Verteiler hat Spiel

[sepook]

Hallo habe den Verteiler ausgebaut und feststellen müssen das dieser ca. 1mm axiale Luft hat.
Ist dies normal?
Die Luft ist zw. Flansch und "Stellring" zu sehen.

Wäre interessant zur wissen ob dies Normal ist!

Des weiteren ist mir ausgefallen, das 2 unterschiedliche Federn im Verteiler beraut sind.

Es handelt sich um einen 5,8l Ford Windsor Motor.



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http://www.directupload.net/file/d/3...qj74xv_jpg.htm

[Don P]

Solange es kein radial Spiel ist , ist das ok.

Hab mal gelesen dass 2 verschiedene Federn bei manchen Verteilern
ebenfalls normal sind.

[45meilen]

Spiel scheint mir normal,
zwei unterschiedliche Federn für die Fliehkraft sind durchaus normal

[FunkelfeuerHB]

ahoi,

das mit dem Spiel würde ich als normal ansehen (einstellung des Ritzels auf der verteilerwelle).
Zwei unterschiedliche Federn würde mich stutzig machen.
Es gibt Konstruktionen die insgesamt 4 Federn beinhalten um eine Kennlinie bei der fliehkraftverstellung zu erreichen.
Mein 5.8ter hat das aber nicht, meine ich zumindest.
Wenn du einen ford 5.8l von omc oder volvo hast kannst du das im Internet rausfinden und hast Gewissheit.
Andererseits frage ich mich wie du das festgestellt hast.

Gruß von der weser
stephan

[sepook]

Hallo,
die unterschiedlichen Federn erkennt man rein optisch schon. Habe das Spiel mit Hilfe von Passscheiben eliminiert. Wer kann mir sagen welche Federn in den Verteiler müssen?
Es ist ein Ford 351W Motor umgebaut von PCM Bj 89

[diri]

Zitat von sepook

Hallo,
die unterschiedlichen Federn erkennt man rein optisch schon. Habe das Spiel mit Hilfe von Passscheiben eliminiert. Wer kann mir sagen welche Federn in den Verteiler müssen?
Es ist ein Ford 351W Motor umgebaut von PCM Bj 89

Kleine Aufklärung warum unterschiedliche Federn, die Fliehkraft/Zündverstellung läuft nicht linear mit der Drehzahlzunahme des Motors.
Im unteren Drehzahlbereich wird mehr bzw.schneller verstellt wie im mittleren/oberen Drehzahlbereich.
z.B. übernimmt die schwächere Feder den unteren Drehzahlbereich, die stärkere Feder hat da noch keine Wirkung, hängt relativ lose in ihrer Halterung und wirkt erst bei höheren Drehzahlen dazu,
kann aber auch umgekehrt sein, erst die stärkere, dann die schwächere dabei, oder auch progessiv wirkende Federn, was eingesetzt wird ist reine Herstellerphilosophie ,
wenn das original so ist dann lassen.
Kontrollieren kann man das Ganze indem man nach Herstellerangaben oder Verteilernummer etc. sich die Kennlinie beschafft oder irgendwo erguggelt und dann mit ner Zündlichtpistole und ner Gradeinteilung auf der Riemenscheibe nach> Durchmesser der Riemenscheibe mal Phi/360 = mm pro Grad selbst drauf malt


gruss dieter

[AlexH]

Ich habe den identischen Motor, bin aber erst morgen Abend wieder Zuhause. Ich schau mal und schreibe dir hier wieder

[AlexH]

Also ich kann meine Federn von außen leider nicht sehen, das habe ich dir ja schon geschrieben.

Ich habe aber im Reparatur Handbuch nachgelesen, da steht man soll die Federn beim ausbauen kennzeichnen und auch am Bracket markieren wo welche Feder war und es wieder genauso einbauen. Also gehe ich davon aus das die Federn nicht identisch sind.