Radlager ersetzen Trailer Knott KF 17

[Twister82]

Hallo Leute

Nach meinem Urlaub sind nun leider die Radlager an meinem Trailer fällig.

Nur welche benötige ich ? wenn ich im Netz nach "Radlager Knott KF 17" suche finde ich nur Lager mit bestimmten Nummern.

muss ich an Trailer nachschauen welche Lager genau verbaut sind (Nummern) ?

ich dachte das wäre wie bei PKW Ersatzteilen. Man gibt an um welches Modell es sich handelt und bekommt dann die passenden Teile gelistet.

Der Trailer hat eine zulassige gesamtmasse von 1300KG

[jugofahrer]

Die Knott KF17 ist auch nicht Deine Achse, sondern dabei handelt es sich um eine Auflaufbremse.
Du hast sicherlich vorne vom Typenschild der Bremse abgeschrieben. Die KF17 ist eine Auflaufbremse von BPW für V-Deichseln.

Das Typenschild der Achse ist am Achskörper mittig zu finden.

Die verbaute Achse, wenn sie auch von BPW kommt, dürfte nach Deiner Kg-Angabe eine CB1305 sein mit einer Bremse S2005-5 RASK
Die BPW-# für die passenden Kegelrollenlager dafür lautet 02.6401.30.00, bzw. 02.6401.20.00

Wichtig:
Da ich das aber nur annehme, prüfe bitte auf jeden Fall nochmal das Typenschild nach, es werden gerne von den Fahrzeugbauern auch stärkere Achsen verbaut, dann sind andere Lager fällig.

[Achko]

Knott BPW

Also, wenn der TE von Knott spricht wird er auch Knott drin haben

Neben der Achsbezeichnug (Typenschild) ist eigentlich das Typenschild
der Bremse noch aussagekräftger . Dieses findet man auf der Rückseite der Bremsplatte.

[jugofahrer]

Zur Info: Knott-Bremsen an den Achsen und die Knott-Auflaufbremsen werden über BPW vertrieben.

[Achko]

Zitat von jugofahrer

Die KF17 ist eine Auflaufbremse von BPW für V-Deichseln.

Nööö, die KF17 ist eine Auflaufeinrichtung von Knott für V-Deichseln.

Zitat von jugofahrer

Zur Info: Knott-Bremsen an den Achsen und die Knott-Auflaufbremsen werden über BPW vertrieben.

Warum an BPW (falls die es wirklich vertreiben) wenden, wenn der TE Knott hat ?

Da der TE die KF17-Auflaufeinrichtung hat wird er mit hoher Warscheinlichkeit auch eine Knott-Bremse haben.

Mit Typenschildangabe von Bremse und Achse kriegt man seitens Knott oder Anhänger-Ersatzeilhändlern
auch den Lagertyp heraus. Dies gilt sogar, wenn man die Kombi Knott-Bremse / BPW-Achse hat. Den
Support seitens BPW kann ich nur "unterirdisch" nennen, weil die Kombi hatte ich auch schon mal an
einem 1992er-ASG-Trailer.

@Twister82
Der sicherste Weg ist immer noch die Lager rauskloppen und die Typenbezeichnung nachschauen .
(Da können Kegelrollen- oder Kompakt-Lager, sowohl im Ami-, wie auch im DIN-Formt drinnen stecken)

[Twister82]

Auf der Achse steht GFA 1350

Danke an alle Beteiligten !

[Hajo]

hier findest Du alle Ersatzteile

http://katalog.knott.de/downloads/de...chnik_2007.pdf

für die GFA1350 auf Seite 14

der Achskörper selber wird von Nieper hergestellt.

gebräuchlich sind die 64er Lager

es grüßt

der Hajo vom 3Ländereck

[uli07]

Habe mit www.anhaenger24.de gute Erfahrungen gemacht

[Twister82]

Zitat von uli07

Habe mit www.anhaenger24.de gute Erfahrungen gemacht

der Shop mag gut sein , dennoch stehen da nur die DIN Angaben der Lager , nicht in welchen achsen sie verbaut sind . ich hätte gern die neuen Lager bereits wenn ich die alten rausnehme, da ich mit dem Trailer nur einmal zu uns in die werkstatt möchte um diese zu wechseln.

mfg timo

[Hajo]

hier findest Du auch noch etwas

http://www.nieper-achsen.de/catalog/index.php?cPath=59

oberste Reihe

[Twister82]

Zitat von Hajo

hier findest Du auch noch etwas

http://www.nieper-achsen.de/catalog/index.php?cPath=59

oberste Reihe

ich muss beim slippen mit dem Trailer immer mit der Achse ins Wasser. kann ich dann gleich Wasserdichte Lager einbauen ?

[Hajo]

Zitat von Twister82

ich muss beim slippen mit dem Trailer immer mit der Achse ins Wasser. kann ich dann gleich Wasserdichte Lager einbauen ?

es gibt keine wasserdichten Radlager, warum?

Antwort: Wasser findet seinen Weg.

Das Argument "wasserdicht" ist nur verkaufsfördernd. Es müsste an sich "wassergeschützt" heißen.

Ich fahre schon seit vielen Jahren mit meinem Anhänger kompl. ins Wasser
(3-4x im JahrAdria und 2x im Jahr Gardasee) und habe keine "wasserdichten" Lager

Es hilft nur Eines. Gut fetten und regelmäßig kontrollieren

es grüßt

der Hajo vom 3Ländereck

[kurz]

Zitat von Hajo

Es hilft nur Eines. Gut fetten und regelmäßig kontrollieren der Hajo vom 3Ländereck

Das kann man so aber nicht stehen lassen:
Heute werden häufig Kompaktlager eingebaut mit Lebensdauerschmierung. Nachschmieren unmöglich!

Kontrollieren kann man allerdings, ob das Rad aufgebockt ordentlich läuft.

[Hajo]

da gebe ich Dir recht. Kompaktlager sind geschlossen.
Bei der Prüfung nehme ich immer die Bremstrommel ab.
Dabei Sichtkontrolle der Dichtstreifen am Lager und Nachfetten des Innenrings sowie am Achstummel, dort wo das Lager ansteht.
Ebenso den Sitz der Kappe gut fetten.

Beim Zusammenbau auf das Drehmoment der Mutter achten ( 280 nm )

Damit hat man erstmal einen Schutz. Hält aber nicht dauernd an.

[Tischler]

https://www.wiedemann-fahrzeugtechni...-und-radnaben/

Altern. schaust du hier
Ich habe mir vor 2 J. wasserfest Lager verbaut, war eigentlich blödsinn.
Wenn der Dichtring und die Fettkappe richtig sitzen und genügend Fett drin ist
reicht das auch.

[kurz]

Zitat von Tischler

Ich habe mir vor 2 J. wasserfest Lager verbaut, war eigentlich blödsinn.

Warum sollen "wasserdichte Lager" Blödsinn sein?

Ich hatte die Achse mit "wasserdicht" bestellt, irrtümlicherweise wurden normale Lager geliefert. Wurde dann auch anstandslos getauscht, brauchte aber andere Trommeln.

Ich habe nur paar Mal geslippt, auch mal salzig, und beim Drehen der Lager konnte man das bei den einfachen bereits durch hakeligeres Drehen spüren.

Die Abdichtung ist bei den Wasserdichten auch eine andere, Dimension der Dichtungen etc, Material.

Die neuen Wasserdichten habe ich bis jetzt nicht ausgebaut, aber woher die Annahme, dass die nicht besser geeignet sind?

[Tischler]

Zitat von kurz

Warum sollen "wasserdichte Lager" Blödsinn sein?

Ich hatte die Achse mit "wasserdicht" bestellt, irrtümlicherweise wurden normale Lager geliefert. Wurde dann auch anstandslos getauscht, brauchte aber andere Trommeln.

Ich habe nur paar Mal geslippt, auch mal salzig, und beim Drehen der Lager konnte man das bei den einfachen bereits durch hakeligeres Drehen spüren.

Die Abdichtung ist bei den Wasserdichten auch eine andere, Dimension der Dichtungen etc, Material.

Die neuen Wasserdichten habe ich bis jetzt nicht ausgebaut, aber woher die Annahme, dass die nicht besser geeignet sind?

Da die alten Lager waren ganz normale und haben
Ihren Dienst mit viel Slippen ohne Probleme 10 Jahre verrichtet
Und ich konnte nicht wirklich einen Unterschied zwischen einfachen und den sogen. wasserdichten feststellen ausser beim Preis.
Zur Abdichtung bzw Einbaugrösse war bei Knott alles gleich einfach sowie wasserdicht einschließl. Dichtgummis.

[kurz]

ok, ich redete von alko, da sind die Lager/Dimensionen unterschiedlich

[mail2torsten]

Achtung mit der Bestellung von Lagern über die Achsnummer! Ich bin dabei schon schön reingefallen.
Bei Knott angerufen und Seriennummer der Achse, sowie die Typbezeichnung durchgegeben. --> Prompt hatte ich die falschen Lager in der Hand.

Ich verlasse mich nie wieder darauf und baue das Lager erst aus und bestelle gleich die richtigen.

Wo bestellt wird ist fast egal, die liefert Dir jeder Händler, auch der Autoteileladen um die Ecke.

[kurz]

könnte man nicht 100% sichergehen, wenn man die Bremstrommel eindeutig identifiziert hat?
Das müsste doch hinauen.

Wobei ich zugeben, dass ich mir alle nummern beim Neu-Zusammenbauen notiert habe...

[uli07]

Man sollte die Nummer auf der Ankerplatte nehmen.
Da steht z.B. Typ 20-2425/1. Das ist bei meinem Anhänger ein Kompaktlager 64x34x37mm.
Zur Sicherheit kann man auch bei Knott anrufen und sich erkundigen ob die Achse ein Sondermodell ist. Dann könnten andere Lager verbaut sein.

[mail2torsten]

Zitat von kurz

könnte man nicht 100% sichergehen, wenn man die Bremstrommel eindeutig identifiziert hat?
Das müsste doch hinauen.
...

Das funktioniert leider nicht immer! Ich bin sehr vorsichtig geworden und weiß jetzt, dass es für meine Achse 4 verschiedene Lager gibt von denen nur 2 offensichtlich zu unterscheiden sind. Die anderen haben einen geringfügig anderen Winkel usw....

Einen Standard gibt es erst seit einigen Jahren bei Knott mit den Kompaktlagern

[Twister82]

Sooo... Jetzt habe ich die Lager ausgebaut.

das vordere ist mir gleich entgegengefallen

Das hintere habe ich nicht runter bekommen und habe es dann mit der Rohrzange gewaltsam runtergezogen.

auf dem vorderen steht 30205 . das habe ich im Netzt gefunden. Nun weiss ich nicht ob das hintere Lager mit dem vorderen identisch ist. Von dem hinteren habe ich nur das zerfeltterte Außenstück und die kleinen Rollen, jedoch keinen Innenring mit Bezeichnung

[Hickory Roots]

Zitat von Twister82

Sooo... Jetzt habe ich die Lager ausgebaut.

das vordere ist mir gleich entgegengefallen

Das hintere habe ich nicht runter bekommen und habe es dann mit der Rohrzange gewaltsam runtergezogen.

auf dem vorderen steht 30205 . das habe ich im Netzt gefunden. Nun weiss ich nicht ob das hintere Lager mit dem vorderen identisch ist. Von dem hinteren habe ich nur das zerfeltterte Außenstück und die kleinen Rollen, jedoch keinen Innenring mit Bezeichnung

Moin,

das hintere Lager ist grösser. Ich denke mal, daß das du die Kombination 30205/30206 haben wirst.

[Hickory Roots]

Moin,

tue dir noch nen Gefallen und kaufe die Lager beim Fachmann. SKF oder was vergleichbares. Der Billig Schrott für 3 Euro pro Lager taugt nix. Dann noch Salzwasser Beständiges Lager Fett verwenden und nach jeder Saison die Lager einstellen bzw.neu fetten. Dann hast du ewig Ruhe.