Ausrichtung Duoprop Propeller

[dietmarf]

Hallo,

ich finde das Bild, mit der Ausrichtung der Propeller zueinander, nicht mehr. Ich denke, die Propeller sollten sich nicht vor der Finne kreuzen, bin mir aber nicht sicher. Vielleicht hat ja jemand noch im Gedächtnis wo das Bild liegt.

Gruß

Dietmar

[dietmarf]

es ist nicht das Bild, das ich suche, aber so sollte es aussehen.

Gruß

Dietmar

[barracuda75]

bei Bravo 3 ist das so richtig

[Ralle Stade]

???????

[Scandthomas]

Meine sehen so aus

[billi]

hier wirds beschrieben

[Stephan123]

Mein Vorderer hat 4 Blätter dann wirds wohl egal sein

[billi]

Zitat von Stephan123

Mein Vorderer hat 4 Blätter dann wirds wohl egal sein

Dein Vorredner ? das ist dein erster eintrag hier außerdem ist auf allen Bildern 3+3 Blatt zu sehen.

[Stephan123]

Mein Vorderer Propeller menno

[billi]

Zitat von Stephan123

Mein Vorderer Propeller menno

upp falsch gelesen.

[windy0386]

Bei Volvo kenn ich so was nicht, hab noch nie drauf geachtet und erachte es als Blödsinn.
Belehrt mich bitte.
Andy

[Scandthomas]

Andy

Soll beim Aluproppeller Duopropp etwas wegen der Kavitation zu tun haben. Hat aber nix genützt bei mir. Ich habe trotzdem Kavitationsfrass, aber nur am hinteren Propeller.

Die frischlackkur hat nichts gebracht! Nach einer Fahrt hats schon wieder den Lack losgefressen!

[Don P]

Zitat von windy0386

Bei Volvo kenn ich so was nicht, hab noch nie drauf geachtet und erachte es als Blödsinn.
Belehrt mich bitte.
Andy

Habe auch nie darauf geachtet ... verstehe ebenfalls den Sinn nicht...

[Günther]

Zitat von Scandthomas

Andy

Soll beim Aluproppeller Duopropp etwas wegen der Kavitation zu tun haben. Hat aber nix genützt bei mir. Ich habe trotzdem Kavitationsfrass, aber nur am hinteren Propeller.

Die frischlackkur hat nichts gebracht! Nach einer Fahrt hats schon wieder den Lack losgefressen!

Du hast doch im Beitrag oben Edelstahl Props drauf, und die hast du
lackiert Mit Spraydosen-Lackierung

Verstehe nicht um was es geht. Das erste Bild mit den versetzten Props
ist auch für den VP 290 DP richtig.

Und eine Trimmzylinder sollten auch neu gedichtet werden, dann brauchst keinen Spanngurt.

[diri]

Zitat von Don P

Habe auch nie darauf geachtet ... verstehe ebenfalls den Sinn nicht...

Der Sinn dahinter ist ganz einfach, der Antriebsshaft und schwächer auch der Sporn bewirkt Stromungsabriss/Verwirbelungen, Vibration usw. an den dahinter liegenden Propblatt, damit nun nicht beide Propblätter gleichzeitig diesen ungünstigen Bereich durchlaufen werden die Props versetzt montiert wie auf der Abbildung,
und das ist kein Unsinn,

gruss dieter

[diri]

Zitat von Stephan123

Mein Vorderer hat 4 Blätter dann wirds wohl egal sein

So isses,

gruss dieter

[dietmarf]

Zitat von billi

hier wirds beschrieben

das meinte ich und Dieter hat es richtig interpretiert.
Ihr könnt aber gern noch ein bischen über Sinn und Unsinn diskutieren

Gruß

Dietmar

[Scandthomas]

Zitat von Günther

Du hast doch im Beitrag oben Edelstahl Props drauf, und die hast du
lackiert Mit Spraydosen-Lackierung

Verstehe nicht um was es geht. Das erste Bild mit den versetzten Props
ist auch für den VP 290 DP richtig.

Und eine Trimmzylinder sollten auch neu gedichtet werden, dann brauchst keinen Spanngurt.

Hallo Günther lach

Ich habe beides! Alu Propp B6 und Stahl C6 die Stahl habe ich eben gekauft weil die alus ständig gefressen werden. Nur ist es leider so das die C6 ne nummer zu gross sind für den Motor.

Ich werd doch wohl keine Stahlprops bemalen und schon garnicht mit Spraydosen Lackieren.

Schon lustig, was Du da in Deinem kurzen Text mir alles unterstellts. Dafür gehörst Du ausgelacht

Auch das mit dem Spannband ist meine Eigenheit und dient reinster Vorsichtsmassanhme. Ich fahre ja jedes mal 1- 2 Std. Und da will ich einfach keine Überaschungen erleben. Die Trimzilinder halten die auch so. Aber es kann nur mal ein kleinstes Schmutzpartikelchen sich zwischen Kugel-Rückschlagventil setzen und schon kann sich der Antrieb senken, ohne das er leck ist.

Wenn man den Mechanismuss der Hydraulikpumpe versteht und weis warum Oel in die eine, oder andere Richtung fliesst, wesshalb dies verhindert wird und mit welchem Bauteil (Gummi o ring) dies gehalten wird, würdest Du Dir evnetuell auch aus Sicherheitsgründen mal so ne Gurte anbringen. Schon mal Küstenstrasse in Kroatien gefahren? is meine Sicherheitsgurte. Und mein Urlaub beginnt mit Sicherheit reibungslos. Ich hab schon welche gesehen die dan im Urlaub einen neuen Antrieb suchen und neue Propeller

Aber jeder wie er will. Ich habe da halt meine eigenen Gedanken und Ansätze

[speedstar66]

Zitat von Scandthomas

Auch das mit dem Spannband ist meine Eigenheit und dient reinster Vorsichtsmassanhme. Ich fahre ja jedes mal 1- 2 Std. Und da will ich einfach keine Überaschungen erleben. Die Trimzilinder halten die auch so. Aber es kann nur mal ein kleinstes Schmutzpartikelchen sich zwischen Kugel-Rückschlagventil setzen und schon kann sich der Antrieb senken, ohne das er leck ist.

Wenn man den Mechanismuss der Hydraulikpumpe versteht und weis warum Oel in die eine, oder andere Richtung fliesst, wesshalb dies verhindert wird und mit welchem Bauteil (Gummi o ring) dies gehalten wird, würdest Du Dir evnetuell auch aus Sicherheitsgründen mal so ne Gurte anbringen. Schon mal Küstenstrasse in Kroatien gefahren? is meine Sicherheitsgurte. Und mein Urlaub beginnt mit Sicherheit reibungslos. Ich hab schon welche gesehen die dan im Urlaub einen neuen Antrieb suchen und neue Propeller

Aber jeder wie er will. Ich habe da halt meine eigenen Gedanken und Ansätze

Hallo,
Genau das mache ich auch so, denn ca 2200km abreiten ohne die Trimzylinder und Pumpe zu entlasten würde ich mich nicht trauen.
Ich mach das auch, nur um zu meiner 20km entfernten Silpe zu gelangen.

Es gibt jedoch unterschiedliche Methoden, die einen nehmen ein Spanngurt und binden Antrieb hoch. Andere nehmen Kunststoffclips die über die Trimmzylinder Kolbenstange gelegt werden. Als Sinn macht das auf jeden Fall.

Schau mal hier

[billi]

Zitat von speedstar66

Hallo,
Genau das mache ich auch so, denn ca 2200km abreiten ohne die Trimzylinder und Pumpe zu entlasten würde ich mich nicht trauen.
Ich mach das auch, nur um zu meiner 20km entfernten Silpe zu gelangen.

Es gibt jedoch unterschiedliche Methoden, die einen nehmen ein Spanngurt und binden Antrieb hoch. Andere nehmen Kunststoffclips die über die Trimmzylinder Kolbenstange gelegt werden. Als Sinn macht das auf jeden Fall.

Schau mal hier

die Clipps kann man bei einem Merc, Volvo SX oder OMC nehmen, da sie die Stempel Seitlich haben.
ein "normaler" Volvo hat den Stempel aber in der Mitte da passen die CLips nicht.

[Scandthomas]

Ich bin und habe halt ein normalo

[billi]

Zitat von Scandthomas

Ich bin und habe halt ein normalo

Ob du normal bist können wir beim nachsten treffen vom anderen forum diskutieren

[Scandthomas]

Volker das wird Dir nie gelingen! Das ist doch Ansichtssache

Und ob normal überhaupt gefragt ist? Mein Antrieb hingegen ist es

Ich bin ich, und wer mag darf sich gerne mit mir unterhalten

[billi]

Ich frag mal Michael ... lach

[windy0386]

Zitat von diri

Der Sinn dahinter ist ganz einfach, der Antriebsshaft und schwächer auch der Sporn bewirkt Stromungsabriss/Verwirbelungen, Vibration usw. an den dahinter liegenden Propblatt, damit nun nicht beide Propblätter gleichzeitig diesen ungünstigen Bereich durchlaufen werden die Props versetzt montiert wie auf der Abbildung,
und das ist kein Unsinn,

gruss dieter

Danke. Hab ich nie bemerkt und werde es wohl weiter nach Gusto machen.