Was sollte ich prüfen, wenn der Motor eh schon aus dem Boot ausgebaut ist?

[Padrino]

Hallo Leute!

Eigentlich wollte ich nur meine Bälge wechseln (s. anderer Theard von mir), doch dann kam alles anders!

Dichtung für das Wasserrohr, welches durch den Transom geht ist porös und unter meinem Lenkbolzen bzw. Arm, hat sich Aluoxid oder Salz/Kalk abgesetzt. Vermutlich ist also hier auch was undicht.

Lange Rede kurzer Sinn: Der Motor wird am Wochenende herausgehoben.
Wenn ich schon den ganzen Aufwand betreibe, dann würde ich gerne auch andere Dinge erledigen, oder zumindest prüfen ob die entsprechenden Dinge/Bauteile noch in Ordnung sind.

Auf was sollte ich achten, was sollte ich prüfen?
Gibt es Bauteile die bei solch einer Aktion direkt getauscht werden sollten, weil sie mittelfristig eh Ärger machen werden?

Lasst mich an euren Erfahrungen teilhaben!
Vielen Dank im Vorraus!

[matsches]

Dann schau dir den Lenkbolzen richtig an, bzw. wechsel ihn, aber unbedingt Originalteil verwenden, die anderen taugen nix.

[StefanV212]

Die Rückschlagklappen im Auspuffbogen.

Gruss Stefan

[belray]

Einfach Alles was im eingebauten Zustand schwer zugänglich ist.

VG,
Klaus

[Alex 996]

Zitat von matsches

Dann schau dir den Lenkbolzen richtig an, bzw. wechsel ihn, aber unbedingt Originalteil verwenden, die anderen taugen nix.

Also mein Lenkbolzen ist kein Originalteil, und den finde ich um Längen besser als Original.

Was mir einfällt zum Wechseln:

- Kurbelwellensimmering
- untere Lagerung vom Lenkbolzen
- Simmering am Lenkbolzen
- alle Gummischläuche im Transom
- Bälge bieten sich an
- der Plastikwinkel für den Kühlwasserzufluss im Transom
- Federn der hinteren Motorhalterung mit Fiber-Scheiben
- ev. Coupler, .... wenn der schon alt ist, obwohl das beim 4.3 nicht so kritisch ist.


Gruß Alex

[Padrino]

Vielen Dank schon mal für die ganzen Tips!

Lenkbolzen werd ich mir auf jeden Fall anschauen, sieht man den Zustand ohne den Transom zu zerlegen?
Gibts Zeichnungen zu dem Lenkbolzen hier im Forum?
Wenn der hinüber ist würde ich den selbst herstellen, natürlich aus Edelstahl.
Gibt es Werkstoffempfehlungen?

Auspuffklappen habe ich überprüft, als ich die Auspuffanlage erneuert habe, die sind ok.

[Alex 996]

Zitat von Padrino

Vielen Dank schon mal für die ganzen Tips!

Lenkbolzen werd ich mir auf jeden Fall anschauen, sieht man den Zustand ohne den Transom zu zerlegen?

Nein.

Werkstoff 1.4462 wäre schon was Feines.


Schau mal hier:

http://www.boote-forum.de/showthread...193670&page=10

Vllt. steht auf Seite 10 etwas für Dich.



Gruß Alex

[barracuda75]

Zitat von Padrino

Vielen Dank schon mal für die ganzen Tips!

Lenkbolzen werd ich mir auf jeden Fall anschauen, sieht man den Zustand ohne den Transom zu zerlegen?
Gibts Zeichnungen zu dem Lenkbolzen hier im Forum?
Wenn der hinüber ist würde ich den selbst herstellen, natürlich aus Edelstahl.
Gibt es Werkstoffempfehlungen?

Auspuffklappen habe ich überprüft, als ich die Auspuffanlage erneuert habe, die sind ok.

Mein Lenkbolzen ist auch nachgebaut aus 1.4462 und ebenfalls um Längen besser sowie günstiger als der Originale. Wenn einen brauchst, ich hab noch welche liegen.

Das dein Lenkbolzen bzw. der Simmering durch ist erkennst du an Rostspuren unter deinem Lenkhebel und dieses schriebst du ja weiter oben schon.

[Padrino]

Dann melde ich schon mal Interesse an dem Lenkbolzen an!
Ich hoffe aber dennoch das ich ihn nicht brauchen werde!
Das wird sich aber am Wochenende klären, dann soll der Motor raus.

[barracuda75]

Mache da kein Fehlerlesen. Bestelle dir bei Cyrus die Mutter und die Scheiben sowie die Buchsen (die obere Buchse hab ich auch noch liegen) und den Simmering und klopp das Teil raus. Wenn du jetzt eh schon alles wechselst spare nicht am Lenkbolzen. Ist der undicht hast du nicht nur Wasser im Boot sondern es gammelt die auch die Spiegelplatte.

[Padrino]

Motor ist nun draußen!
Habe die Bilder vom Zustand des Transom etc. in mein anderen Theard gepostet:
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=210119

[Hesti]

Wieviele Betriebsstunden hat der Motor denn?

Wenn der schon deutlichst über 1.000 hat, wäre die Frage, ob Du den nicht gleich komplett zur Überholung gibst.

[Padrino]

Der hat so 300 Betriebstunden soweit ich mich erinnern kann.

[rudi ratlos]

Zitat von Hesti

Wieviele Betriebsstunden hat der Motor denn?

Wenn der schon deutlichst über 1.000 hat, wäre die Frage, ob Du den nicht gleich komplett zur Überholung gibst.

Bei 1000 Stunden ne generalüberholung? Das ist doch dummes zeug was du da schreibst.
Das wäre ja wenn ich beim Auto nach 50000km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50 km/h den Motor überholen lassen müste.

[Hesti]

Ja ja. Begriffe wie "Dummes Zeug" gehen schnell mal von der Tastatur und ins Internet.

Viele Bootsmotoren geben irgendwo zwischen 1.500 und 2.000 Stunden auf. Häufig, weil die selten gelaufen sind und nie richtig warm geworden sind.

300 Stunden ist zu früh, wenn der Motor gut läuft.

[Akki]

Ich würde nachgucken, ob die Ölwanne durchgerostet ist.

[Padrino]

Was ist eigentlich mit den Motorlagern? Sollte ich die nach 14 Jahren auch tauschen?

[Alex 996]

Zitat von Padrino

Was ist eigentlich mit den Motorlagern? Sollte ich die nach 14 Jahren auch tauschen?
Anhang 627842Anhang 627843

Meine sind 22 Jahre alt.

Über einen Tausch habe ich nicht nachgedacht.

Das Gummi bekommt keine UV Strahlung ab, noch übermäßige Hitze.
Und im Winter wird es nicht bewegt.

Hält also ewig.



Gruß Alex

[barracuda75]

Zitat von Padrino

Was ist eigentlich mit den Motorlagern? Sollte ich die nach 14 Jahren auch tauschen?
Anhang 627842Anhang 627843

ich würde die nur reinigen und dafür aber die Bilge neu lackieren. Die Bilge könnte dann so aussehen oder halt in weiß sieht auch gut aus aber auf jeden Fall ohne diese Bayliner/Maxum Sprenkel

[Padrino]

Sieht schon Geil aus Marco! Mit dem Motor hast du dir ja auch echt Mühe gegeben!

[azzon]

Meine Motorfüße sahen ähnlich aus, einer hat sich dann als kaputt herausgestellt als der Motor dann schon wieder drin war, war etwas mühsam diesen dann zu tauschen.
Prüfe ob die unteren Muttern sich bis ganz runter drehen lassen, reinige ev. die Gewinde mit der Drahtbürste. Dann schraube die zweite Mutter drauf, kontere sie mir der unteren und prüfe (nicht zu fest) ob sich der Bolzen nicht mitdreht. Das war bei mir der Fall, anscheinend löst sich dieser mit der Zeit von dem Gummi.
Grüße
Alex

[Padrino]

Hey Alex!
Danke für den super Tip!
Werde ich mal checken!

[barracuda75]

Zitat von Padrino

Sieht schon Geil aus Marco! Mit dem Motor hast du dir ja auch echt Mühe gegeben!

diesen Winter stand nur die GR auf dem Zettel, das Aufhübschen des Motors kommt erst nächsten Winter dran