Anschluss 2te Batteri u. Ladestromverteiler?

[Mischa79]

Hallo zusammen,

ich hab mal ne frage an die Elektriker unter euch...

Momentan hab ich auf meinem Boot nur eine Batterie, und ich würde mir nun gerne noch eine zweite Grosse mit ein binden! ich würde aber gerne die kleinere ausschliesslich als Starterbatterie nutzen und die Große als Verbraucher Batterie und hab mir dafür folgendes überlegt (siehe Schlatplan 1)

Wenn ich da jetzt total mist aufgemalt hab, hab ich nochmal ein Blanko hoch geladen (Schaltplan 2). Wäre klasse wenn jemand da die Fehler korrigieren würde, wenn es den einen gibt!?

Vielen Dank schon mal!

[GüntherB]

Hallo Mischa,
ich würde auf den Ladestromverteiler verzichten und dafür ein
Relais mit 150A einbauen, das von der Lichtmaschine, Anschluss
D+, gesteuert wird.

[Mischa79]

aha.... okay ich denke zu verstehen was Du meinst... aber ich lade über den Verteiler ja auch mit dem Ladegerät...

könnte aber den Schalter (1 / Starter-Batterie) durch ein Relais ersetzen... ne auch nicht sonst muss ich ja wieder mit der anderen Starten... hm... ich verstehs wohl doch nicht... Es ist echt anstrenngend so ein Elektrodepp zu sein

[Akki]

Du darfst natürlich die Plus-Leitungen nicht hinter den Batterieschaltern wieder zusammen führen, das macht keinen Sinn, wenn du getrennte Systeme aufbauen willst.

[ManfredBochum]

Hallo,

ist beides richtig.
Ich wuerde einen Schalter nehmen um im Notfall
Starter und Verbraucherbatterie zum Starten zusammen
zulegen.
Wenn du beide betaetigst, hast du das gleiche.

Gruss Mani

[tritonnavi]

ich schließe ich mich Günter an (anstatt des Trennrelais über D+, könnte man auch ein spannungsgeführtes Trennrelais oder auch einen Ladewandler (z.B. B2B-Lader nehmen.)
Der Ladestromverteiler, zumindest wenn es ein konventioneller ist, ist ungünstig.

Falls dein 230V-Ladegerät 2 Ausgänge hat, sollte die Geschichte auch diesbezüglich geändert werden.

Gruß
Friedhelm

[Akki]

Dies ist ein sehr praktikabler und gern genommener Weg,
um eine getrennte Zweitbatterie einzubinden:

[Mischa79]

Ach Du schande ich muss mich da echt rein denken... ach wie ich Strom hasse!!

@ Akki, ja klar, wenn beide Schalter auf "ON" stehen hab ich wieder das was ich nicht will! Ich würde ja aber nur den Schalter 2 (Bordnetz) an machen und hab dann die Starterbatterie als Reserve... trotzdem wird diese immer auch mit geladen. Wenn jetzt die Grosse zum starten nicht mehr reicht, kann ich den Schalter 2 aus schalten und den Schalter 1 ein... somit hab ich wieder Strom zum starten! Eleganter wäre vielleicht ein schalter der doppelte Anschlüsse hat.

@ Mani, wenn ich aber beide zusammen lege ist ja mein Effekt weg!? Will ja die kleine Batterie nur zum Starten rein nehmen wenn ich es wirklich brauche. Wenn ich beide zusammen lege und die Grosse echt leer ist, hab ich ja wieder den Ladeausgleich und 2 Halb leere anstatt eine volle!?

Hab jetzt meinen Plan nochmal bisschen überarbeitet

geht das so?

[Mischa79]

Zum Verständnis ist es vielleicht leichter, wenn ich die kleine Batterie nicht "Starter-Batterie" sondern "Reserve" nenne!

[Akki]

Zeichne mal noch den Starter ein, dann glaub ich dir das.

[Mischa79]

Der Starter würde jetzt mit im Bordnetz hängen... also nicht extra! Hier mal nen Umschalter, anstatt 2 einzelne schalter! Damit wäre dann auch die Gefahr weg, einen Schalter zu vergessen

[Akki]

Bloß nicht

[Mischa79]

Nein???? Hm... würde dann so aussehen! Und warum nicht? Sind die Schalter scheisse?

[Mischa79]

Okay okay.. sorry für die vielen Korrekturen Das Nein galt wahrscheinlich dem Anlasser!? Also dann so!? Dann hab ich den Schalter immer nur auf Position "2" somit ist die kleine Batterie nicht im Bordnetzt wird aber geladen.... Und der Anlassstrom hängt direckt auf der Batterie 1...

Oh man das ding wird mir wohl einfach beim ersten mal anlassen abbrennen

[Mischa79]

Ach verdammt... jetzt hab ich den Anlasser ans Ladegerät gesetzt... ist natürlich die Bat 1 mit gemeint!!!

[Akki]

Dieser 1-2-both-off Schalter funktioniert aber nicht so, wie du ihn eingezeichnet hast.
Verschwende keinen Gedanken an diesen Killer und verwende einzelne Schalter.

[Mischa79]

Ach verdammt

[stefgra]

Hallo,

ich habe bei mir zwischen den beiden Batterien einen Cyrix-ct Batteriekoppler
eingebaut.
Der kann im Notfall dann über einen Schalter beide Batterien zusammen schalten. Geladen werden beide Batterien über die Lichtmaschine.
Schau mal auf der HP von victron energy, da gibts auch einen Schaltplan.

Gruss
Stefan

[Mischa79]

Ist es eigentlich wichtig, das beim Anlasser der Zündstrom und der Strom für das Anlsasserrelais sowie der Arbeitsstrom von der gleichen Stromquelle kommen? Nein oder!? Also an Batterie 1 brauch ich den Knochen im Schalter ja nicht mal einlegen! Wenn Nur 2 geschalten ist, bekommt Zündung etc. alles den Strom über Bat 2 und nur der Anlss Arbeitsstrom würde über Bat 1 direkt laufen...

[Mischa79]

Zitat von stefgra

Hallo,

ich habe bei mir zwischen den beiden Batterien einen Cyrix-ct Batteriekoppler
eingebaut.
Der kann im Notfall dann über einen Schalter beide Batterien zusammen schalten. Geladen werden beide Batterien über die Lichtmaschine.
Schau mal auf der HP von victron energy, da gibts auch einen Schaltplan.

Gruss
Stefan

Ja aber genau das will ich ja nicht!!! Will ja im ernstfall die Leere Batterie komplett raus nehmen können!

[Akki]

Zitat von Mischa79

Ach verdammt

Obwohl, ich zugeben muss, dass er so sogar funktionieren könnte.
Also zum Wählen, aus welcher Batterie ich den Verbraucher-
Strom haben möchte und um gegebenenfalls, die Batterien
für einen Notstart kurz zu schließen.

Die schematische Darstellung ist zwar verkehrt gezeichnet,
aber mit der Brücke dahinter passt es in etwa, nur dass
diese Brücke schon im Schalter eingebaut ist. Er hat nämlich
nur drei Anschlüsse.

[Mischa79]

Ach und wenn wir gerade beim Thema sind.... ich hab da jetzt so viele unterschiedliche aussagen gelesen zum Thema Batterie und Lima...

Wenn ich beide Batterien Lade haben die ja zusammen 180Ah meine Lima leistet 80A das hat doch nur die Aussage, das sich die Ladezeit verlängert oder? Nicht das die Batterie nie voll wird oder die Lima Schaden nimmt... sehe ich das richtig? A (Amp.) und Ah (Amp. Std.) also die 180Ah sind ja nur die angabe das die Batterie 180 Stunden 1 Amp. liefern kann!?

[Mischa79]

Zitat von Akki

Obwohl, ich zugeben muss, dass er so sogar funktionieren könnte.
Also zum Wählen, aus welcher Batterie ich den Verbraucher-
Strom haben möchte und um gegebenenfalls, die Batterien
für einen Notstart kurz zu schließen.

Die schematische Darstellung ist zwar verkehrt gezeichnet,
aber mit der Brücke dahinter passt es in etwa, nur dass
diese Brücke schon im Schalter eingebaut ist. Er hat nämlich
nur drei Anschlüsse.

Ja um so besser dann würde das so aussehen!?

[Akki]

Bei gesamt 180 Ah stehen dir etwa 50%, also 90Ah insgesamt zur Verfügung.

Einfach gerechnet würde deine 80A Lichtmaschine etwas über eine Stunde
dafür brauchen, wenn sie volle Pulle läuft. Das tut sie aber je nach Drehzahl
nicht unbedingt immer.

[Mischa79]

Zitat von Akki

Bei gesamt 180 Ah stehen dir etwa 50%, also 90Ah insgesamt zur Verfügung.

Einfach gerechnet würde deine 80A Lichtmaschine etwas über eine Stunde
dafür brauchen, wenn sie volle Pulle läuft. Das tut sie aber je nach Drehzahl
nicht unbedingt immer.

Versteh ich schon wieder nicht... nach 2 Stunden wären aber die Batterien dann voll... Mein Ladegerät hat 18A und macht die Batterie ja auch voll.. in 4-5 Std.