Frischluft für Motor

[MS.Erika]

Normalerweise bezieht der Motor ja seine Luft aus dem Motorenraum. Dieser wir jedoch durch die Abwärme deutlich erwärmt. Es wäre doch sinnvoller die Luftzufuhr nach außen zu verlegen 😳.
Was spricht dagegen

[Startpilot]

Zitat von MS.Erika

Normalerweise bezieht der Motor ja seine Luft aus dem Motorenraum. Dieser wir jedoch durch die Abwärme deutlich erwärmt. Es wäre doch sinnvoller die Luftzufuhr nach außen zu verlegen 😳.
Was spricht dagegen

Und warum wäre das sinnvoller?..

[MS.Erika]

Na ganz einfach : kältere Luft hat größere Dichte darum hat der Motor auch größere Leistung.

[Bergi00]

Zitat von MS.Erika

Na ganz einfach : kältere Luft hat größere Dichte darum hat der Motor auch größere Leistung.

Und der Treibstoff hat kalt auch mehr .........

[didibo]

Im Prinzip richtig, weshalb es ja auch Ladeluftkühler gibt. Ob es allerdings bei einem Saugmotor merkliche Leistungssteigerung gibt wage ich zu bezweifeln.

Gruß
Dieter

[Narwal]

Kältere Ansaugluft hätte schon Vorteile,siehe Ladeluftkühlung.Ob die paar Grad Unterschied zwischen Motorraum und Aussenluft zur besten Sommerszeit den Aufwand eines langen Ansaugweges( der auch Nachteile bringt) wert sind?

Gruß Ralf

[Der mit dem Boot tanzt]

Darum habe ich ich Tank und den Lufteinlass auch in den Kühlschrank verlegen lassen. Aber das Bootfahrten macht so kein Spaß mehr ohne dem Bier im Kühlfach

[turbopapst]

Hallo,

darüber wurde schon viel geschrieben: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=48427

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=216304

[sporty]

Hi
Zu M.S. Erika
Dagegen spricht nichts. Sofern der Lufteinlaß wassergeschützt ist.

[Der mit dem Boot tanzt]

Meine Bastelnbaustelle hat auch außen Luft. Das ist ein recht aufwändiger Wasserabscheider der sich auch bei starken Wassereinbruch durch überlaufende Wellen oder kentern selber komplett verschließen kann. Durch den Seilzug läst sich auch noch ein Notverschluß vom Fahrstand auslösen. Im geschlossenen Zustand wird dann die Luft aus den Innenraum benutzt. Es wird dann empfohlen die Drehzahl herunter zu nehmen bis sich das Boot wieder aufgerichtet hat. Die Schraube hängt ja eh in der Luft

[heiger]

Das Optimale wäre eine Wasser-Methanol-Einspritzung im Ansaugtrakt wie aus der Tuningszene. Für einen Saugmotor rechnet sich dies nicht, bei einem Turbomotor eher da der Temperaturunterschied viel grösser ist.
Eine andere Möglichkeit wäre einen wassergekühlten Ansaugkrümmer welcher mit einer Pumpe zugeschaltet werden kann.

Der physikalische Vorgang mit Wasser bzw. der Effekt nennt sich adiabatische Kühlung. Wie richtig bemerkt nimmt die Dichte der Luft mit höherer Temperatur ab, der gleiche Effekt wird aber auch erzieht bei gleicher Temperatur jedoch in immer höheren Lagen wo die Luft "dünner" wird (PW mit Wohnwagenanhänger auf Pass-Strassen lässt grüssen). Übrigens das ideale Benzin-Luft-Gemisch auf Meereshöhe bei 20°C liegt bei 1:14,7....

[CaptMorgan]

Wie soll sich denn die Luft im Motorraum während der Fahrt signifikant erwärmen?
So, dass sich das beim Saugmotor wirklich merklich auf die Motorleistung auswirkt?
Wie Heiger schreibt, 1kg Benzin braucht zur optimalen Verbrennung 14,7kg Luft.
1000Liter Luft haben ca. 1kg.
Mein V8 braucht bei Vollgas gut und gerne 80 Liter pro Stunde.
1 Liter Benzin wiegt etwa 0,75kg.
Macht 14.700 Liter Luft pro Minute oder 245 Liter pro Sekunde.
Das ist ganz schön kurz um warm zu werden.....

BG
Stephan

[gerald11]

Wird sich eher beim Starten nach längerer Fahrt bemerkbar machen. Da könnten die ersten qm schon recht warm sein

[RobG_NL]

Zitat von CaptMorgan

Macht 14.700 Liter Luft pro Minute oder 245 Liter pro Sekunde.
Das ist ganz schön kurz um warm zu werden.....

BG
Stephan

Genau . . .

Mein Motorraum werd erst echt warm nach den Fahrt . . .
Denn der Motor saugt die Luft aus den MR.

Und bei meinem 2.8L Deutz sind das bei 2000 rpm etwa 2.8/2*2000/60 ~45L/sec. Inder prakzis wegen Turbo mehr . . .

[FrankMelmer]

Eine Leistungssteigerung wenn überhaupt, wird wohl im niedrigen einstelligen Prozentbereich liegen. Sehr wahrscheinlich nicht spür oder messbar.
Ich werde die Verbrennungsluftansaugung durch zwei Rohre in den achteren Ecken zum Spiegel hin machen. Dann offen durch die Garage, Tankraum und durch Öffnungen in den isolierten Maschinenraum. Zusätzlich wird der Maschinenraum durch die zwei 60er Rohre, die für die Sitzaufnahme eingebaut werden, entlüftet.
Ich hoffe, das durch den ordentlichen Luftdurchsatz der Garage, Tankraum, diese
kein Problem mit Schwitzwasser haben. Ich denke, das die Rohre der Sitzaufnahme wie Schlote wirken, gerade wenn die Maschine aus ist.
Über eine Zwangsentlüftung denke ich noch nach.
Gruß Frank

[Arzgebirger]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Darum habe ich ich Tank und den Lufteinlass auch in den Kühlschrank verlegen lassen. Aber das Bootfahrten macht so kein Spaß mehr ohne dem Bier im Kühlfach

Man Man Man...und da wird sich über Neuankömmlinge beschwert...und das gibt auch noch Danke...

Glück Auf !
Gunar

[dete]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Darum habe ich ich Tank und den Lufteinlass auch in den Kühlschrank verlegen lassen. Aber das Bootfahrten macht so kein Spaß mehr ohne dem Bier im Kühlfach

deswegen gibt es die sog. Kühlboxen... damit kann man dann wählen, wo die Kühlleistung grad gebraucht wird !

Grüße
Detlef

[eigenbau15]

Zitat von MS.Erika

Normalerweise bezieht der Motor ja seine Luft aus dem Motorenraum. Dieser wir jedoch durch die Abwärme deutlich erwärmt. Es wäre doch sinnvoller die Luftzufuhr nach außen zu verlegen 😳.
Was spricht dagegen

Hallo,

nichts, einfach nichts, wenn es technisch sauber ausgeführt wird, Punkt.

[Alex 996]

Der stetige Luftaustausch im Motorraum ist wichtig, damit sich kein zündfähiges Gemisch bildet.

Daher wird im Motorraum angesaugt und frische Luft von außen zugeführt.

Jedenfalls bei kleineren Booten.


Gruß Alex

[eigenbau15]

Zitat von Alex 996

Der stetige Luftaustausch im Motorraum ist wichtig, damit sich kein zündfähiges Gemisch bildet.

Daher wird im Motorraum angesagt und frische Luft von außen zugeführt.

Jedenfalls bei kleineren Booten.


Gruß Alex

Ja, aber das Trift beim Diesel jetzt nicht so zwingend zu. Gut, MS Erika hat das jetzt nicht geschrieben, aber mal andere Beiträge quer lesen hilft.
Eine Belüftung des Motorraum ist aber auch sehr wichtig, wenn nicht über den Verbrauch der Umgebungsluft durch Verbrennung, dann halt mechanisch.

[Ostfriesen]

Richtig Guido!

Wobei noch zu ergänzen ist, dass der "mechanische" Luftaustausch zwingend über eine aktive Entlüftung, keinesfalls über eine aktive Zulüftung zu erfolgen hat.

[Darkmo]

Ist doch ein alter Hut.

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=205228

[coffeemuc]

Zitat von Arzgebirger

...und das gibt auch noch Danke...

Leider konnte ich nur ein "Danke" vergeben.