Mercruiser T-4,3 LX Leistungsabfall

[E.T.]

Wer kann helfen bei Mercruiser T-4,3 LX 205 PS
Voriges Jahr wurden die üblichen Servicearbeiten vor dem Einwintern durchgeführt.Nach meiner Erstbenützung im heurigen Jahr kam ich mit einen der beiden Mercruiser Motoren auf eine maximale Drehzahl von 2800 U/min mit anschließenden Fehlzündungen.Die Servicefirma hat dann die Zündkabel und Verteilerkopf ausgetauscht jedoch ohne Erfolg.Die Drehzahl blieb bei ca. 2000 U/min wobei alle 5-10 Minuten Fehlzündungen erfolgten.An Land lief der Motor auch bei höherer Drehzahl ordungsgemäß jedoch bei raschen Gas geben kam es wieder zu Fehlzündungen.Wieder im Wasser das gleiche verhalten.In weiterer Folge wurden Geräusche hörbar welches eventuell einen Lagerschaden oder auch einen Schaden der Kreuzgelenke im Trieb (Alpha one) zugeordnet werden konnte.Die Servicefirma hat den Trieb abmontiert und keinen Fehler gefunden.

Danke für eure Hilfe
E.T.

[michav8]

Hallo !

Habt Ihr mal geprüft ob alle Zylinder mitlaufen ?


MfG Michael

[divefreak]

Zitat von E.T.

Wer kann helfen bei Mercruiser T-4,3 LX 205 PS
Voriges Jahr wurden die üblichen Servicearbeiten vor dem Einwintern durchgeführt.Nach meiner Erstbenützung im heurigen Jahr kam ich mit einen der beiden Mercruiser Motoren auf eine maximale Drehzahl von 2800 U/min mit anschließenden Fehlzündungen.Die Servicefirma hat dann die Zündkabel und Verteilerkopf ausgetauscht jedoch ohne Erfolg.Die Drehzahl blieb bei ca. 2000 U/min wobei alle 5-10 Minuten Fehlzündungen erfolgten.An Land lief der Motor auch bei höherer Drehzahl ordungsgemäß jedoch bei raschen Gas geben kam es wieder zu Fehlzündungen.Wieder im Wasser das gleiche verhalten.In weiterer Folge wurden Geräusche hörbar welches eventuell einen Lagerschaden oder auch einen Schaden der Kreuzgelenke im Trieb (Alpha one) zugeordnet werden konnte.Die Servicefirma hat den Trieb abmontiert und keinen Fehler gefunden.

Danke für eure Hilfe
E.T.

Förderdruck der Kraftstoffpumpe messen.

MFG René

[E.T.]

Hallo
Zylinder und Kompression wurden geprüft.Alles in Ordnung.

[E.T.]

Hallo
Wie ist die vogangsweise um diesen Druck ohne Hilfsmittel zu messen bzw. wie hoch sollte dieser sein.
Danke für deine Antwort.

[Merlin Magic]

Zitat von E.T.

Hallo
Wie ist die vogangsweise um diesen Druck ohne Hilfsmittel zu messen bzw. wie hoch sollte dieser sein.
Danke für deine Antwort.

Ich hab damals ohne Hilfmittel mit nem Kübel Wasser getestet. (Pumpe bitte nachher mit Benzin spülen )
Hat auf der Werkbank gestanden, in nen Kübel mit Wasser gehalten und sofort bis fast an die Decke gespritzt. Das ist jedenfalls ausreichend, denn mein 4,3er läuft noch immer damit.

Bernd

[ST-180]

Zitat von Merlin Magic

Hat auf der Werkbank gestanden, in nen Kübel mit Wasser gehalten und sofort bis fast an die Decke gespritzt.

Schöne Anekdote --> kreativ muss man sein

[michav8]

Zitat von E.T.

Hallo
Zylinder und Kompression wurden geprüft.Alles in Ordnung.

Hallo !

Ich meine nicht kompression sondern ob alle Zylinder Zünden wenn der Motor läuft !


MfG Michael

[E.T.]

Sorry...
Es zünden alle Zylinder aber wie im Text bereits beschrieben mit Fehlzündungen nach 5 bis 10 Minuten dann wieder längere Zeit normal jedoch nur mit begrenzter Drehzahl 2000-2800 U/min.

[divefreak]

Zitat von E.T.

Hallo
Wie ist die vogangsweise um diesen Druck ohne Hilfsmittel zu messen

www.gelbeseiten.de

oder http://www.brunswickmarineemea.eu/network

Händler suchen, anrufen, Termin vereinbaren, messen lassen.

MFG René

[Ölfinger]

Zitat von divefreak

www.gelbeseiten.de

oder http://www.brunswickmarineemea.eu/network

Händler suchen, anrufen, Termin vereinbaren, messen lassen.

MFG René

Ist es nicht besser, bevor man Fachmann zu rate zieht, sich selbst aber fast für einen hält, erstmal den Vergaser zu zerlegen und zu reinigen(was oft die Ursache ist)???
Die Pumpen gehen ja oft kaputt, aber doch meistens ganz oder gar nicht und in den
wenigen Fällen machen sie doch auch noch oft Geräsche.
Wenn man das schon nicht schafft,braucht man den Fachmann doch sowieso .
Gruss Konny

[Merlin Magic]

Zitat von Ölfinger

Ist es nicht besser, bevor man Fachmann zu rate zieht, sich selbst aber fast für einen hält, erstmal den Vergaser zu zerlegen und zu reinigen(was oft die Ursache ist)???
Die Pumpen gehen ja oft kaputt, aber doch meistens ganz oder gar nicht und in den
wenigen Fällen machen sie doch auch noch oft Geräsche.
Wenn man das schon nicht schafft,braucht man den Fachmann doch sowieso .
Gruss Konny

Aus diesem Grunde entstand ja damals bei mir der Test mit dem Wasserkübel. Mir ist schon klar das dieser Versuch keine vernünftige Druckmessung ersetzen kann. Aber wenn zb die Pumpe im Kübel nurnoch 10cm hoch rauspinkelt kann ich mir die Druckprüfung sparen und lieber gleich in ne neue Pumpe investieren.

Bernd

[divefreak]

Zitat von Ölfinger

Ist es nicht besser, bevor man Fachmann zu rate zieht, sich selbst aber fast für einen hält, erstmal den Vergaser zu zerlegen und zu reinigen(was oft die Ursache ist)???
Die Pumpen gehen ja oft kaputt, aber doch meistens ganz oder gar nicht und in den
wenigen Fällen machen sie doch auch noch oft Geräsche.
Wenn man das schon nicht schafft,braucht man den Fachmann doch sowieso .
Gruss Konny

Tjö, das sind mir die leibsten Aufträge, meistens wird es dann teuerer als nötig.

Ich erinnerm ich da gerade an einen älteren Mann, mit einem 2b und kühlproblemen.

Ich komm an Bord und werde mit den Worten begrüßt ich hab schon mal den Krümmer abgebaut, meine Clubkameraden haben gesagt daran ligt es immer.....


Ich hab ne Stunde gebraucht bevor wir nen Probelauf machen konnten, und dann war nur der Kamm in der Impellerpumpe verschlissen....

MFG René