|
|
|||||||
| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
 |
 |
|
|
Themen-Optionen |
|
#1
19.07.2006, 21:47
|
||||
|
||||
Probleme nach Kerzenwechseln und wechseln der Verteilerkappe
Hallo Motorbootfreunde,
ich habe den ganzen Tag mit schrauben am Boot verbracht. Nachdem ich die Zündkerzen, Verteilerkappe und Verteilerfinger gewechselt habe läuft der Motor nicht mehr über 3800 und hat Fehlzündungen. Die Zündund ist gemessen mit 8 Grad vor OT. Im "Stand" läuft der Motor prima und unter Last hat er Fehlzündungen. Ich habe alles nochmal zerlegt, die Leitungen gemessen und alles sorfälltig wieder zusammengebaut. Ich habe beim ersten mal Tunerkontaktspray in der Verteilerkappe verwendet und den Motor mit WD40 eingesprüht. Kann dies zu Zündungsproblemen führen? Hatte jemand von Euch mal ähnliche Erfahrungen? Ist schron frustrierend wenn man alles neu macht und am Ende läuft der Motor nicht Danke und Grüsse von der Elbe Ralf
__________________
Gruß von der Elbe Ralf 
|
|
#2
19.07.2006, 22:16
|
||||
|
||||
|
Kontaktspray
Hallo,
verstehe ich richtig, daß du das Kontaktspray in den Verteiler gesprüht hast und dann den Verteiler zusammen gebaut hast? Falls ja, könnte hier das Problem liegen. Das Spray ist dafür, die Kontakte von Ablagerungen zu befreien. Nicht als Schmiermittel. Nach dem Einsrpühen müssen die Teile gut gelüftet werden, bis das Spray sich verflüchtigt hat, oder noch besser mit trockenem Tuch abreiben. Bei zuviel Spray kann das wie Feuchtigkeit wirken. Gruß Jürgen
|
|
#3
19.07.2006, 22:47
|
|||
|
|||
|
Hallo Ralf,
Ist evtl. eine Zündkabelseele bei der Demontage gebrochen? Ich persönlich, hatte auch schon einmal eine nagelneue Zündkerze mit defekt.  Einfach zu ermitteln, wenn man die Alten wieder einsetzt. Grüße, Karl
|
|
#4
19.07.2006, 23:06
|
||||
|
||||
|
Danke für die Antworten!!! Die Zündkabel sind heil geblieben, denn ich bin sehr vorsichtig vorgegangen. Allerdings das mit dem Kontaktspray könnte es sein. Ich habe es in die Verteilerkappe und in die Zündkerzenstecker gesprüht. Werde mal schauen ob sich die Sache morgen verflüchtigt hat. Vom Gefühl war es auch so als ob das Feuchtigkeit wäre und diese Feuchtigkeit war natürlich mein Spray.
Gruss Ralf
__________________
Gruß von der Elbe Ralf
|
|
#5
19.07.2006, 23:33
|
||||
|
||||
|
Oder Du hast ein Zündkabel vertauscht.
__________________
www.Worldoffshore.de Bourbon and Coke and Big Block Boats BOAT=Blow out another thousand
|
|
#6
20.07.2006, 22:33
|
||||
|
||||
|
Habe den ganzen Tag am Boot verbracht. Verteilerkappe, Verteilerfinger und Kerzenstecker mit Bremsenreiniger gereinigt und nach der Probefahrt das gleiche. Drehzal nur bis 3700 statt 4400 und Fehlzündungen. Bin mit meinem Latein am Ende. Zündfunken sind an jedem Stecker vorhanden. Ich glaube die Maschine läuft nur auf 5 Zylindern. Kann es sein das eine neue Kerze kaputt ist ? Die Zylinder sind nicht vertauscht. Am Sonntag lief das Boot noch und jetzt nicht mehr.
__________________
Gruß von der Elbe Ralf
|
|
#8
20.07.2006, 23:12
|
|||
|
|||
|
Hallo Ralf,
sehr einfache Möglichkeit die Angelegenheit zum Abschluss zu bringen, systematisch in Komponenten zurückbauen -parallel Probefahrt.  Spray, hat "landgebundenen" Motoren noch nie geschadet, ich denke beim Bootsmotor ist die Zündung damit auch nicht überfordert. Hast Du die Altteile mal mit den Neuteilen verglichen? Sind evtl. vorhandene Aussparungen oder Nasen am gleichen Platz? Tiefe identisch? Es fehlen leider Fotos. Da ich mich eher mit landgebundenen Motoren auskenne, dies Problem tritt bei herkömmlichen Motoren auch bei defektem Mittelleiter der Verteilerkappe auf (Kohle haakt, oder Feder unter dem Schleifkontakt zu schwach). Haarriss im Verteiler oder Finger. Defekte neue Zündkerze wurde bereits angesprochen. Läuft er immer noch nicht, bleiben nur die Zündkabel über. Da Du davon ausgehen kannst, dass nur ein Kabel gebrochen ist, einfach 1 neues Kabel abwechselnd über alle Zylinder austauschen. Fruchtlos? Defekt liegt woanders, was hast Du geputzt, oder näher per Handgriff begutachtet? Grüße, Karl
|
|
#9
21.07.2006, 14:02
|
||||
|
||||
|
Boot läuft - unglaublich
War heute früh mit einem Mechaniker am Boot und wir haben alles gecheckt. Die ganze Intstallation in Ordnung und die Zündung auf 8Grad vor OT eingestellt und der Motor lief nicht vernünftig. Jetzt kommts - wir haben die Zündung am Zündverteiler verstellt und der Motor lief immer besser. Auf der Stellung wo der Motor am besten läuft haben wir 8Grad nach OT an der Einstellmarkierung mit dem Stroboskop abgelesen !!!
Dann die Probefahrt. Das Boot sprang förmlich aus dem Wasser und drehte statt vorher 4300 nun 4800. Keine Fehlzündungen und kein nachdieseln mehr. Vor dem Austausch der Kerzen, Verteilerkappe und Finger lief das Boot auf 8Grad vor OT 4300. Nach Tausch auf 8Grad nach OT 4800. Wie kann das kommen. Wofür sind eigentlich die Markierungen das wenn die nicht annähernd stimmen. Hat jemand von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht ? Gruß Ralf p.s. jetzt kann ich wohl wieder meine 21er Schraube montieren.
__________________
Gruß von der Elbe Ralf
|
|
#10
21.07.2006, 14:55
|
|||
|
|||
|
Hallo Ralf,
ah, jetzt ja! Viel Spaß auf dem Wasser, ich freue mich mit Dir. Wenn Du noch unsicher bist, -ich wäre es, müßte man überlegen wie man 8 Grad vor OT über den Hub errechnet. Hm, ich bin mir nicht sicher, 360 Grad eine Kurbelwellenumdrehung, geteilt durch 2 geteilt durch Hub, gleich Grad in mm zwischen UT und OT. Ich bin mir aber wirklich nicht sicher, also als Vorschlag zur Diskussion  :Man drehe eine Zündkerze heraus (der Ordnung halber Zylinder 1), stecke den Spion Deiner Schieblehre durch das Kerzenloch, drehe auf OT, drehe auf Deine derzeit eingestellten 8 Grad vor OT, errechne die Differenz in mm. Drehe auf UT, drehe auf OT, errechne die Differenz in mm. Wieviel mm hast Du? Hast Du 8 Grad richtig ermittelt, ich gehe mal davon aus, das dies im Fall von Bootsmotoren richtig ist , einfach mit weißer Farbe auf der Schwungscheibe in Flucht mit irgend einem markanten Punkt richtig markieren, nun kannst Du die Zündung blitzen. Grüße, Karl
|
|
#11
21.07.2006, 15:05
|
||||
|
||||
|
Die große Kerbe in der mitte ist OT
eine kleine Kerbe is 1° eine mittlere Kerbe sind 2° BTDC = Vor OT
__________________
Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
|
|
#12
21.07.2006, 15:05
|
||||
|
||||
|
unsicher
Hallo Karl,
danke für Deine Freude mit mir. Bin mir auch noch unsicher. Habe den Mechaniker des Vorbesitzers angerufen und der stellt die Motoren immer nach Gehör ein. Wir haben heute eine Kerze rausgedreht und die OT Stellung des Kolbens geprüft. Dann haben wir den Zündverteiler angepasst. Gruss Ralf
__________________
Gruß von der Elbe Ralf
|
|
#13
21.07.2006, 15:10
|
||||
|
||||
|
Hallo Cyrus,
kann es sein das wir vielleicht vor und nach verwechselt haben ??? ok Vor OT ist BTDC und welche Kennung ist nach OT Gruß Ralf
__________________
Gruß von der Elbe Ralf
|
|
#15
21.07.2006, 15:15
|
||||
|
||||
|
Danke Don P,
ist wohl zu heiss. Before and After...... Gruss Ralf Übrigens die Elbe hat 25Grad, hoffentlich macht die Einkreiskühlung da mit. Ist ja wie in Florida... Trotzdem die Zündung ist mir nicht geheuer wenn sie jetzt auf 8Grad nach OT steht. Oder da hat sich einer vermalt in USA
__________________
Gruß von der Elbe Ralf
|
|
#16
21.07.2006, 15:21
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Wie alt ist der Motor?
__________________
Don P  Stan No. 3/Abteilung FW
|
|
#17
21.07.2006, 15:46
|
||||
|
||||
|
Hallo Don P,
Motor ist aus 1993 und hat 260BS Gruß Ralf
__________________
Gruß von der Elbe Ralf
|
|
#19
21.07.2006, 15:50
|
||||
|
||||
|
Zitat:
260 BS (Betriebsstunden)
__________________
mit sportlichem Gruß Hendrik __________________  (Stan 4 / Abt. FW)
|
|
#20
21.07.2006, 15:52
|
||||
|
||||
|
Zitat:
__________________
Don P Stan No. 3/Abteilung FW
|
|
#21
21.07.2006, 15:55
|
||||
|
||||
|
Zitat:
__________________
mit sportlichem Gruß Hendrik __________________ (Stan 4 / Abt. FW)
|
|
#22
21.07.2006, 16:32
|
||||
|
||||
|
Zitat:
__________________
servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren.... 
|
|
#23
21.07.2006, 20:32
|
||||
|
||||
|
Hallo,
kann mir denn keiner sagen ob man der Einstellmarkierung trauen kann oder nicht? Welche Erfahrung habt Ihr beim einstellen gemacht. Gruß Ralf
__________________
Gruß von der Elbe Ralf
|
|
#24
23.07.2006, 07:18
|
||||
|
||||
|
OT bestimmen
Hallo,
mein Motor läuft gut trotzdem möchte ich die OT Markierung testen. Könnt ihr mir sagen wie ich das am besten mache. Kann man die Kerzen rausdrehen, dann den Motor per Hand drehen bis Zylinder 1 mit der Fühlerlehre auf OT steht. Wo soll man dann ein Markierung machen und wie muss der Verteilerfinger stehen?. Kann man bei meinem 4,3LX Thunderbolt IV eigentlich einen Schliesswinkel einstellen oder wird dies über das Kennfeld des Zündverstärkers geregelt? Gruß Ralf
__________________
Gruß von der Elbe Ralf
|
|
#25
24.07.2006, 08:47
|
||||
|
||||
|
Hat keiner eine Idee zur OT Bestimmung bzw, Überprüfung.
Gruß Ralf
__________________
Gruß von der Elbe Ralf
|
|
|
| Themen-Optionen | |
|
|
