Mischungsverhältnis

[Stiepen]

Hallo,
mal eine Frage zum richtigen Mischungsverhältnis, habe einen Evinrude Bj 91,
4 Zylinder 90 PS 2 Takt. Welches Öl fahrt ihr und in welchen Verhältnis wird es
gemischt?

Danke für eure Antworten.

[Mercurius]

Die alten Johnson/Evinrude fahren mit 1:50. Selbst mein letzter Johnson 115 Bj. 2001 brauchte noch dieses Mischungsverhältnis. Nimm Öl, das die Qualitätsnorm NMMA TC-W3 erfüllt. Der Hersteller ist egal.

[adama]

Hi,
viele werden mit 1:50 gefahren aber warte bis jemand es genau sagen kann. Mein Yamaha braucht 1:50, steht sogar auf dem Motor ;)
Öl ist ganz wichtig, dass du TC-W3 benutzt. Das ist für Motorboote geeignet!
Auf keinen fall andere Öle für Roller oder sonst was verwenden.
Lg
Roland

[cularis]

Ich würde das nehmen
http://www.bootdepot.de/1286-Pflege-...l-5-Liter.html

[Christian30]

Zitat von cularis

Ich würde das nehmen
http://www.bootdepot.de/1286-Pflege-...l-5-Liter.html

Damit machst Du nix falsch, jetzt noch das richtige Mischungsverhältnis, wahrscheinlich ist es aber 1:50, rausfinden und ab geht die Post.

Gruss
Christian

[Tulpe]

Auf amerikanischen Seiten wird auf ein Service-Bulletin #2162 verwiesen, dass bei 1:100 gelabelten Motoren der Aufkleber durch 1:50 zu ersetzen ist und der Eigentümer darauf hinzuweisen ist. Später kam noch der Hinweis #2211: http://www.leeroysramblings.com/Misc...C_50-1_lub.htm , http://www.leeroysramblings.com/gasoline_oil.htm

[onkelrocco]

Zitat von cularis

Ich würde das nehmen
http://www.bootdepot.de/1286-Pflege-...l-5-Liter.html

Das hat doch nur "TC-WIII-Performance", erfüllt aber nicht die TCW 3-Norm.

[monk]

Zitat von onkelrocco

Das hat doch nur "TC-WIII-Performance", erfüllt aber nicht die TCW 3-Norm.

Wie schon oft geschrieben ist das KEINE Norm

https://www.boote-forum.de/showthrea...0&#post3982640

[onkelrocco]

Nun sei mal nicht kleinlich, dann eben ein erworbenes Zertifikat.

Nicht dass ich persönlich mich dran stören würde, aber gerade das angelinkte Liquimoly hat eben keines.

[monk]

Zitat von onkelrocco

Nun sei mal nicht kleinlich, dann eben ein erworbenes Zertifikat.

Nicht dass ich persönlich mich dran stören würde, aber gerade das angelinkte Liquimoly hat eben keines.

Was aber nicht bedeuten muss das es schlechter ist.....

[klappanker]

Zitat von cularis

Ich würde das nehmen
http://www.bootdepot.de/1286-Pflege-...l-5-Liter.html

ich eher dieses:

https://www.motor-oel-guenstig.de/Mo...choel::17.html

[Tulpe]

Zitat von klappanker

ich eher dieses:

https://www.motor-oel-guenstig.de/Mo...choel::17.html

Ich auch.

[Heidechopper]

Letztendlich ist es völlig schnuppe, welche Marke eingesetzt wird: Hauptsache TCW 3. Nur dieses Öl verbrennt nach seinem Einsatz soweit, das das Wasser nicht zu sehr belastet wird.
Zum Mischungsverhältnis noch: die Johnson laufen alle mit 1: 50 - Gemisch.
Der 1:100- Hype kam damals von Yamaha auf, hat aber nicht wirklich einen Nutzen gehabt. Im Gegenteil: die Flatterventile in Kurbelgehäuse versifften bei etwas fetterer Mischung sehr viel schneller. Das war meine Erfahrung mit 1:100.
Gruß
Rolf

[timo 72]

1:100 bedeutet weniger öl.
zum thema versiffte flatterventile

[checki]

Zitat von Heidechopper

Letztendlich ist es völlig schnuppe, welche Marke eingesetzt wird: Hauptsache TCW 3. Nur dieses Öl verbrennt nach seinem Einsatz soweit, das das Wasser nicht zu sehr belastet wird.
Zum Mischungsverhältnis noch: die Johnson laufen alle mit 1: 50 - Gemisch.
Der 1:100- Hype kam damals von Yamaha auf, hat aber nicht wirklich einen Nutzen gehabt. Im Gegenteil: die Flatterventile in Kurbelgehäuse versifften bei etwas fetterer Mischung sehr viel schneller. Das war meine Erfahrung mit 1:100.
Gruß
Rolf

Dass bei 1:100 weniger Öl im Sprit ist, wurde ja schon gesagt.
Das TCW 3 Öl verbrennt bei den geringen Temperaturen der wassergekühlten Zweitakter besser und somit bilden sich weniger störende Ablagerungen im Motor.
Aus genau diesem Grund wird auch heute bei den geringen Fertigungstoleranzen 1:100 empfohlen,
um bes. auslassseitige Ablagerungen zu verhindern an denen sonst gern mal ein Kolben frisst.
Johnson/Evinrude aus früheren Zeiten haben diese geringen Fertigungstoleranzen nicht und werden daher mit mehr Öl gefahren.

[SY TERTIA]

Hallo,

ich fahren in meinem alten Yamaha 9,9D aus den 80er Triboron im Mischungsverhältniss 1:120.
Auf meiner Segeltour an der Nordadria kam durch das Fahren in den Lagunen
27 Motorstunden zusammen, Standgas, Halb-und Volllast, alles dabei.
Keine blaue Fahne beim Starten, kein Kerzenwechsel, Kerzengesicht ähnelt einer Viertaktkerze!
Bei 24°C Adriatemperatur ist die Motortemperatur (gemessen am Zylindermantel) nie über 70°C gestiegen.

Gruß Andreas

[Tulpe]

Zitat von checki

...
Johnson/Evinrude aus früheren Zeiten haben diese geringen Fertigungstoleranzen nicht und werden daher mit mehr Öl gefahren.

Von den Ami-Toleranzen abgesehen: lt. Service-Bulletin gab es gravierende Korrosionsprobleme IM Triebwerk - deshalb sollte es wieder zu 1:50 zurückgehen.

http://www.leeroysramblings.com/OB%2...s/OMC_50-1.jpg
(oben der Link in #6 haut wohl nicht hin)

ICh nehme seit anderthalb Jahren für meinen alten Johnson 20PS Ab immer dieses hier:

http://www.ebay.de/itm/321694187059?...%3AMEBIDX%3AIT (PaidLink)

5x1l für 23€ injkl. Versand da kann man nichts falsch machen.

[Erposs]

Mal ne andere Frage, auf meinem Segler hab ich einen kleinen 5PS AB. Mehr als 5Liter pro Jahr gehen da auch nicht durch, macht es Sinn den teuren Aspen Sprit zu verfeuern um keinen Stress mit Ablagerungen im Vergaser zu haben?
Zumindest bei meiner Kettensäge funktioniert das super, die springt auch nach zwei Jahren Pause gut an.

[billi]

Zitat von Erposs

Mal ne andere Frage, auf meinem Segler hab ich einen kleinen 5PS AB. Mehr als 5Liter pro Jahr gehen da auch nicht durch, macht es Sinn den teuren Aspen Sprit zu verfeuern um keinen Stress mit Ablagerungen im Vergaser zu haben?
Zumindest bei meiner Kettensäge funktioniert das super, die springt auch nach zwei Jahren Pause gut an.

Bei so wenig Betrieb würde ich zu Aspen greifen.
Unsere Kettensägen und Aggregate in der Feuerwehr werden gerade aufgrund der geringen Nutzung mit diesem Kraftstoff betrieben.
Davor musste die Kettensäge usw. regelmäßig der Kraftstoff getauscht werden um einer Entmischung vorzubeugen.

Wurde aber nicht weggeschmissen, sondern im Stromerzeuger Verbrannt. Der hat alles geschluckt und wurde regelmäßig durch die Jugend eingesetzt.

[Føx]

Habt ihr eine Bezugsquelle für das Aspen zeug?

Fahre seit 2 jahren das Shell zeug 1l/6€ aber nur weil die erste Flasche noch nicht alle ist.

[billi]

Zitat von Føx

Habt ihr eine Bezugsquelle für das Aspen zeug?

Fahre seit 2 jahren das Shell zeug 1l/6€ aber nur weil die erste Flasche noch nicht alle ist.

Gibt's in jedem Baumarkt.

alternativ

http://www.amazon.de/Liter-ASPEN-Fer.../dp/B004WJ8ZPC (PaidLink)

[Føx]

Zitat von billi

Gibt's in jedem Baumarkt.

alternativ

http://www.amazon.de/Liter-ASPEN-Fer.../dp/B004WJ8ZPC (PaidLink)

Öhm also ist das ein Fertiggemisch..aber was ist mit der TC-W3 norm? Normales Gemisch verbrennt doch mit wesentlich höheren Temperaturen als es bei Aussenbordern der Fall ist?

edit:
gefunden...macht also keinen sinn wenn es um entmischung geht.

Mit oder ohne Öl

Unser Alkylatbenzin bieten wir in zwei Hauptvarianten an: Aspen 2 und Aspen 4.

Das gebrauchsfertige Aspen 2 enthält 2 % vollsynthetisches Zweitaktöl. Aspen 2 eignet sich für alle Zweitaktmotoren mit Ausnahme von Außenbordern, da diese die Beimischung eines speziellen Außenbordmotoröls erfordern. Aspen 4 ist ungemischt und wird in Viertaktmotoren und Zweitaktmotoren mit separater Schmierung verwendet

Quelle: http://www.aspen.se/Austria/_ber_Alkylatbenzin