Welche Batterie soll ich nehmen?

[ragbar]

Hallo und guten Morgen,

derzeit verbaut hab ich eine 54 Ah Säure-Starterbatterie mit dementsprechend kleinen Abmessungen. Für mehr reicht der Platz nicht aus.

Motor ist ein Suzuki DT 55.

Dran hängen hab ich permanent Lowrance HDS 7 und Garmin Plotter, sowie bei Bedarf eine kleine Bilgepumpe und Zweifarbenlicht und Toplicht.

Das HDS hat wohl einen größeren Strombedarf (als mein altes Eagle Seacharter), deshalb kommt nach etwa 2 std Betrieb mit einigen Motorstarts die Meldung "Spannung zu gering".
Abends habe ich daher immer mit einem externen Ladegerät nachgeholfen.

Die Batterie soll jetzt ersetzt werden, weil 7 Jahre alt und die Selbstentladung immer mehr ansteigt.

Bitte beachten: Ich kann nicht einfach eine größere Batterie verbauen, um mehr Ah bereitzustellen. Kein Platz, die kleinen Abmessungen der alten 54Ah Batterie müssen erhalten bleiben.

Ich dachte an eine AGM-Verbraucherbatterie anstelle der alten Starterbatterie. Macht das Sinn und kann der Motor die Batterie überhaupt laden, oder soll ich wieder eine einfache Blei-Säure Batterie kaufen?

Vielen Dank im Voraus

Erik

[stefan660]

Hallo Erik,
die AGM Batterie ist zum Motorstart nicht geeignet, weil Verbraucherbatterie. Die hohe Stromaufnahme des Starters würde die Batterie zerstören.
Grüße
Stefan

[Tamino]

Die AGM ist eine sehr gute Starter und Verbraucherbatterie, daher wird sie auch in modernen Autos mit Start-Stopp-Vorrrichtung verbaut. Es gibt Dual-Purpose- Akkus z,B. Von Varta. Informationen bei Yachtbatterie.de oder basba.de

[Dete66]

Zitat von stefan660

Hallo Erik,
die AGM Batterie ist zum Motorstart nicht geeignet, weil Verbraucherbatterie. Die hohe Stromaufnahme des Starters würde die Batterie zerstören.
Grüße
Stefan

Es ist generell jede Batterie dafür geeignet, solange sie genügend Leistung/Kapazität hat!

[wolle-petri-heil]

Eine neue 54 ampere Batterie müsste aber komplett ausreichen soviel Strom zieht das HDS auch nicht.
Deine alte Batterie ist nur auf.

[Kuddel]

Ich würde keine Hightech-Batterie nehmen, dein Motor kann die dafür notwendigen genauen Spannungen nicht liefern. Ersetze durch eine einfache Starterbatterie gleicher Größe.

Bernd

[gnymfaz]

Ich würde mir mal die Außenmaße der eingebauten Batterie nehmen und gucken, ob's was mit mehr Kapazität gibt..

Gruß
Enno

[billi]

Wieviel Strom braucht den dein Lowrance wenn es aus ist und deine Bilgenpumpe braucht ebenfalls keinen Strom...

Das Lowrance wird doch nur laufen wenn der Motor läuft... wenn es während des Angelns läuft dann braucht das Teil wenn es hochkommt 1-2A und das würde bei 54AH eine Laufzeit von ca. 20h bedeuten....

Die bilgenpumpe wird hoffentlich ja nie laufen und die Navigationslichter hat man ja auch nur an während der Fahrt (außer eventuell das Toplicht als Ankerlicht)...
Hier macht es eventuell Sinn wenn man vie Ankert das Toplicht gegen eine LED auswechseln....

Also hast du nur eine defekte 54AH batterie und ich würde die nächste 54AH aus dem KFZ-Zubehör holen und einbauen...

[ro-jog-rr]

Wenn eine neue "normale" Batterie wieder 7 Jahre hält und du damit bisher ausgekommen bist, würde ich an deiner Stelle dabei bleiben.

Viele Grüße
Robert

[uli07]

Von den "normalen" Batterien gibt es Starterbatterien und Versorgerbatterien. Ebenso ist es bei AGM-Batterien.
Für einen 55Ps Motor ist eine 54Ah-Batterie völlig ausreichend. Für die Kleinigkeiten die du sonst noch angeschlossen hast auch.
Schau das du eine Batterie wiederbekommst die in deinen Kasten oder zu deinem Platz passt. Eventuell hast du auf der anderen Seite vom Boot noch Platz um eine zweite Batterie unterzubringen. Dann bist du auf jeden Fall für den Sommer gerüstet.

[rollow112]

Zitat von Kuddel

Ich würde keine Hightech-Batterie nehmen, dein Motor kann die dafür notwendigen genauen Spannungen nicht liefern. Ersetze durch eine einfache Starterbatterie gleicher Größe.

Bernd

Moin,
Bernd hat Recht. Nur bitte dabei die Pole beachten

[ragbar]

Danke euch allen erstmal.

Das die Ladespule des Motors mit einer Hightechbatterie nicht so kompatibel ist hatte ich mir schon gedacht.

Werde also wieder zu einer konventionellen greifen. Welche Marken empfehlt ihr mir? Soll was gutes sein und möglichst lange halten.

Viele Grüße

Erik

[billi]

Zitat von ragbar

Danke euch allen erstmal.

Das die Ladespule des Motors mit einer Hightechbatterie nicht so kompatibel ist hatte ich mir schon gedacht.

Werde also wieder zu einer konventionellen greifen. Welche Marken empfehlt ihr mir? Soll was gutes sein und möglichst lange halten.

Viele Grüße

Erik

die nächst beste aus dem Baumarkt... die Batterien im Boot werden eh kaum strapaziert und halten daher immer ein paar Jahre....

[HR 480]

Zitat von Kuddel

Ich würde keine Hightech-Batterie nehmen, dein Motor kann die dafür notwendigen genauen Spannungen nicht liefern.....
Bernd

und

Zitat von rollow112

Moin,
Bernd hat Recht.....

Hallo ihr Beiden,

was sind das für "notwendige genaue Spannungen" und was sind das für "Hightech-Batterien" ??

Fragt sich

Rüdiger

[billi]

Zitat von HR 480

und



Hallo ihr Beiden,

was sind das für "notwendige genaue Spannungen" und was sind das für "Hightech-Batterien" ??

Fragt sich

Rüdiger

Blei Säure <14V Ladespannung
AGM > 14V Ladespannung.

mal ganz grob

werte sind hier im Forum genauer zu finden.

[HR 480]

Zitat von billi

Blei Säure <14V Ladespannung
AGM > 14V Ladespannung.

mal ganz grob

werte sind hier im Forum genauer zu finden.

Danke billi,

du meinst die empfohlenen Ladeschlußspannungen von 14,4 bzw. 14,8 V ?

Aber wenn denn eine AGM Batterie eine höhere Ladeschlußspannung verträgt, ist Kuddels Aussage ja nicht richtig.

Oder anders gefragt, warum muss die Spannung für eine AGM genauer sein als für eine normale Nassbatterie?

Gruß

Rüdiger

[uli07]

Mit vertragen hat das nicht wirklich was zu tun. Das hat eher was mit Voll werden zu tun.

[Fixboot]

Ahoi!
Ich würde mir heutzutage eine Lithiumbatterie kaufen:

Sie sind leicht, haben deutlich mehr Energie, sind kleiner, sind hochstromfest und verlieren weniger an Kapazität, dh. sie halten länger. Einziger Haken: Sie sind dementsprechend teuer. Lithiumbatterien sind von der Leistung her die Besten.

https://www.bootsmotoren4you.de/LiFeYPo4-Akku-12V-40AH-Ladegeraet

Auch wenn die AH kleiner ist, so hast du trotzdem mehr Strom, weil du die Batterie ganz entladen darfst ohne dass was kaputt geht.


Ahoi!
Tom

[HR 480]

Zitat von uli07

Mit vertragen hat das nicht wirklich was zu tun. Das hat eher was mit Voll werden zu tun.

Ich habe hier eine Notstromversorgung in einer Alarmanlage.
Da ist eine AGM Batterie verbaut, die hängt permanent an 13,8V.

Die ist also nie ganz voll?

Gruß

Rüdiger

[Dete66]

Zitat von HR 480

Ich habe hier eine Notstromversorgung in einer Alarmanlage.
Da ist eine AGM Batterie verbaut, die hängt permanent an 13,8V.

Die ist also nie ganz voll?

Gruß

Rüdiger

Natürlich wird auch deine Batterie voll geladen, lass dich nicht verunsichern...
Gerade bei eher schwankenden Bedingungen und nicht täglicher Nutzung würde ich heutzutage immer zu AGM-Batterien greifen, da diese wesentlich beständiger und unproblematischer in der Handhabung/Anwendung sind.

[tritonnavi]

Zitat von HR 480

Ich habe hier eine Notstromversorgung in einer Alarmanlage.
Da ist eine AGM Batterie verbaut, die hängt permanent an 13,8V.

Die ist also nie ganz voll?

Gruß

Rüdiger

Die ist dann quasi zu voll.....13,8V sind für dauerhafte Ladung (über Monate) eigentlich schon zuviel.

Deswegen gibt es z.B. Ladegeräte, die eine Erhaltungsspannung mit ca 13,7-13,8V haben und zusätzlich noch über eine "Lagerspannung" von z.B. 13,2V verfügen, wenn es länger dauert.

Mit 13,8V kann man so eine Batterie vollladen, es dauert nur sehr lange, bis sie wirklich voll geladen ist.
Hauptsächlich deswegen gibt es Ladegeräte mit einer erhöhten Ladespannung (z.B. 14,5V), die es ermöglichen, in kürzerer Zeit eine Vollladung zu erreichen.

Diese erhöhte Spannung darf aber nicht beliebig lange anliegen und daher schalten solche Geräte (die Umschaltbedingungen sind unterschiedlich) nach einer bestimmten zeit auf Erhaltungsladung mit geringerer Spannung.

Der Batteriehersteller gibt an, für welche erhöhte Maximalspannung eine Batterie bei so einer Ladung geeignet ist und die stellt man dann am Ladegerät ein.

[HR 480]

Ok, Danke Dete und tritonnavi.

Sooo verunsichert bin ich gar nicht
Das war ja nur ein Beispiel.

Ich bin nach wie vor der Meinung, dass man mit einem Suzuki DT 55 eine AGM genau so gut Laden kann wie jede andere Blei-Säure Batterie
und das die Aussage, es wäre eine "genaue Spannung" notwendig,
falsch ist.

Gruß

Rüdiger

[Dete66]

Zitat von tritonnavi

Die ist dann quasi zu voll.....13,8V sind für dauerhafte Ladung (über Monate) eigentlich schon zuviel.

Deswegen gibt es z.B. Ladegeräte, die eine Erhaltungsspannung mit ca 13,7-13,8V haben und zusätzlich noch über eine "Lagerspannung" von z.B. 13,2V verfügen, wenn es länger dauert.

Mit 13,8V kann man so eine Batterie vollladen, es dauert nur sehr lange, bis sie wirklich voll geladen ist.
Hauptsächlich deswegen gibt es Ladegeräte mit einer erhöhten Ladespannung (z.B. 14,5V), die es ermöglichen, in kürzerer Zeit eine Vollladung zu erreichen.

Diese erhöhte Spannung darf aber nicht beliebig lange anliegen und daher schalten solche Geräte (die Umschaltbedingungen sind unterschiedlich) nach einer bestimmten zeit auf Erhaltungsladung mit geringerer Spannung.

Der Batteriehersteller gibt an, für welche erhöhte Maximalspannung eine Batterie bei so einer Ladung geeignet ist und die stellt man dann am Ladegerät ein.

...war hier auch schon mal ein Thema und wurde dort z.T. gut beschrieben

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=84786


Ansonsten regeln das moderne Ladegeräte selbst mit proportionaler Laderegelung zwischen 14,4-14,8V bis zur Erhaltungsladung von 13,6V

[tritonnavi]

@dete66

Ansonsten regeln das moderne Ladegeräte selbst mit proportionaler
Laderegelung zwischen 14,4-14,8V bis zur Erhaltungsladung von 13,6V

wie funktioniert das genau mit der proportionalen Laderegelung....?

[Dete66]

Die Ladungsstärke des (modernen) Ladegerätes verringert sich proportional zum steigenden Ladungszustand der Batterie bis hin zur Erhaltungsladung.