Höhlenzeichnungen an der Zylinderlauffläche

[Hai-Bruce]

Was ist mit meiner Lauffläche los? An Höhlenzeichnungen glaub ich nicht so recht und das mein Zylinder aus wertvollem Damaststahl gefertigt wurde kann ich mir auch nicht wirklich vorstellen. Was ist da passiert?
Der Zylinderkopf ist nur noch Kernschrott. Aber muß auch der Zylinder neu?

[Mutiny]

Dein Zylinderkopf braucht einen neuen Sitzring, und dein Zylinder hat Rostspuren. Hat wohl mal länger gestanden.
Die Rostspuren lassen sich wenn sie nicht zu tief sind durch hohnen beseitigen.

[Hai-Bruce]

Zitat von Mutiny

Dein Zylinderkopf braucht einen neuen Sitzring.

Echt jetzt? Das geht? Ich dachte immer die sind gehärtet. Muß ich denn neue Ventile nehmen? So eine art "Übermaß"?

[Mutiny]

Zitat von Hai-Bruce

Echt jetzt? Das geht? Ich dachte immer die sind gehärtet. Muß ich den neue Ventile nehmen? So eine art "Übermaß"?

Der Sitzring wird ausgefräst und ein neuer eingeschrumpft, das macht jede bessere Motoreninstandsetzung.
Neue Ventile empfehlen sich natürlich.

[goec2468]

Das sieht bei meinem alten Motor genauso aus und selbst bei meinem nagelneuen (0 km) sieht das bei zwei Zyl so aus.
Solange keine Vertiefungen fühlbar sind, würde ich das so lassen.

Der Ventilsitz (und mehr noch der Kopf) sieht etwas angefressen aus (oder sind das Kohleablagerungen?), aber der muss nicht zwangsläufig hinüber sein.
Ich würde prüfen, ob die Ventile dicht sind und, warum der Kopf so angefressen ist.
Zu mageres Gemisch?
Klopfende Verbrennung?
??

Gruß

Götz

[Onkel-Pit]

Zitat von goec2468

Das sieht bei meinem alten Motor genauso aus und selbst bei meinem nagelneuen (0 km) sieht das bei zwei Zyl so aus.
Solange keine Vertiefungen fühlbar sind, würde ich das so lassen.

Der Ventilsitz (und mehr noch der Kopf) sieht etwas angefressen aus (oder sind das Kohleablagerungen?), aber der muss nicht zwangsläufig hinüber sein.
Ich würde prüfen, ob die Ventile dicht sind und, warum der Kopf so angefressen ist.
Zu mageres Gemisch?
Klopfende Verbrennung?
??

Gruß

Götz

Das ist ein Dieselmotor Götz !! Siehst Du nicht die Vertiefung von der Einspritzdüse
Klopfende Verbrennung somit ehr Unwarscheinlich. Überprüf die Einspritzdüse. die Scheint nicht i.O. zu sein.
Sollte der Instandsetzter aber abdrücken können und ggfs. überholen können.

Gruß Sven

[Onkel-Pit]

Zitat von Hai-Bruce

Echt jetzt? Das geht? Ich dachte immer die sind gehärtet. Muß ich denn neue Ventile nehmen? So eine art "Übermaß"?

Gib den Kopf nem Instandsetzter, der Weiß was zu tun ist.
Du wirst mit sicherheit keinen neuen Ventilsitzring brauchen.
Ventilsitzfräse einmal sauber durch und das Ventil ist wieder dicht.

[Hai-Bruce]

Zitat von Onkel-Pit

Gib den Kopf nem Instandsetzter, der Weiß was zu tun ist.
Du wirst mit sicherheit keinen neuen Ventilsitzring brauchen.
Ventilsitzfräse einmal sauber durch und das Ventil ist wieder dicht.

Danke Sven, ich wollte schon weeeiiit ausholen und den ZK im hohen Bogen auf den Müll werfen.

[Hai-Bruce]

Zitat von goec2468

Das sieht bei meinem alten Motor genauso aus und selbst bei meinem nagelneuen (0 km) sieht das bei zwei Zyl so aus.
Solange keine Vertiefungen fühlbar sind, würde ich das so lassen.

Und genau so werde ich das machen Götz. Im Auge behalten und weiter fahren.

[goec2468]

Zitat von Onkel-Pit

Das ist ein Dieselmotor Götz !! Siehst Du nicht die Vertiefung von der Einspritzdüse
Klopfende Verbrennung somit ehr Unwarscheinlich. Überprüf die Einspritzdüse. die Scheint nicht i.O. zu sein.
Sollte der Instandsetzter aber abdrücken können und ggfs. überholen können.

Gruß Sven

Nicht jeder Zylinderkopf mit Einspritzdüse stammt von einem Dieselmotor.
Dieser aber wahrscheinlich schon, nee auf diese Bohrung habe ich nicht geschaut.


Gruß

Götz

[hein mk]

Moin Wolfgang
Bevor du das so wieder zusammen prüntjers mal den Ventildichttest machen,da zu die Ventile an ihren Platz schieben(nicht vertauschen jedes wieder da rein wo es war,den ZK auf hölzer lagern so dass die Ventilschäfte frei durchstaksen,Federn noch nicht montieren,Ventile mit etwas öl mit leichter drehung in den Sitzring drücken,etwas Diesel auf die Brennraumoberseite träüfeln und schauen ob der via Ventilsitz verschwindet.Sollte das so sein dann reicht es so wie die Sitzringe aussehen wenn man die etwas einschleift,fräsen oder neue Sitzringe braucht man nur wenn da deutliche Durchschläge zu sehen sind.Tja und das Ventilschaftspiel sollte bei der Gelegenheit gleich auch noch kontrolliert werden.
Für mich sehern die Dellen im ZK und die Spuren in der Laufbüchse so aus als wenn da öfter mal Wasser mit im Spiel war,was etwas mehr Zeit hatte schädlich zu wirken.
gruss hein