Brauche Hilfe bei Wartung meines Außenborder's Kühlwasserstrahl nicht in Ordnung

[Emma01]

Hallo,
ich möchte im neuen Jahr meinen Außenborder Suzuki DF 50TL Viertakter eine Wartung mit der Kühlung (Kühlwasserstrahl geht nicht ).
Ich hatte noch in diesen Jahr eine Wartung in der Werkstatt und die haben versichert, dass mein Impeller in Ordnung sei.
Ich bin auch danach nicht gefahren 2015 und da ging der Strahl noch einwandfrei.
Vieleicht liegt es auch an der Wasserqualität bei uns, wir haben in der Bode sehr salziges Wasser?
Der Motor war aber meistens hochgetimmt!!
Ich habe mal irgendwo gelesen das man den Kühlwasserkanal mit einer Dentalbürste reinigen kann?
Kennt sich damit jemand aus?
Wer kann mir da helfen?
Gruß Frank

[Grauer Bär]

Manchmal reicht es aus, mit einem Draht oder einem dünnen Kabelbindel in die Auslaßdüse zu stechen, bei meinem 60er Mercury wirkt das Wunder.
Danach sprudelt es jedenfalls wieder.

[Thomas J.S.]

Zitat von Grauer Bär

Manchmal reicht es aus, mit einem Draht oder einem dünnen Kabelbindel in die Auslaßdüse zu stechen, bei meinem 60er Mercury wirkt das Wunder.
Danach sprudelt es jedenfalls wieder.

Beim 90er Honda gleiche Problemlösung.:thumbup::thumbup:

[Triton05]

Thomas hat da den Nagel auf den Kopf getroffen. Etwas pröckeln mit einen kleinen Draht hilft ungemein. Da haben sich bestimmt die Salzkristalle festgesetzt.

[Kappe]

Bei meinem 70 Ps Suzuki hate ich das gleiche Problem. Mit Draht etwas drin rum gerührt, seit dem sorgt der Kühlwasserkontrollstrahl für Vortrieb ;). Auf der Bode kann man Boot fahren?
Welche Abschnitte sind denn befahrbar??

Viel Erfolg und einen guten Rutsch.

Gruß Martin

[Tulpe]

Hi,
ich "popel" mit einem Reststück Bowdenzugseele (ca. 2mm Drahtseil). Die Seite zum Stochern wurde mit 'ner Rundzange leicht gebogen - kommt man leichter mit "um-die-Ecke" ...

[matsches]

Ich hatte früher bei meinem 55er Suzuki immer eine dünne Stricknadel dabei.

[Andywmotorrad]

Da wir beim Märchenerzählen angekommen sind

Ich hatte früher immer einen Zahnstocher dabei

[Tulpe]

Zitat von Andywmotorrad

... Zahnstocher ...

... hab' ich im McGyver-Messer (Victorinox)

[Andywmotorrad]

Zitat von Tulpe

... hab' ich im McGyver-Messer (Victorinox)

Das glaube ich dir sogar alles im xavt

[Emma01]

Hallo Martin,
die Bode ist natürlich nicht für Boote befahrbar!
Meine Anlegestelle ist zwar die Bode, aber auch gleich der Übergang zur
Saale ( in Nienburg).
Erst mal vielen Dank für Eure Tip's.
Ich dachte immer das man für den Kühlwasserkanal einen dünneren Draht bräuchte.

[Kappe]

Ich hatte mich schon gewundert. Ich lebte ein paar Jahre in Staßfurt und hatte nie MoBo auf der Bode gesehen.
Du bist dann sicher öfter auf der Saale unterwegs? Ich würde das dieses Jahr im April auch gerne ausprobieren. Ich würde gerne von Merseburg nach Magdeburg. Kannst du mir etwas zu den Besonderheiten der Saale sagen/schreiben?

Gruß Martin

[-the mechanic-]

Zitat von Emma01

Ich dachte immer das man für den Kühlwasserkanal einen dünneren Draht bräuchte.

Moin,

der DF50 hat eine abnehmbare und drehbare Kontrollstrahlaustrittsdüse. Nimm diese doch mal heraus (mit ner Zange kräftig dran ziehen...) und schau ob da Sand/Sedimente drin sind.

-the mechanic-

[HansH]

Hallo,
ich gehe auch davon aus, das es sich wahrscheinlich nur um eine verstopfte Austrittsöffnung handelt und das Problem des Kühlwasserstrahls damit beseitigt ist.
Was aber bei deinem Motor wichtig ist: Impellerwechsel hin oder her. Du musst einmal im Jahr dein Unterwasserteil abziehen und den oberen langgezahnten Bereich der Antriebswelle neu fetten. Ist das Ding erstmal fest, kannst du noch den Impeller zuende fahren... Meist bedeutet das dann untrennbar. Ganz besonders auch dann, wenn ihr viel Salz habt.

[matsches]

Zitat von HansH

Hallo,
ich gehe auch davon aus, das es sich wahrscheinlich nur um eine verstopfte Austrittsöffnung handelt und das Problem des Kühlwasserstrahls damit beseitigt ist.
Was aber bei deinem Motor wichtig ist: Impellerwechsel hin oder her. Du musst einmal im Jahr dein Unterwasserteil abziehen und den oberen langgezahnten Bereich der Antriebswelle neu fetten. Ist das Ding erstmal fest, kannst du noch den Impeller zuende fahren... Meist bedeutet das dann untrennbar. Ganz besonders auch dann, wenn ihr viel Salz habt.

So siehts aus, letztes Jahr gerade erlebt, alter 50er Merc. ging nicht mehr auseinander, war dann nur noch Schrott.

[Emma01]

Ich hatte 2015 eine große Inspektion in der Werkstatt machen lassen.
Besonderheiten von der Saale kann ich bis jetzt nicht viel erzählen,
weil ich noch nicht soviel unterwegs war.Bin mehr am basteln und neu
aufbauen.
Aber dieses Jahr wird es wohl klappen

[HansH]

Zitat von matsches

So siehts aus, letztes Jahr gerade erlebt, alter 50er Merc. ging nicht mehr auseinander, war dann nur noch Schrott.

Da muss der Motor garnicht alt sein. Ein Freund hatte genau dieses Problem mit dem hier angefragten Motor - nach 5 oder 6 Jahren.

[matsches]

Zitat von HansH

Da muss der Motor garnicht alt sein. Ein Freund hatte genau dieses Problem mit dem hier angefragten Motor - nach 5 oder 6 Jahren.

Deshalb sagt man ja, wer gut schmiert, der gut fährt

[Emma01]

Ich werde es gleich mal ausprobieren und vorsichtig mit einer
Zange die drehbare Kappe entfernen und mit einen dünnen Draht
versuchen den Kanal wieder frei zu bekommen.
Erst mal vielen Dank für die guten Ratschläge.
Wenn noch jemand einen guten Tipp hat, wäre schön.