Mercruiser 5.7 MPI "CHECK ENGINE" Alarm

[XLars]

Hallo Leute,
ein Kumpel von mir fährt eine Sea Ray 240 Bj. 2005 mit Mercruiser 5.7 MPI und hat folgendes Problem. Bei seiner letzten Tour (Normalfahrt) ging plötzlich der Motor aus (Temperatur ok) und der Alarm ging an. Nach einiger Zeit ließ sich der Motor wieder starten und er konnte in den Hafen zurück.

Wenn er die Zündung einschaltet geht der Alarm (lautes piepen im Intervall) los in der Anzeige steht nach kurzer Zeit "CHECK ENGINE", aber beim Durchklicken aller Anzeigen kommt keine plausible Anzeige, was denn nun los ist.

Der Motor lässt sich starten und zeigt keine Auffälligkeit. Hat jemand von euch eine Idee, woran das liegen kann? Ist evtl. der Kühlwassereinlass verstopft (Pocken)? (Ist ein Wasserlieger ohne AF auf dem Antrieb)

Morgen früh wird das Boot rausgehoben und die Schiffswerft Laboe prüft den Motor und verdient ordentlich dabei. Wenn ihr also schneller seid...

Vielen Dank (im Auftrag)
Lars

[Merlin Magic]

Die Werkstatt soll erstmal nur den Fehlerspeicher auslesen und sagen was da drinnensteht bevor sie munter darauflosverdienen. Hierzu müsste man nichtmal rauskranen.

Bernd

[divefreak]

Zitat von FreedomXL

Morgen früh wird das Boot rausgehoben und die Schiffswerft Laboe prüft den Motor und verdient ordentlich dabei. Wenn ihr also schneller seid...

Vielen Dank (im Auftrag)
Lars

Mit oder ohne Smartcraft?

Smartcraft liefert die Fehler im Klartext.

Ansonsten im Wasser Probelauf/fahrt mit angeschlossenem Motortester machen.

MFG René

[XLars]

Zitat von divefreak

Mit oder ohne Smartcraft?

Smartcraft liefert die Fehler im Klartext.

Ansonsten im Wasser Probelauf/fahrt mit angeschlossenem Motortester machen.

MFG René

Kenne mich leider nicht aus. Dann aber wohl ohne Smartcraft. Ist so eine runde Anzeige mit Tastern drunter. Oben rechts blinkt ständig "Alm" und man kann verschiedene Anzeigen durchtippen Nix was wie eine Fehlermeldung aussieht.

Wenn man trotz Alarm den Motor startet, zeigt PSI einen Mittelwert. Wir vermuteten, dass evtl. der Kühlkreislauf dicht ist und die Motortechnik "schlau genug" ist, dass festzustellen, bevor der Motor heiss wird.

Ok. Fehlerspeicher auslesen und Motortester anschliessen... Ich werde berichten. Noch Tipps? Woran liegt es üblicherweise, wenn der Motor sonst funktioniert? Oder kann man das so nicht sagen?

Kann es denn sein, dass der Wassereinlass voller Pocken ist und deshalb dieses Problem entsteht?

Gruß
Lars

[divefreak]

Zitat von FreedomXL

Kenne mich leider nicht aus. Dann aber wohl ohne Smartcraft. Ist so eine runde Anzeige mit Tastern drunter. Oben rechts blinkt ständig "Alm" und man kann verschiedene Anzeigen durchtippen Nix was wie eine Fehlermeldung aussieht.

Wenn man trotz Alarm den Motor startet, zeigt PSI einen Mittelwert. Wir vermuteten, dass evtl. der Kühlkreislauf dicht ist und die Motortechnik "schlau genug" ist, dass festzustellen, bevor der Motor heiss wird.

Ok. Fehlerspeicher auslesen und Motortester anschliessen... Ich werde berichten. Noch Tipps? Woran liegt es üblicherweise, wenn der Motor sonst funktioniert? Oder kann man das so nicht sagen?

Kann es denn sein, dass der Wassereinlass voller Pocken ist und deshalb dieses Problem entsteht?

Gruß
Lars

Checkt erstmal den Ölstand im Ausgleichsbehälter vom Antrieb.

MFG René

[XLars]

Da fällt mir noch ein: Vor ein paar Wochen ist der Kumpel mit Vollgas über die sehr flache Sandbank vor Laboe gebrettert. Die Oberkörper gingen mit Wucht gegen die Windschutzscheibe und nach kurzer Zeit stand das Boot.

Antrieb wurde auf Schäden geprüft - angeblich ist alles i.O. bis auf eine leicht verbogene Finne.

Kann das "CHECK ENGINE" Problem evtl. damit zu tun haben? Kann bei solchen Grundsitzern der evtl. Impeller krepieren?

Lars

[XLars]

Zitat von divefreak

Checkt erstmal den Ölstand im Ausgleichsbehälter vom Antrieb.

MFG René

Da sagst Du was!!!! Steht da "Drive Lube" drauf? Ist nur noch zu 1/3 voll.
Kann es das sein? (Wieso kann da so wenig drin sein? Dieses jahr wurde seit der Frühjahrsinspektion nur 7 Std. gefahren...)

Lars

[divefreak]

Zitat von FreedomXL

Da sagst Du was!!!! Steht da "Drive Lube" drauf? Ist nur noch zu 1/3 voll.
Kann es das sein? (Wieso kann da so wenig drin sein? Dieses jahr wurde seit der Frühjahrsinspektion nur 7 Std. gefahren...)

Lars

So ein Mercruiser ist wie ein Baby, nach dem füllen macht es ein Bäuerchen und läßt die Luft raus.

Aber erzähl den Kielern nicht woher du den Tip hast!

Ist der Pott wo Gear Lube draufsteht.

MFG René

[XLars]

Zitat von divefreak

So ein Mercruiser ist wie ein Baby, nach dem füllen macht es ein Bäuerchen und läßt die Luft raus.

Aber erzähl den Kielern nicht woher du den Tip hast!

Ist der Pott wo Gear Lube draufsteht.

MFG René

René, Du bist der Beste!
Steht "Drive Lube" drauf (to lube = ölen, schmieren) Ist denn 1/3 Füllstand
zu wenig, so dass der Alarm geht? (Das wäre dann doch eine Meldung im Cockpit wert...)

Danke nochmals,
Lars

[divefreak]

Zitat von FreedomXL

René, Du bist der Beste!
Steht "Drive Lube" drauf (to lube = ölen, schmieren) Ist denn 1/3 Füllstand
zu wenig, so dass der Alarm geht? (Das wäre dann doch eine Meldung im Cockpit wert...)

Danke nochmals,
Lars

Jo 1/3 ist etwas sehr wenig

MFG René

[XLars]

Zitat von divefreak

Jo 1/3 ist etwas sehr wenig

MFG René

Wenn man jetzt Öl nachfüllen würde, geht der Alarm dann von selbst aus, oder muss irgendwo was resettet werden (Fehlerspeicher löschen vllt?)

Lars

[Bärlinskipper]

Ist auf dem Ausgleichsbehälter nicht so ne Min/Max-Markierung?!

[XLars]

Zitat von Bärlinskipper

Ist auf dem Ausgleichsbehälter nicht so ne Min/Max-Markierung?!

Vermutlich ist eine drauf - haben leider nicht genau genug geschaut
Wir wussten zu dem Zeitpunkt nicht einmal, was "Drive Lube" bedeutet
(extrem peinlich ). Ich sagte nur "ist ja noch zu 1/3 voll - daran kann's eigentlich nicht liegen..."

Also, wenn da nachgefüllt wird, geht der Alarm von selbst weg, oder muß die Werft den Fehlerspeicher zurücksetzen?

Gruß
Lars

[Bärlinskipper]

Zitat von FreedomXL

Ich sagte nur "ist ja noch zu 1/3 voll - daran kann's eigentlich nicht liegen..."

Das kann ich mir eigentlich auch nicht vorstellen.

Imho dürfte 1/3 voll ungefähr bei der Min-Markierung liegen, ist jedenfalls bei mir so (3.0 LX/Alpha One GenII).

Weiß aber nicht, wie das bei dem Motor/Antrieb deines Kumpels aussieht.

[Eckaat]

Wenn es das nicht ist, dann popelt mal die Löcher der Kühlwasseransaugung im Unterwasserteil frei. Einfach einen passenden Schraubendreher nehmen und mal durchstochern.

Wäre bei Wasserliegern nicht das erste Mal, daß der Quatsch nur zugewachsen ist.

Gruß Ecki

[divefreak]

Zitat von FreedomXL

Also, wenn da nachgefüllt wird, geht der Alarm von selbst weg, oder muß die Werft den Fehlerspeicher zurücksetzen?

Gruß
Lars

Geht so weg. Bleibt aber im Speicher

MFG René

[Cyrus]

Wenn das der Fehler war sollte der MPI Besitzer einen Schlag in den Nacken bekommen.

[XLars]

Zitat von Eckaat

Wenn es das nicht ist, dann popelt mal die Löcher der Kühlwasseransaugung im Unterwasserteil frei. Einfach einen passenden Schraubendreher nehmen und mal durchstochern.

Wäre bei Wasserliegern nicht das erste Mal, daß der Quatsch nur zugewachsen ist.

Gruß Ecki

War auch meine Vermutung. Er hat das Boot dann auch ordentlich vollgeblutet als er mit den Fingern am Einlass die Pocken wegkekratzt hatte. Sogar am Prop waren Pocken!! No comment.

Aber wieseo bleibt der Alarm beim Einschalten der Zündung? Der dürfte in diesem Fall doch erst bei laufendem Motor kommen, wenn festgestellt wird, dass kein Wasser fliesst

Bei unserer gestriegen Badetour hab ich jedenfalls mal wieder meine Taucherbrille mitgenommen und habe alles wieder schön frei geschrubbt und gestochert.

Lars

[XLars]

Zitat von Cyrus

Wenn das der Fehler war sollte der MPI Besitzer einen Schlag in den Nacken bekommen.

Nein, das ist ein ganz lieber Kerl! Hat aber leider von der Bootstechnik noch weniger Ahnung als ich (0 weniger 0 = 0) . Wenn was nicht funktioniert, oder irgendwo was nachgefüllt werden muß, dann macht das der Techniker seines Vertrauens.

Naja, gerade wirft die Werft Laboe einen Blick drauf. Mal sehen, was die sagen...

Lars

[divefreak]

Zitat von FreedomXL

Aber wieseo bleibt der Alarm beim Einschalten der Zündung? Der dürfte in diesem Fall doch erst bei laufendem Motor kommen, wenn festgestellt wird, dass kein Wasser fliesst

Weil es kein Fehler in der Kühlung ist?

BTw je nach baujahr hat der Motor nur eine Temperaturüberwachung. Wasserdruck kam erst später bei einigen Modellen.

MFG René

[Michael G.]

Ja was war´s denn nun? Gear Lube?

[XLars]

Zitat von Michael G.

Ja was war´s denn nun? Gear Lube?

Ja, René sein Dank hat es dann auch nur die Nachfüllmenge Öl gekostet.
Alles wieder in Ordnung!

Danke nochmals (i.A.) an alle!

Gruß
lars

[Frank C.]

Schön das alles wieder in Ordnung ist.Nur frage ich mich wo das Öl im Z-Antrieb geblieben ist
Gruß
Frank

[dieter]

überlesen ?

Zitat von divefreak

So ein Mercruiser ist wie ein Baby, nach dem füllen macht es ein Bäuerchen und läßt die Luft raus.

MFG René

[Frank C.]

Zitat von dieter

überlesen ?

auch nach 7 Betriebsstunden nach dem Service? Wobei nicht feststeht was da genau gemacht wurde.
Gruß
Frank