Hilfe - Meine Bayliner schluckt nicht - die säuft!

[al.bundy]

Hallo,

habe jetzt mal meine Urlaubsdaten (u.a. Tankbelege und Strecke) vom August ausgewertet... Demnach säuft meine Bayliner 3055, Bj. 1999, 2 x Mercruiser V8 5L 220 PS mit Bravo II Antrieb,

bei zumeist 20-22 KN stolze 110 Liter pro Stunde!

Kann das wirklich sein???

In der Marina ist ebenfalls ein 3055 Besitzer, der von 70 L pro Stunde mit 5 Personen bei gleicher Motorisierung erzählt.
Vollgeladen (Tank voll, 3 Personen, 300 L. Wasser an Bord) ist es auch extrem schwer und langwierig, in Gleitfahrt zu kommen

Bin jetzt schon seit Stunden auf Lösungssuche im BF und per Google.

Nun aber meine Fragen zur möglichen Abhilfe an die Experten:

1. Vergaser falsch eingestellt? (hat auch jemand in der Marina so erwähnt)
Kann der Vergaser wirklich so verstellt sein das sich dieser Verbrauch ergibt?

2. Andere Schraube:
Beste Lösung nach den gelesenen Informationen wären 4 Blatt Schrauben (Revolution 4 oder Alpha 4), wenn die an den Bravo 2 passen.
Die aktuelle Schraube ist eine 3 Blatt Alu mit 44 cm Durchmesser, einzig erkennbare Schriftung ist '5953'

Wer hat denn eine 4 Blatt an seiner Bayliner oder Vergleichbarem - mit welchen Dimensionen?

3. Anbringen eines 'Hydrofoils', um eher ins Gleiten zu kommen.
Geht das am Bravo 2 bei der Bootsgröße überhaupt?


Vorab schon mal Danke für Alle Tips ...

Grüße aus Salzburg

Hans-Peter

[Don P]

20 -22 Knoten bei welcher Drehzahl ?

Wo liegt die Höchstdrehzahl ?

Und nix Hydrofiles ...sondern die Trimmklappen richtig benutzen .

[Stephan123]

Wahrscheinlich warst du nicht mit de optimalen Trimmung und Geschwindigkeit unterwegs dann kann das schon sein.
Ich denke das 70 Liter schon eher wenig ist.


Gruß Stephan

[Alex 996]

Zitat von al.bundy

1. Vergaser falsch eingestellt? (hat auch jemand in der Marina so erwähnt)
Kann der Vergaser wirklich so verstellt sein das sich dieser Verbrauch ergibt?

Hans-Peter

Hallo,

nein, ......

Du kannst am Vergaser obenrum nichts einstellen.



Gruß Alex

[Mutiny]

Hallo Hans Peter, ich denke das du bei der Bootsgrösse und der Motorisierung bei 20-22 kn nahe Vollgas unterwegs bist, dann kann der Verbrauch schon hinkommen.
70 Liter die Stunde kommt mir eher etwas untertrieben vor. Denk dran das nirgends mehr geflunkert wird als bei der Dödellänge und dem Treibstoffverbrauch von irgendwelchen Fahrzeugen.

[ralfschmidt]

110 Liter sind wirklich etwas viel, wenn das Boot schwer in Gleitfahrt kommt würde ich mal versuchen raus zubekommen, was da wirklich für Propeller drauf sind, etwas weniger Steigung kann da schon einiges bringen

als nächstes sollte man alle Filter reinigen / tauschen, den Kraftstoffdruck messen die Zündung überprüfen/einstellen als letztes würde ich die Vergaser reinigen und einstellen

suche mal auf der Hompage der Zeitschrift Boote nach einem Test, das bringt manchmal auch Erkenntnisse

[Don P]

Bekannter von mir lag sogar unter 70 Liter ...gleiches Boot..gleiche Motoren.

Allerdings bei 16 Knoten Marschfahrt ... 2700 U/min ...
und ganz leicht ausgefahrenen Trimmklappen.

[Bergischer Löwe]

Zitat von al.bundy

Hallo,

habe jetzt mal meine Urlaubsdaten (u.a. Tankbelege und Strecke) vom August ausgewertet... Demnach säuft meine Bayliner 3055, Bj. 1999, 2 x Mercruiser V8 5L 220 PS mit Bravo II Antrieb,

bei zumeist 20-22 KN stolze 110 Liter pro Stunde!

Kann das wirklich sein???

In der Marina ist ebenfalls ein 3055 Besitzer, der von 70 L pro Stunde mit 5 Personen bei gleicher Motorisierung erzählt.
Vollgeladen (Tank voll, 3 Personen, 300 L. Wasser an Bord) ist es auch extrem schwer und langwierig, in Gleitfahrt zu kommen

Bin jetzt schon seit Stunden auf Lösungssuche im BF und per Google.

Nun aber meine Fragen zur möglichen Abhilfe an die Experten:

1. Vergaser falsch eingestellt? (hat auch jemand in der Marina so erwähnt)
Kann der Vergaser wirklich so verstellt sein das sich dieser Verbrauch ergibt?

2. Andere Schraube:
Beste Lösung nach den gelesenen Informationen wären 4 Blatt Schrauben (Revolution 4 oder Alpha 4), wenn die an den Bravo 2 passen.
Die aktuelle Schraube ist eine 3 Blatt Alu mit 44 cm Durchmesser, einzig erkennbare Schriftung ist '5953'

Wer hat denn eine 4 Blatt an seiner Bayliner oder Vergleichbarem - mit welchen Dimensionen?

3. Anbringen eines 'Hydrofoils', um eher ins Gleiten zu kommen.
Geht das am Bravo 2 bei der Bootsgröße überhaupt?


Vorab schon mal Danke für Alle Tips ...

Grüße aus Salzburg

Hans-Peter

Hans-Peter,sei mir nicht böse - Sorry!

Du hast ein dickes Boot mit zwei guten altbewährten aber eben durstigen Achtendern - und wunderst dich allen Ernstes über den Spritverbrauch??

Da wirst du nicht viel dran ändern können.

Gruss
Andreas

[Flybridge]

Mag sein, dass es noch ein generelles Verbesserungspotential gibt, aber 55 L / h für einen fetten V 8 halte ich jetzt auch nicht für viel Verbrauch. Ist eher im unteren Bereich.

[billi]

Das wichtigste sind die Daten der Max. drehzahl und der auf den Motoren angegeben WOT- Drehzahlbereich).

Ich denke, dass deine Props nur falsch sind eventuell kann man da was machen.

ich hab übrigens nen 7,4l Vergaser und fahr mit ca 45-50l/h bei Marschfahrt rum.

[heikow]

Wenn die 300 l Frischwasser im Motorraum sind, dann würde ich mal 200 ablaufen lassen, dann klappt das Gleiten bestimmt besser... Und schnelleres Gleiten sollte auch den Verbrauch reduzieren.

[billi]

Er sollte auch mit vollem Wassertank weniger verbrauchen.

Der Wassertank ist üblicherweise auch nicht im Motorraum.

[volvorider]

Denke du hast dir die Antwort auf deine Frage schon selbst geschrieben:
"2 x Mercruiser V8 5L 220 PS". Selbst wenn du anfängst den Verbrauch zu optimieren. Die beiden Babys wollen gefüttert werden... Finde den Verbrauch jetzt nicht überraschend hoch.

Hatte die Tage auch mal ne Bootszeitung mit Schrauben Tests in der Hand. War glaube ich ne Skipper.

[billi]

Zitat von volvorider

Denke du hast dir die Antwort auf deine Frage schon selbst geschrieben:
"2 x Mercruiser V8 5L 220 PS". Selbst wenn du anfängst den Verbrauch zu optimieren. Die beiden Babys wollen gefüttert werden... Finde den Verbrauch jetzt nicht überraschend hoch.

ne Der ist zu Hoch das boot ist nur ein wenig größer wie meines und soll mehr als das doppelte verbrauchen ?
Kalr wollen die beiden gefüttert werden.
Ich denke die 70l/h sind bei Marschfahrt in Ordnung aber keine 110l/h

110l/h wäre eventuell bei Vollgasfahrt ok.

[Peter 76]

Hallo Hans Peter,

Ich habe sieben Jahre in Folge genau so en Boot mit gleicher Motorisierung jeweils für drei bis vier Wochen gechartert. Ich denke der Verbrauch ist OK.
Ich hatte mit dem Charterboot bei Marschgeschwindigkeit (Drezahl 3.600 - 3.700 u/min) immer einen Verbrauch von 110-120 Litern/Std. je nach Wellengang und Wind. Bei Vollgas hat das Boot auch gerne 150 - 160 Liter in der Stunde gebraucht.
In Anbetracht der Bootsgröße und der etwas "Robusten" Motorentechnik hab ich mich darüber auch nie gewundert.
Allerdings hatte ich mit dem Charterboot niemals auch nur ansatzweise ein Problem ins Gleiten zu kommen. Auch vollgetankt und reichlich beladen ging das Boot stets zügig von Verdränger in Gleitfahrt über.

Gruß
Peter

[vargtimmen]

Bei 40-45 km pro h läuft meine 26er so 3200-3500 Touren. Der Verbrauch dabei etwa 40-45 Liter/h. 1 Liter pro km ist wohl recht niedrig.
Also ist Dein Verbrauch mit dem grösseren Boot schon realistisch.

[billi]

wie ich schon geschrieben habe finde ich den Verbrauch zu hoch.

22kn = 40km/h und das bei 110l/h wären über 2,75l/km das halte ich für viel zu hoch.

Ich würde realistisch mit 1,7-1,8l/km (0,9 Pro Maschine) rechnen und dies würde einen Verbrauch bei Marschfahrt von 68-72 l/h bedeuten.

ich hab im Jahresschnitt derzeit 1,3l/km mit meinem Verlängerten 2855 (bin jetzt 9,8m lamng was ja eingetlich 32 Fuss sind) und der 7,4l Bigblockmaschine mit Vergaser.

[Stephan123]

Ich habe ein Smartcraftmonitor und kann sagen das der 6.3er MPI bei mir in Gleifahrt nicht unter 1.1L/km geht.
Zumindest hab ich das noch nicht erreicht.

[billi]

Zitat von Stephan123

Ich habe ein Smartcraftmonitor und kann sagen das der 6.3er MPI bei mir in Gleifahrt nicht unter 1.1L/km geht.
Zumindest hab ich das noch nicht erreicht.

Wenn ein Boot nur einen Motor hat wird dieser mehr benötigen als wenn es zwei motoren sind, da er alleine die Arbeit übernehmen muss.

bei einer Doppelmotoriesierung ist die Last / Motor geringer und somit auch der Spritverbrauch.

d.H. deine 260er Sundancer wird mit 2x 4,3l eventuell nur unwesentlich mehr benötigen, als mit einem 6,3l (wenn der Paltz da wäre).

und ein 5,0l Motor wird wohl weniger Sprit benötigen als dein 6,3l oder ?

[volvorider]

Das Endet jetzt eh in der Verbrauchsdiskussion Teil 1000...

[Don P]

Solange keine Infos bezügl. der Drehzahlen bei 20 kts und V-max
kommen ..ist alles Spekulation.

[Flybridge]

Zitat von billi

wie ich schon geschrieben habe finde ich den Verbrauch zu hoch.

22kn = 40km/h und das bei 110l/h wären über 2,75l/km das halte ich für viel zu hoch.

Ich würde realistisch mit 1,7-1,8l/km (0,9 Pro Maschine) rechnen und dies würde einen Verbrauch bei Marschfahrt von 68-72 l/h bedeuten.

ich hab im Jahresschnitt derzeit 1,3l/km mit meinem Verlängerten 2855 (bin jetzt 9,8m lamng was ja eingetlich 32 Fuss sind) und der 7,4l Bigblockmaschine mit Vergaser.

Er hat zwei Motoren und auch den Verbrauch von zwei Motoren angegeben...

[billi]

Zitat von Flybridge

Er hat zwei Motoren und auch den Verbrauch von zwei Motoren angegeben...

und mit was habe ich gerechnet ?

1,8l/km ist realistisch für das boot mit zwei motoren das wären 0,9l /km pro Maschine aber nicht 2,75l/km

[Stephan123]

Und falsch getrimmt oder nicht in voller Gleitfahrt oder kräftiger Bewuchs und du hast den Wert den er angibt.
Und wenn ich nicht während der Fahrt kontrollieren kann wie viel er braucht und man nicht das Gefühl habe das der Kahn jetzt optimal läuft finde ich kann das schnell passieren.
Ob der 5 Liter weniger benötigt als der 6,3 er hängt doch davon ab ob der 5 Liter auch im Teillastbereich arbeitet und bei welcher Drehzahl welche Geschwindigkeit erreicht wird.
Ich gebe Dir natürlich recht das der Verbrauch für ein optimal getrimmtes Boot zu viel ist, aber sicher nicht unwahrscheinlich.

[al.bundy]

Hallo Leute,

vielen, vielen Dank für die vielen Posts. Und sorry für die späte Antwort -> Nachurlaubschaos.

Die 20-22 KN fahre ich bei ca. 3600 Touren. Darunter falle ich schon aus der Gleitfahrt.

Mit Vollgas komme ich so auf ca. 35 KN laut GPS. Die Umdrehungszahl kann ich jetzt hier aber nur ca. mit 4400 angeben.

Vollgas vermeide ich ohnehin, sonst muss ich einen Tanker mieten, der mir folgt :-(

Aber auch Eure Angaben fallen sehr unterschiedlich aus ...

Beste Grüße

Hans-Peter