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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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#1
20.04.2015, 08:56
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Trailer zu klein?
Hallo, liebe Forumsgemeinde, jetzt habe ich mein im Winter erworbenes Boot, ein Ryds 460 aus der Garage geholt und ich will noch einige Dinge verändern bzw. ergänzen.
Was mit zuallererst aufgefallen ist, ist der sehr weite Überstand von der letzten Kielrolle bis zum Heck des Bootes. Fast einen Meter steht es über. Ich glaube auch, dass 500 Kilo zulässiges Gesamtgewicht zu wenig sind für das Boot, das ja schon alleine 170 Kilo wiegt, mit dem zusätzlichen Gerödel, wie Motor, Tank, Batterie, Sprit usw. komme ich denke ich schnell an die Grenze bzw. darüber hinaus. Deshalb meine Frage, sollte ich lieber auf einen 750 Kilo-Trailer wechseln? Der erscheint mir für ein 4,60m langes Boot als geeigneter. Und wie stellt man das am Geschicktesten an, den alten Traier verkaufen? Oder sind die Händler in der Regel kulant und nehmen auch mal einen Trailer in Zahlung. Das ist ein Brenderup, allerdings schon Baujahr 87. Was kann man dafür noch bekommen? Bin auf der Strecke absolut unerfahren und hoffe nun auf den einen oder anderen guten Tip. Auch interessiert mich, welche Trailer empfehlenswert sind. Wäre schön, einen mit 100 Km/h Zulassung zu bekommen. Gruss Martin 
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#2
20.04.2015, 09:04
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Hallo Martin
Der Überstand passt leider überhaupt nicht. Das Gewicht ist auch sehr grenzwertig. Setze doch evtl. mal ein Bild hier ein. Um einen ungebremsten 750kg Trailer auf die 100km/h Zulassung umzuschreiben wird der Trailer über dein Zugfahrzeuggewicht herabgelastet. Dann hast du z.B. nur noch 550kg Gesamtgewicht. Am besten nimmst du einen gebremsten Trailer z.B. 850kg mit Stossdämpfer. Dann bleibt das Gesamtgewicht erhalten.
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Grüßle Marco Geändert von forza.5 (20.04.2015 um 09:10 Uhr)
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#3
20.04.2015, 09:16
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Zitat:
Hol Dir den neuen, setze das Boot um, mache neuen TÜV und Fotos und stell ihn z.B. hier ein, das wird!  Gruß Wilfried
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Unser Boot ist ein grosses Loch im Wasser, in das wir unser ganzes Geld werfen 
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#4
20.04.2015, 09:25
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Was nun verwirrend dazukommt, sind verschiedene Gewichtsangaben an zwei Schildern an der Deichsel bzw. am Chassis....    Ist übrigens ein Harbeck Trailer, hatte ich falsch in Erinnerung. In den Papieren steht glaube ich 550 Kilo, aber wie schon gesagt, ich halte diese Größe eher für Boote bis 4m für geeignet, liege ich da richtig? Martin 
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#6
20.04.2015, 09:44
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Zitat:
Das Boot selbst kannst Du auf dem Trailer auch noch gut ca. 50 cm nach vorne setzen, wenn Du den Windenstand ganz nach vorne schiebst. Jedoch dann auf die Stützlast achten, was aber mit Motor kein Thema sein sollte. Mit 550 kg sollte das eigentlich vom Gewicht her passen: Boot ca. 170 kg Trailer Eigengewicht ca. 180 kg Motor ca. 70 kg Da sind noch ca. 130 kg für weiteres Gerödel im Boot übrig (Tank, Anker, Batterie usw.). Mit einer Berreifung nicht älter als 6 Jahre kannst Du auch dafür eine 100 km/h-Zulassung bekommen, abhängig vom Eigengewicht des Zugfahrzeugs: Leergewicht x 0,3 muss dann > 550 kg sein oder anders herum: Dein Zugfahrzeug muss mindestens 1834 kg leer wiegen. Gruß Wilfried
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Unser Boot ist ein grosses Loch im Wasser, in das wir unser ganzes Geld werfen
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#7
20.04.2015, 09:52
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Hallole,
das Boot steht so weit hinten, weil da kein Motor dran ist. Mit Motor dürfte das Boot gut platziert sein und auch die Länge dürfte noch passen. Typenschild und Zulassungspapiere müssen überein stimmen. Die evtl. alte Kennzeichnung von Einzelteilen ist erstmal irrelevant. Ob da bei der Zulassung getrickst/gepfuscht wurde, kann dir hier niemand sagen - wird aber evtl. der nächste TÜV klar sagen. Ob das Gewicht Deines Bootes noch auf dem Hänger fahren darf kann man erst nach Ausrüstung des Bootes und Waage sagen. Das kostet 5€ oder nix bei der nächsten Raiffeisen -Waage. Auf das addieren der Gewichte auf dem Papier kann man sich bei Booten leider nicht verlassen. have fun...
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#8
20.04.2015, 10:12
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Zitat:
das sehe ich vollkommen anders  Je nach Motorgewicht kippt das Boot hinten weg  Der Trailer ist so in der Form in keinster Weise für das Boot geeignet. Wenn man die Lichtleiste mal komplett einschieben würde könnte das auch ein Laie direkt erkennen. Gruß Udo
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#10
20.04.2015, 11:16
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Zitat:
 Mit Motor dran schiebt man das Boot doch deutlich weiter nach vorne, damit die Stützlast stimmt und liegt dann hinten vermutlich richtig auf den Stützen.Evtl. muss man noch die Achse verstellen, soweit der Trailer das erlaubt. Um die Austariererei beim ersten mal kommt man allerdings bei Trailern nie herum. Was hat das mit der Lichtleiste zu tun?
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#11
20.04.2015, 11:19
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Den Windenstand bekommt man noch gute 40-50cm weiter nach vorne.Bei der Achse ist schon so ziemlich schluss,mit versetzen.
Der Trailer ist zu kurz,so sieht es aus.
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Gruß,Matze
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#12
20.04.2015, 11:23
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Man versetzt nicht wegen der Optik sondern wegen des Gewichtes und das auch erst dann, wenn es nötig ist um man das Boot nicht anders beladen kann. Für die Länge hinten raus ist die verschiebbare Lichtleiste gedacht.
Willy
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#13
20.04.2015, 11:25
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Baue ich jetzt noch den Motor dran,mit Tank am besten...hat das ganze,sicherlich,kaum noch Stützlast.
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Gruß,Matze
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#14
20.04.2015, 11:34
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Zitat:
Kleine Trailer bekommt man in der Regel in nullkommanix verkauft. Schad also alles nix.
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#15
20.04.2015, 20:25
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Okay, erstmal vielen Dank für alle Tips. Habe das Boot erstmal 40 cm vorgerückt, eine andere Winde angebaut, die Kielrollen ein bißchen vesetzt, jetzt sieht das ganze schonmal besser aus.
Was ich noch nicht weiß ist jetzt, wie das Ganze balancetechnisch wird, wenn der 15 PSer von Suzuki, ein DF 15 dranhängt. Sollte so um die 50 Kilo wiegen, wenn dann noch ein voller Tank hinten drin ist, sollte sich das Boot auch leichter vom Hänger schieben lassen, das geht derzeit nämlich überhaupt nicht, bzw. ist ein wahnsinns - Kraftakt. Da sind jetzt drei Kielrollen drunter und hinten habe ich anstelle der Langauflagen jetzt zwei doppelte Sliprollen montiert und trotzdem läuft das Boot nicht recht vom Trailer. Das kannte ich vom letzten Boot anders. Die Stützlast schätze ich derzeit auf etwa 70 Kilo, das wird dann schon hinhauen hinterher. Das Gerödel in den Seitenfächern liegt ja auch noch vor der Achse. Werde den Trailer erstmal behalten und dann noch der Erstwasserung und den ersten Kilometern mit voller Belastung entscheiden, ob ich mir einen neuen Trailer anschaffe. Also nochmal Danke, Martin
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#16
20.04.2015, 21:40
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Es gibt "Pseudorollen" bei denen eine "Gummiwurst" sich um eine Achse drehen soll -> entweder ordentlich säubern und fetten. Unter Last rutsch das dann oft mehr über die Rolle als dass sich die Rolle dreht. Oder bessere/teurere Rollen kaufen. Siehe "Suche", ist hier oft besprochen.
hope this helps...
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#17
21.04.2015, 10:12
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Ich glaube solche Gummiwürste sind da tatsächlich drunter, na mal rechnen ob sich das noch lohnt....
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#18
21.04.2015, 11:07
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Mit den alten schwarzen Rollen hat man jahrzehntelang große Boote mit Hängen und Würgen geslippt, das jetzt eine 300KG Boot-Motorkombi nicht mehr zu handhaben ist, irritiert mich.
Wenn die Rollen so alt sind wie der Trailer und ähnlich gepflegt, dann sind die schwer gängig aber wenn sie nicht krumm sind, kann man das schmieren. Das Gewicht ist nicht das Problem, die Länge schon eher. Zunächst das Boot auf dem Trailer ganz nach vorne schieben und schauen, wie lang der Überstand über den letzten Auflagepunkt hinten ist. Mehr als 20-25 cm wären mir zu viel, da der Motor mit seinem Gewicht den Rumpf während der Fahrt stark belastet. Wenn das passt, Motor montieren und Stützlast wiegen, ggf. die Achse verschieben. @ Goldbroiler: Hast denn die Auflagen herunter gesetzt, als du das Boot verschieben wolltest? Geändert von ferenc (21.04.2015 um 11:13 Uhr)
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#19
21.04.2015, 11:48
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@ferenc Die Auflagen waren schon ersetzt durch die Rollen. Eine der Kielrollen hat starke Einkerbungen durch die Lagerung bzw. zu langes Stehen oder zu starkes Anziehen der Gurte, möglicherweise bremst diese Rolle das Ganze aus. Ja, ein Überstand von etwa 50 cm ist es immernoch. Werde womöglich doch einen längeren Trailer kaufen.
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#20
21.04.2015, 12:23
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Hallo,
ich würde dir auch empfehlen, fahr mal auf eine Wage. Habe ich auch mit meinem Trainer gemacht. Waren bei mir 420 Kg mit Trailer, fahrfertig. Ich finde den Überstand jetzt nicht so schlimm, da habe ich schon ganz andere Sachen gesehen. Eine allgemeine Frage zur Ausrüstung habe ich. Wie sichert ihr das auf dem Trailer im Boot? Beim Trailern ist mein Boot immer leer, alles im Kofferraum. Gruß Hendrik
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#22
21.04.2015, 13:21
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Also ich habe bei dem Boot drei Stauklappen, das Angelzeug ist auch im Auto, aber Echolot, Anker, einige Köderboxen usw. sind schon an Bord. Für längere Touren lass ich mir noch eine Persenning bauen und kann dann etwas Zeugs auch im Boot transportieren für längere Urlaubstouren. Ich lass das Boot ins Wasser und belade es dann...
@ferenc - die Langauflagen sind schon ab, da sind jetzt Doppelrollen dran. Gruss Martin
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