Vergaser oder Einspritzmotor

[webb]

Ich bin im begriff mir einen Motor für mein Boot zukaufen, einen
MerCruiser 4,3 V6.
Nun bin ich mir nicht sicher ob sich die mehr Kosten für einen
Einspritzmotor lohnen.
Wer hat erfahrungen mit diesen Maschinen?

Vielen Dank für eure Meinungen!!
Gruß Webb

[Cyrus]

Hallo Webb,

das ist eine Glaubensfrage die ich nicht beantworten kann.

Zitat von Cyrus

Hallo Webb,

das ist eine Glaubensfrage die ich nicht beantworten kann.

Nicht unbedingt,
ein Vergaser wird immer nur einem betimmten Betriebszustand des Motors wirklich gerecht. Ansonsten imprvisiert er nur, wenn es auch nicht auffällt.
Eine Einspritzung verügt über viel bessere Möglichkeiten, über das gesammte Drehzahlband eine optimale Leistung und Drehmoment zur Verfügung zu stellen. Sie muss nicht eingestellt werden und arbeitet zuverlässiger.
Die Spitzenleistung ist meist ebenso höher wie das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, sie erträgt langes Standgas besser und...wenn es auf nen Euro nicht ankommt, dann würde ich zur Einspritzung greifen.

Gruß Willy

[gerd5]

Hallo Willy,

hast 100% Recht auch der Verbrauch ist etwas geringer, nur wie ist das mit der Korrosion es sind bei den Einspritzern doch etliche Schaltkreise von nöten.
Wie anfällig ist das bei den heutigen Bootsmotoren.

eine gewisse Pflege sollte allen Dingen an Bord zuteil werden, so auch den Steckverbindungen der Einspritzanlage, wenn sie doch gammeln, einfach verlöten.
Ich denke, ein Vergaser ist anfälliger und Kabelverbindungen, die das Boot lamlegen können, sind noch mehr vorhanden...
Gruß Willy
PS. mein Auto hat eine mechanische Einspritung, da sind nur zwei Stecker zu finden...

[Cyrus]

Zitat von gerd5

Hallo Willy,

hast 100% Recht auch der Verbrauch ist etwas geringer, nur wie ist das mit der Korrosion es sind bei den Einspritzern doch etliche Schaltkreise von nöten.
Wie anfällig ist das bei den heutigen Bootsmotoren.

dazu kann ich etwas schreiben.

Die EFI/MPI Motoren haben richtig gute Kabelbäume (wie im Auto auch).
Jeder Stecker hat mehrere Dichtlippen und elektrische Probleme kenne ich nicht.

Mein MPI ist von 96 und zeigt keinerlei Schwächen.

[gerd5]

Hallo,

war ja nur aus Neugierde eine Frage bin da nicht mehr so am laufenden, hab kein MoBo mehr.

@Willy beim Auto ist schon ok. ich dachte, immer salzige Umgebung
Du hast sicher eine K-Jetronik die ist ja überhaupt nicht anfällig

Cyrus hats ja schon gesagt und bei mir werkelt die KA Einspritzanlage, keine "Tronik" drinn..alles mechanisch!
Nur ein lächerliches Bimetall und eine Zusatzdüse für den Warmlauf...jaja, das war noch Wertarbeit, 1980!

Gruß Willy

[Cyrus]

K-Jetronic bzw D-Jetronic?! War nicht so gut wie die heutigen Bootmotoren...

D-Jetronic:

die Einspritzanlage hatte mein 411/412 auch und hat mir schwer zu schaffen gemacht!
Willy

[Cyrus]

Zitat von Segelwilly

die Einspritzanlage hatte mein 411/412 auch und hat mir schwer zu schaffen gemacht!
Willy

Tja, schade das Du mich nicht gekannt hast... Ich habe sogar Porsche Schrauber überrascht!

[gerd5]

Hallo,

moment, moment die K-Jetronic ist nicht die, die im 411- 412 oder im VW Porsche war, die hatten ja einen sauplöden Elektronikkasten und unter Umständen verschiedenste Kontaktprobleme.
Die K-Jetronic hatten zum Beispiel die Alten Volvos 244 da war nicht viel Elektrik drinn, Warmlaufregler- Kaltstartventil-Zusatzluftschieber- Thermozeitschalter der Rest war alles Mechanisch.
Na ja, ist ja alles schon Schnee von gestern.

Die heutigen Einspritzer sind schon etwas anders.

Wenn ich vor der Wahl stehen würde Vergaser oder Eispritzer, käme nur ein Einspritzer in Frage

[Andrée]

Einspritzanlage kannst Du aber nicht mehr selbst verstellen sondern bist auf die Werkstatt mit Spezialgerät angewiesen. Da aber V6 ja meistens eher vernunft Motoren sind würde ich ruhig einen Einspritzer nehmen. Bei V8der z.b mal aufgerüstet werden soll würde ich lieber Vergaser nehmen.

[Cyrus]

Also ein Einspritzer hat folgende Vorteile:

Der Motor springt sofort an und geht in der Kaltlaufphase beim Schalten nicht aus.
Ausserdem sieht man bei Starten keinen Qualm.

Dann sind die MPI Motoren schon so inteligent das sie im mitteleren Lastbereich die Zündung automatisch verstellen um einen güstigeren Verbrauch zu ermöglichen.

Ein wenig Sprit spart die Einspritzanlage natürlich auch.

Mein MPI:

[Michael F]

Hüpsch hüpsch Cyrus,

gibt es die VA Elbows auch passend auf die orginal Mercruiser Grümmer ??

[Cyrus]

Zitat von Michael F Scarab28XLT

Hüpsch hüpsch Cyrus,

gibt es die VA Elbows auch passend auf die orginal Mercruiser Grümmer ??

Ja, die gibt es. Sie sind aber teuer und sehen nur gut aus.
Nix mit mehr Leistung.

[Michael F]

Cool, bin immer noch an den Endtips interressiert, kann aber noch nichts machen, mein Geld ist in zwei 454 Mags auf Europalette, eingefrohren !!!

[Olaf]

Zitat von Cyrus

Mein MPI:

Hübsch. Wieviel Kilometer Keilriemen verbrauchst Du im Jahr?

*Buhu* ich hab nur einen Keilriemen - und dann auch noch einen Stinknormalen....

[Michael F]

Die Maschine hat auch nur zwei, einer nur für die Lenkung, denn was ist schlimmer, als wenn man die PS nicht mehr halten kann !!!!!

[Cyrus]

Zitat von Michael F Scarab28XLT

Die Maschine hat auch nur zwei, einer nur für die Lenkung, denn was ist schlimmer, als wenn man die PS nicht mehr halten kann !!!!!

3 und Du hast 3 und 2 = 5
Lima
Seewasserpumpe
Servopumpe

[Michael F]

Oh yes, werde nichts mehr schreiben ist schon der dritte Fehler !!

Bin aber seit Mittwoch bis Heute Krankgeschrieben und liege mit Krippe for dem Computer !!!! schwitz schwitz mir ist sau heiß !!!! Wie im Sommer im Boot, stell ich mir laufend vor dann ist es ganz angenehm !!!!