Batterien vs. Stromagregat

[sven44b]

Hallo,

da ich ein eher ängstlicher Mensch bin versuche ich immer auf Nr. sicher zu gehen....

Im Boot sind 2x 100AH Batterien verbaut, getrennt vom berühmten Runden Schalter 1-2-All

2 Kompressor-Kühlschränke, meistens wird nur einer genutzt
Radio läuft manchmal
Navigation / Echolot / Fichfinder
div. Licht, Microwelle auch eher selten
Handy mal aufladen nicht vergessen.....

Wir fahren meist übers Wochenende raus, 1/2-1h fahrt ein Weg.

Max. 2 Tage vor Anker.

Jetzt meine Frage:

1. konfiguration : 1 Starterbatterie 65h , 2x Verbraucher 100AH
dazu rechnen muss mal ein Trennschalter / Diode

2. Konfiguration: alles so lassen und ein stromaggregat kaufen.

Ich möchte vermeiden das ich mir die Batterien leer sauge und dann nicht mehr starten kann.

Kann ich mit dem Aggregat die Batterien laden, oder direkt den motor dann starten ?

sollte meine Überlegung vollkommen Banane sein bitte sagen

Danke und Gruß

[matsches]

Hi,
habe genau das gleiche, nur 1x Kühlschrank, aber TV und anderes Elektrspielzeug an Bord, bleiben auch schon mal 2 Nächte weg, die 2 x100 Ah reichten bis dato locker, selbs starten kann ivh mit diesen dann noch.

[bernhardherr]

Ich möchte vermeiden das ich mir die Batterien leer sauge und dann nicht mehr starten kann.

Die Verbraucher hängen normalerweise an den beiden 100AH Verbraucherbatterien, der Motor wird über die Starterbatterie gestartet. Bei richtiger Stellung des 1-2-All-Schalters kann nichts passieren. Normalerweise wird der Motor in Stellung 1 gestartet (Starterbatterie). In Stellung 2 lutschen die Verbraucher an den beiden 100AH-Baterien. Geladen werden alle drei Batterien unabhängig von der Stellung des 1-2-All-Schalters. Fürs WE reicht die vorhandene Konfiguration.

Gruß, Bernhard

[tritonnavi]

ich denke mal, dass Konfiguration 1 gut und 1000-fach bewährt ist.

1.macht sie keinen extra Lärm und erfordert keine Extra-Wartung
2. erhöhst du damit zusätzlich die Gesamtkapazität deiner Batterien
und
3. gibt es durch das Trennrelais und den eindeutig getrennten Starterstromkeis weniger Möglichkeiten etwas falsch zu machen.

Falls die Starterbatterie dann widererwarten doch mal nicht so richtig will, könnte ein einfaches Starthilfekabel gute Dienste leisten.

[Fred]

Ich habe so etwas dabei und es hat sich schon bewährt :

https://www.toolstation.de/shop/p460...GMsBoCxE7w_wcB

[Matze66]

Wenn Du Platz dafür hast... mal an eine Solarzelle gedacht? Entsprechend dimensioniert läd die Dir mit 4-5 Ah: Generatoren leisten auch nicht viel mehr. Bei mir kommt diese Saison so eine drauf, meine Campion hat 6,40m Länge, aber... ok, auch ein Hardtop

[sporty]

Hi Sven
Laß es wie es ist. Wird wie bisher auch, funktionieren.
Für den absoluten Notfall, der wahrscheinlich nie eintritt, habe ich wie Fred genau die gleiche Box an Bord. ist getestet und funktioniert.
Sollte allerdings immer mal wieder kontrolliert werden. Sicherheitshalber.

[matsches]

Zitat von Matze66

Wenn Du Platz dafür hast... mal an eine Solarzelle gedacht? Entsprechend dimensioniert läd die Dir mit 4-5 Ah: Generatoren leisten auch nicht viel mehr.

Ja genau, vielleicht auf dem Mount Everest, ohne Wolken über dem Panel, aber nicht mit der größe, welche man auf einen normalem Sportboot mitführen kann.
Und ein Generator hängst du ja an dein Ladegerät und die machen zw. 12 u. 25 Ah und andere noch viel mehr.

[tritonnavi]

Zitat von Matze66

Wenn Du Platz dafür hast... mal an eine Solarzelle gedacht? Entsprechend dimensioniert läd die Dir mit 4-5 Ah: Generatoren leisten auch nicht viel mehr. Bei mir kommt diese Saison so eine drauf, meine Campion hat 6,40m Länge, aber... ok, auch ein Hardtop

kommt wohl auf den Generator an...
Unser Generator hat 44kW Leistung, da hätte wir die 5Ah bei 12V theoretisch in ein paar Sekunden.

[Jörg]

Hatte früher auch 2x 100AH Verbracher, hatte den Hauptschalter immer auf 1(also Verbraicher ) stehen, hab damit auch immer gestartet und nie umgeschaltet. So hatte ich immer eine volle Starterbatterie für den Notfall fall mal die Verbraucher ganz leer war.

[Mork]

Dass die Trennung von Starter- und Verbraucherbatterien mehr als sinnvoll ist steht wohl kaum außer Frage.

Wenn also Deine Hauptsorge die ist nicht mehr starten zu können, dann wäre das Thema damit vollends gelöst.
Die nächste Frage ist dann die der ausreichenden Speicherkapazität der Versorgerbank, aber das ist ein anderes
Thema.

Ich gehöre auch zu den Übervorsorglichen und habe meiner Ansicht nach nun alles dafür getan, dass a) der Saft bei
normaler Nutzung nicht zur Neige geht (>600AH Verbraucher) und b) selbst im blödesten Fall durch so eine Box wie
von Fred gezeigt alles wieder schick gemacht werden kann. Meine Motoren bekomme ich damit zwar nicht gestartet,
aber den Generator wohl (8kw) - wenn der läuft, habe ich auch keine Sorgen mehr

[Matze66]

Zitat von tritonnavi

kommt wohl auf den Generator an...
Unser Generator hat 44kW Leistung, da hätte wir die 5Ah bei 12V theoretisch in ein paar Sekunden.

Ein Generator mit 44kW dürfte aber auch nicht gerade klein sein. Das Boot von Sven dürfte etwas über 8m lang sein, ob er den dort unter bekommt?

@matsches: Deshalb schrieb ich ja auch "Wenn Du Platz hast". Mit Solarzellen auch größerer Dimension haben ja hier im Forum schon einige gute Erfahrungen gemacht und die fahren glaube ich nicht am Mount Everest herum...

[matsches]

Selbst wenn ich bei mir den kleinsten Generator, von nur 650W an meinen Landanschluss stecke, lade ich meine Akkus mit 25Ah, ich frag mich, was das für ein Stromerzeuger ist, der 4 - 5 Ah macht, den musst du mir mal zeigen.

[Matze66]

650W bei 220V liefern Dir knapp 3A.

[Dermitderdickentanzt]

Da ich auch zu den Übervorsichtigen gehöre habe ich ausser den zwei 100 Ah Batterien noch ein Notstromgenerator mit ca. 1000 Watt dabei. Das Solarpanel habe ich mir ins Bimintop einnähen lassen.

[matsches]

Zitat von Matze66

650W bei 220V liefern Dir knapp 3A.

Und wenn ich die 230V in mein Bordnetz einspeise, leistet mein Lädegerät 25Ah, so einfach ist das.

[Conni]

Zitat von Fred

Ich habe so etwas dabei und es hat sich schon bewährt :

https://www.toolstation.de/shop/p460...GMsBoCxE7w_wcB

Ich habe den hier:
http://basba.de/imag-12-volt-start-b...fessional.html

Ist zwar deutlich teurer, hat aber auch deutlich mehr Wumms

[Erposs]

Zitat von matsches

Und wenn ich die 230V in mein Bordnetz einspeise, leistet mein Lädegerät 25Ah, so einfach ist das.

Es gibt keine Ladegeräte, die Ah liefern.

Aber, 230Vx3A sind 690W, 12Vx25A sind 300W, das klappt also. Dein Ladegerät lädt dann mit 25A. Wie lange die Batterien diesen Strom aufnehmen können, steht auf einem anderen Blatt.

[Erposs]

Nochwas, diese ganzen Powerstationen sind nur soviel wert, wie der darin verbaute Akku. Meistens sind das kleine (soll ja tragbar sein) Blei-gel Akkus, mit der Konsequenz, daß nach dem ersten Start an einem richtigen Motor der Akku überlastet und hinüber ist. Außerdem unterliegen die auch einer Selbstentladung.
Nur halb so groß/schwer, ohne Selbstentladung und problemlos hochstromfähig sind LiPos, für die benötigt man wiederrum spezielles hochwertiges Ladeequipment.

[RobG_NL]

Wenn mann statt die sch.... 0-1-2-B Schalter eine gute MOS-FET Diodentrenner oder ein Trennrelais nutzt, is die Chanze das der SB leer ist, etwa 0.0000000001
Fur notfall kan mann ein einfache Starthilfekabel mitnehmen.

Mit den heutigen Batterien und Umwandler technologie ist ein Generator nach meiner meinung von Zeitgeist uberholt; ausgenommen wenn mann auf Elektrik kocht.

[Conni]

Zitat von Erposs

Nochwas, diese ganzen Powerstationen sind nur soviel wert, wie der darin verbaute Akku. Meistens sind das kleine (soll ja tragbar sein) Blei-gel Akkus, mit der Konsequenz, daß nach dem ersten Start an einem richtigen Motor der Akku überlastet und hinüber ist. Außerdem unterliegen die auch einer Selbstentladung.

Kann ich für das in meinem Link angegebene Gerät nicht bestätigen.

[havelmike]

Hallo.....,
habe eine vergleichbare Konstellation. Seit Jahren benutze ich einfachste Starterbatterien, welche über den Schalter stets verbunden bleiben, damit sich diese nicht gegenseitig kaputt spielen. Sollte ein Start wegen leeren Batterien nicht möglich sein, kann immer noch der Moppel rausgeholt werden. Ist mir aber noch nie passiert. Selbst bei unter 12V, laut Anzeige reichte es immer noch locker, den Diesel anzuschmeißen. Heutige Kompressorkühlschränke und Heizungen haben dann längst wegen Unterspannung abgeschaltet.

[tritonnavi]

Es gibt keine Ladegeräte, die Ah liefern.

doch, mein CTEK MXS 5 liefert anfangs in einer Stunde 5Ah...


ich glaube, den TE interessiert das sowieso nicht mehr...

[Mork]

Zitat von tritonnavi

doch, mein CTEK MXS 5 liefert anfangs in einer Stunde 5Ah...

Nein

Das Ladegerät liefert anfangs 5A (Ampere), wenn's das eine Stunde lang tut, sind 5Ah (Amperestunden) in Deine Batterie gewandert.

Ganz vereinfacht ausgedrückt

[Mork]

Zitat von RobG_NL

Mit den heutigen Batterien und Umwandler technologie ist ein Generator nach meiner meinung von Zeitgeist uberholt; ausgenommen wenn mann auf Elektrik kocht.

Sehe ich nicht so.

Ich bin heilfroh über meinen zweikreisgekühlten Gen, der fest installiert unten vor den Motoren sitzt.

Mein Inverter liefert zwar genug Dampf (3kW Sinus) um eine Klimaanlage laufen zu lassen, dabei kannst
aber dann zugucken, wie die Verbraucherbatterien leergenuckelt werden.

Mittels Gen kann ich beide laufen lassen - und doch, in praller Mittagssonne gönne ich mir den Luxus gerne,
den Salon und die Nasszelle auf ein erträgliches Maß abzukühlen.
Läuft der Gen unter Last nuckelt er mir rund 2l/h aus dem Tank, lasse ich den pro Tag 5h laufen, dann fehlen
mir abends 10 Liter, aber ich habe es schön kühl gehabt, alle Batterien sind rappelvoll und gekocht ist auch
schon.

Mit den 10 Litern fahre ich gerade mal beide Motoren auf Betriebstemperatur, fällt also so betrachtet echt
nicht ins Gewicht.

Ich möchte den Gen nicht missen - und den kriege ich mit so einer Starthilfestation locker angeworfen
(getestet), sowie der Gen läuft, ist alles andere kein Thema mehr.