Magnetschalter unter Spannung steht, kann man ihn nicht einfach woanders mit anklemmen.
Entweder richtigen 4poligen Magnetschalter einbauen oder Relais dazwischen was über den 50er Anschluss des Anlasserrelais gesteuert wird,

gruss dieter

[mibo]

Zitat von diri

Läuft der Motor aber weiter so wird nun über einen zweiten Stromkreis der über den Öldruckschalter läuft, die Pumpe mit Spannung versorgt und läuft weiter

Jep genau so isses wenn ein violett/gelbes Kabel zur el.Pumpe geht und der Öldruckschalter (8) über dem Ölfilter vorhanden ist. Da der aber öfter spinnt wird er gerne kurzgeschlossen und die Pumpe läuft beim Aufdrehen der Zündung an (was meiner Meinung mehr Sinn macht) dann ist das Kabel am Starter ist unnötig.

LG Michael