halbgleiter auf verdrängerfahrt

[charlfel]

ich hätte eigentlich gern ein boot der art bayliner, 9 bis 11 m, diesel wenn möglich, wegen der art wie diese boote ausgestattet sind, aber ich möchte gerne langsam reisen wie mit einem verdränger.

kann man mit bayliner oder searays in verdränger art fahren oder ist das abzuraten?

wenn man das nicht soll, welche boote sollte ich dann anschauen?

mit bestem dank

charly

[boatman]

Ich würde es nicht tun, da diese Boote für schnellere Fahrten gedacht sind. Erst dann laufen sie stabil und gescheit gerade aus.

Fährst Du langsam, z. B. im Kanal, dann fangen Sie an zu schlingern und Du bist ständig am Gegenlenken.

Außerdem haben Sie eine große Windangriffsfläche über Wasser, die nur wenig durch Unterwasserschiff ausgeglichen wird. Es fehlt der Kiel.Auch hier hast Du wieder was zum "arbeiten".

So wird es beim fahren nicht langweilig. Es nervt nur auf die Dauer.

[Cyrus]

Charly.

das macht sicher keinen Spaß ein Gleiter als Verdränger zu fahren.
Die Boote gieren doch ohne ende.

[charlfel]

war eigentlich eine blöde frage. aber was gibts denn, was so kompakt eingerichtet ist (unter 10 m mit dusche), an und unter deck nicht nach gelsenkirchener barock aussieht und zwei diesel hat?

oder muss man da schon hollandia und ähnliches denken?

charly

[JCM]

wozu brauchst Du zwei Diesel wenn Du nur langsam fahren willst? hat doch nur Nachteile (außer mal davon abgesehen das man einen Motor als Reserve hat, was aber ein zu vernachlässigender Vorteil ist) weniger Platz, doppelter verbrauch an Diesel, doppelte Wartungskosten, Boot hat mehr Gewicht.
Und das in einem 9-10 Meter Boot eine zu gebrauchende Dusche eingebaut ist die diese Bezeichnung auch verdient (mal von der Dusche auf der Badeplattform abgesehen) habe ich bisher nur einmal in einem Boot gesehen und das war ein Eigenbau der als Raumwunder konzipiert wurde und dafür ganz fürchterlich aussah.


Gruß Jan

[Miky]

Meine Jupiter 30 ist ein Halbgleiter mit 2 dicken Perkinsdieseln, 10m lang, mit Bad und WC (na ja, wie auf Booten üblich). Dänischer Werftbau, hübsch stabil (dickes GFK), schön geschnitten, küstentauglich.

Nachteil: Wird nicht mehr gebaut, gibt nicht viele.
Aber in Volkach wurde letztens eine angeboten.

Gruß

Miky

[charlyvoss]

Hallo Charly,

wenn deine Spardose groß genug und gut gefüllt ist, dann schau Dir mal die Elling E3 an: http://www.yacht-assist.at/Seiten/De...ng/Eleirik.htm

http://www.elling.nl/

Ist zwar ein bisschen größer (13,80 X 4,25m), dafür aber auch Hochseetauglich (CE Klasse A) und mit 1 Motoren-Anlage von 76 PS bis 635 PS ausrüstbar. Der Rumpf wurde von bekannten Designern in England im Strömungskanal entwickelt, hat einen langen Kiel für stabilen Geradeauslauf und erreicht trotzdem Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 23 kn.

[charlfel]

war immer der meinung, rein persönlich, dass ab einer gewissen grösse und einer gewissen fahrtdauer zwei maschinen alles einfacher und sicherer machen. auch motorpannen. mit einer maschine kann ich immer noch den hafen anlaufen, wo ich ein bischen sachverstand finde und nicht in irgendeinem dorf hängen bleiben, bis der technicker kommt und mir sagt, er müsste mich abschleppen. dein standpunkt stimmt wahrscheinlich, ist halt ansichtssache nehm ich mal an.

und zwei mal sagen wir 75 ps brauchen auch nicht soviel mehr als einmal 150. lieber ein bisschen mehr verdrängerdiesel und deshalb weniger gleiterbenzin. und die sicherheit wäre mir das wert.

naja, das mit der dusche stimmt zum teil schon, aber ich hab schon engeres erlebt als so eine dusche, zb zwei wochen als passagier bei freunden mit kaltwasser deckdusche das fand ich schlimmer.

charly

[charlfel]

hallo charly1,

elling ist was schönes, leider ausser meiner reichweite. aber da hab ich mal wieder was zum träumen.

charly2