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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#1
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Volvo Penta 4.3 GL Kopf runter
Ahoi Gemeinde.
Wegen Null Kompression auf Zylinder 5 (mittlerer Zylinder Backbord) muss der Kopf runter. Daraus ergeben sich folgende Fragen.
Zündreihenfolge ist: 1 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 Habe gerade ne Seite mit Ersatzteilen gefunden. Kosten Ventile wirklich um die 100€?!
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Grüße aus Porta Westfalica Maik Toleranz ist die Geisteshaltung, die andere einnehmen müssen um so zu denken wie ich.
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#2
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Hallo Maik,
Ansaugbrücke muss runter.
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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#3
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Backbord Richtung Bug ist 1
Steuerbord Bug ist 2 Backbord Mitte ist 3 Steuerbord Mitte ist 4 Backbord Heck ist 5 Steuerbord Heck ist 6 Markiere beim Ausbau die Stellung des Verteilers zur Ansaugbrücke und den Verteilerfinger. Wenn Du am der Kurbelwelle nicht drehst kannst Du den einfach wieder rein stecken uns es passt wieder.
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#4
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Zylinder 4 ist im Gaswechsel, bei Zylinder 1 Zünd-OT.
Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers
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#5
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Kennt jemand einen Trick, wie man die 3 Bolzen zwischen den Kipphebeln losbekommt? Irgendwie passt da keine Nuss zwischen...
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Grüße aus Porta Westfalica Maik Toleranz ist die Geisteshaltung, die andere einnehmen müssen um so zu denken wie ich.
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#6
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Zitat:
Hallo Maik, entweder dünnwandige Lang-Nuss, oder min. einen Kipphebel ausbauen.
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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#7
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Ich würde die Kipphebel sowieso ausbauen und markieren. Ich nehme dafür immer Frischhalte Tüten die ich mit Edding beschrifte. Dann kann ich die an der gleichen Stelle wieder einbauen.
Wenn die Kipphebel abmontiert sind kommst Du auch bequem an die Schrauben. Wenn Du sie nicht demontierst wirst Du später Probleme haben den Kopf plan aufzulegen.
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#8
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Danke Männers. Hab den Kopf runter.
Nachdem ich auch den Steuerbordabgassammler ausgebaut habe, ist nun klar, dass beide undicht sind. Jetzt muss ich mal zusehen, woher ich 2 Sammler mit Knie herbekomme... Ach ja, hat jemand die Anzugsmomente für den Kopf?
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Grüße aus Porta Westfalica Maik Toleranz ist die Geisteshaltung, die andere einnehmen müssen um so zu denken wie ich.
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#9
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Kauf Dir gleich eine Hitek-Auspuffanlage und originale oder besser noch Remflex-Dichtungen dazu.
Dann hast Du Ruhe und sparst einige 10kg an Gewicht. Gruß Götz
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#10
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Jau, habe ich schon geschaut. Allerdings sind knapp 2 Riesen auch ne Ansage.
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#11
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Du kannst auch die GLM von Dennis Moore nehmen die sind auch recht fein - bei einem überschaubaren Preis....
Aber Achtung dass du den richtigen Kit von den 3 Möglichen auswählst! LG Michael
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Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert!
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#12
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Ich hätte noch 2 Gebrauchte. Was würdest Du denn bieten ?
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#13
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Zitat:
Wenn die noch immer eine Opferanode haben, wären die auch eine mögliche Alternative - meiner Meinung nach. Gruß Götz |
#14
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Befinden sich genrell in den Sammler Opferanoden?
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#15
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Nein, leider nicht, bei den Hitek ist es allerdings der Fall und bei der von GLM (für den 5.7) war es vor ca. 10 Jahren auch so.
Gruß Götz
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#16
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Moin Maik,
versuch es mal bei Detlef "Sierra" hier im Forum. Hier ist seine HP: http://www.hitek-marine.de
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Gruß Olli
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#17
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Zitat:
Oder hat der Mercruiser den gleichen Sammler?
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#18
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#19
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Ich weiß jetzt nicht ob der 4.3`er von Volvo der gleiche Kopf/Motor ist wie der von Mercruiser.
Wenn aber ja dann kosten die Ventile nur 3-4.-€ das Stück.
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#20
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Zitat:
der Basismotor von Mercruiser / Volvo / OMC ist immer von General Motors
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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#21
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Zitat:
LG Michael
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Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert! |
#22
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Zitat:
Das Paar kostet ja nur 460€. Is ja irre. Hoffe das es die richtigen sind
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#23
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Wenn Du im Salzwasser fährst, würde ich die nur nehmen, wenn sie Opferanoden haben, bzw. eine Bohrung dafür.
Aber jeder mag hier eine andere Sicht haben. Gruß Götz
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#24
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Wie sieht das denn aus, wenn eine Opferanode verbaut ist? Vielleicht kann ich ja eine nachträglich einbauen?
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#25
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Zitat:
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