Wartung Trailer

[Jollysti]

Männers: wann wartet ihr eure Trailer? Ich denke ,ich nutze die Zeit wenn das Boot vom Trailer ist.

Was prüft ihr denn da ? Rollen auf Leichtlauf? Alles andere sieht man ja auch wenn das Boot drauf ist. Deshalb die Frage:wie schmiert ihr,oder man -die Rollen? Ich glaube nicht das Ballistol das richtige ist.

PS .Auch die Bremsen wollen gewartet werden( 1800kg) aber wie?

[Føx]

Nippel abschmieren, reifen Prüfen, bremse prüfen also testen ob es noch bremst und ggf nachstellen.

mehr eigentlich nicht.

[G-Tron]

Als ich noch nen Trailer hatte.. kurz vorm TÜV - Termin

[jogie]

Rollen Achsen raus und Fetten.

Auflaufvorrichtung auf Spiel prüfen und an Schmiernippel Fetten.

Radlager auf Spiel und Lagerschaden prüfen.

Bremsseile auf leichtgänigkeit prüfen.

Rückfahrautomatig prüfen, wenn nicht ok, gangbar machen.

Bremsspiel prüfen, einstellen.
An den Bremstrommeln nachstellen.

Beleuchtung Prüfen.
Reifen Sichtkontrolle auf beschädigungen.

und sooooooooooooooo weiter.

" Auch die Bremsen wollen gewartet werden( 1800kg) aber wie? "
Bei so einer Frage würde ich eine Fachwerstatt empfehlen, selber wirst du da mehr falsch als richtig machen.
Auflaufbremse mit Rückfahrautomatik ist was spezielles, da sollte man nur drann Arbeiten wenn man weis was man da macht und einstellt.

Hatte schon mal ein Kunde, Anhänger bremst vorwärts nicht und Rückwärts haut die Bremse komplett zu.
Der hatte die Rückfahrautomatik falsch zusammen gesetzt. ( Belag mit Schlitten und normalen Belag vertaucht ) Dann geht die Rückfahrautomatik in die andere Richtung.

Gibt aber auch Hersteller da ist die Rückfahrautomatik nicht als Schlitten am Belag, sondern als Mechanik an der Ankerplatte.

[billi]

Reifen und Licht kann man einer Sichtprüfung unterziehen... Sicherhitsrelevante Teile wie Bremsen würde ich auch der Fachwerkstatt überlassen wenn ich mir selbst nicht 100% sicher bin.

die Fachwerkstatt einfach mit der TÜV Prüfung beauftragen und den leeren Trailer hinstellen...

wenige Tage später gewartet mit frischem Tüv abholen...

[uli07]

Licht muß laut Gesetz grundsätzlich wie beim Auto vor Fahrtantritt kontrolliert werden.
Reifenkontrolle erklärt sich normalerweise von allein, es sei denn es gibt Leute die mit einem Platten losfahren.

[Giligan]

Wenn man die Trommeln abnimmt, findet sich selten eine saubere, ordentliche Trommelbremse. Gerissene Beläge, fehlende Nieten und viel Dreck sind bei älteren Trailern eher die Regel.
Wo man schon mal dabei ist kann man auch gleich die inneren Radlager fetten oder, wenn sie vorher beim drehen des Rades Geräusche gemacht haben, alle wechseln.

Willy

[Jollysti]

Mit welchen Fett werden die Rollen gefettet? Ich gehe davon aus dass man kein Spray nimmt.... oder doch Sprühfett?

[Føx]

Zitat von Jollysti

Mit welchen Fett werden die Rollen gefettet? Ich gehe davon aus dass man kein Spray nimmt.... oder doch Sprühfett?

Nei.

Ich nutze Lagerfett. Wenn du Slippst wäre vl marinefett gut weil wasserverträglich

[Jollysti]

Diese roten Rollen-die Edelteile-die haben ja Kugellager,da kann man ja locker Fett ran drücken, aber die billigen Rollen ,Gleitlager, da kannst schlecht was rein drücken.Da kommt dickes Fett nicht ganz durch
Ja, ich trailer ins Wasser und Salz tut sehr gut.

[Müritzfischer]

Ich denke, die meisten Trailer werden wasserdichte Kompaktlager haben, da wird gar nichts gefettet, sondern getauscht, wenn kaputt.

[Føx]

Zitat von Jollysti

Diese roten Rollen-die Edelteile-die haben ja Kugellager,da kann man ja locker Fett ran drücken, aber die billigen Rollen ,Gleitlager, da kannst schlecht was rein drücken.Da kommt dickes Fett nicht ganz durch
Ja, ich trailer ins Wasser und Salz tut sehr gut.

1. Rolle ab
2. lager raus
3. lager einmanschen
4. rolle innen einmanschen
5. lager in rolle schieben
6. profit.

Salzwasser hab ich keine erfahrung aber selbst ohne wartung gabs nach 7 jahren, mit meinem alten trailer der zu dem zeitpunkt schon 15 jahre alt war, keinerlei probleme. Ich hatte lediglich die auflaufeinrichtung nachgefettet, reifen getauscht und bremsen nachgestellt. Der fährt heute noch mit wem anders umher. Gleitlager sind sehr genügsam wenn als lager nicht gerade rostendes zeugs verwendet wurde. Das einzige was da verschleisst ist die rolle und die gibts für nen paar taler neu.

Die dinger sind ja keine Raketenwissenschaft wobei ich an wasserdichte radlager auch nicht drangeh, dafür gibts werkstätten.

[Jollysti]

Fahrwerk und Bremsen sind nicht das Problem- der Trailer ist 3 Jahre alt.
Mir gehts um die billigen Rollen die eigentlich schon nach 2 Jahren hinüber sein sollten.Ich wollte die fetten.Wie mir scheint komme ich ums zerlegen nicht herum.Sind halt nur etwa 20 Rollen und die 19ener Schrauben sind verdammt schwer auf zugriegen

[Føx]

Zitat von Jollysti

etwa 20 Rollen

ok das sind viele...ich hab 5... wenn sie nicht schwergängig sind warum fetten? das sind ja nun nicht gerade die teile am trailer die fürs überleben wichtig sind oder ein vermögen kosten...wenns fest ist nimmst halt ne neue rolle und reinigst/fettest das dazugehörige lager

[jogie]

Zitat von Jollysti

Fahrwerk und Bremsen sind nicht das Problem- der Trailer ist 3 Jahre alt.
Mir gehts um die billigen Rollen die eigentlich schon nach 2 Jahren hinüber sein sollten.Ich wollte die fetten.Wie mir scheint komme ich ums zerlegen nicht herum.Sind halt nur etwa 20 Rollen und die 19ener Schrauben sind verdammt schwer auf zugriegen

Mit einem Schlagschrauber sind die 20 Muttern in 5 minuten ab.

[schlauchi20]

Auch die Stolz Rollen haben doch keine Lager eingebaut, sonder „nur“ einen Stahlkern, durch den eine Achse geschoben wird.
Beim ersten Einbau habe ich da überall Marinefett dran gemacht und gut war bisher.
Eventuell mal auseinander, wenn das Boot im Wasser ist. Aber bisher ist da in 6 Jahren nichts an den Wellen gerostet.

Gruß Rüdiger

[DerKanusegler]

Hab seit kurzem einen 50 Jahre alten Heinemann BA35 . Kann ich den einfach ins Wasser fahren oder muß man beim Trailern den Radlagern irgedwie was Gutes tun, damit sie nicht kaputt gehen ? Sind die Radlager wasserdicht ? Kann da ein Dichtgummi verspröden ?
Oder mach ich mir zuviele Gedanken ?

[billi]

Zitat von DerKanusegler

Hab seit kurzem einen 50 Jahre alten Heinemann BA35 . Kann ich den einfach ins Wasser fahren oder muß man beim Trailern den Radlagern irgedwie was Gutes tun, damit sie nicht kaputt gehen ? Sind die Radlager wasserdicht ? Kann da ein Dichtgummi verspröden ?
Oder mach ich mir zuviele Gedanken ?

wenn du beim Regen über die Straße fährst machst du auch nichts für die Radlager.. die könne Wasser ab .. nur Salzwasser ist doof daher krant man am Meer

[uli07]

Ich würde erstmal die Radlager überprüfen. Wer weiß wie alt die sind und wie der Zustand der Lager/Fett überhaupt ist.

[Amtrack]

Zitat von billi

wenn du beim Regen über die Straße fährst machst du auch nichts für die Radlager.. die könne Wasser ab .. nur Salzwasser ist doof daher krant man am Meer

Starker Tobak - eine Regenfahrt mit dem Versenken des Trailers beim Slippen zu vergleichen

Regen kommt üblicherweise von oben im Stand oder wird von der Nabe weggeschleudert unter der Fahrt.

Beim Slippen, zumindest sofern Wasserpegel über Radnabenhöhe, kommt schon erheblich mehr Wasser "an".

Bei nem 50 Jahre alten Trailer reden wir auch nicht von gekapselten Radlagern wie sie heute gebräuchlich sind.
Da reden wir von einer Fettkappe auf der Nabe, die sollte ab und an mal abgemacht werden, nach dem Rechten gesehen werden und das Fett erneuert werden.

[DerKanusegler]

Also: Der Heinemann Hänger hat Wellendichtringe an den Lagern. Die Dichtungen sind aber sicherlich uralt und inzwischen hart geworden. Deshalb hab ich jetzt ganz hinten am Trailer noch ne Reihe Rollen angebracht. So bleibe ich mit der Achse im Trockenen und kann das Boot vom Trailer ins Wasser gleiten lassen. Die Jolle hat ja nur ca. 60 kg.
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