Welches Motoröl in Nordschweden ?

[juergenbb]

In nächsten Jahr werde ich mein Boot einig Zeit meiner Tochter in Nordschweden leihen.
Für dem Merc. V8 , 5,7 L im Motor habe ich Quicksilver Synt. 25 – 40 .
Von dortigen Bootsbesitzern habe ich erfahren, dass Sie bei Ihren Motoren ,auch 5,7 L V8, die Qualität 5- 30 verwenden. Vermutlich wegen dem kälteren Klima.
Was mein Ihr ? Soll ich wechseln.

Gruß

Jürgen

[GrunAIR]

Hallo,

ich würde sagen nein, bei 2-Kreis eh nicht. Und auch bei Einkreis dürfte sich die Motortemperatur thermostatbedingt genau wie hier bei etwa 60°C einpendeln.

Gruß Torben

[juergenbb]

Zitat von GrunAIR

Hallo,

ich würde sagen nein, bei 2-Kreis eh nicht. Und auch bei Einkreis dürfte sich die Motortemperatur thermostatbedingt genau wie hier bei etwa 60°C einpendeln.

Gruß Torben

Habe 2 Kreis.
Ich denke hier an den Kaltstart. Bei dem doch "dickeren" Öl.
Ein bekannter von mir hat eine Chevrolet Corvett mit 5,7 Liter Motor.
Da ist das 5-30 vorgeschrieben.

Gruß

Jürgen

[Jörg]

Aber wenn dann bitte unbedingt mineralisches 5W30 kein synthetisches.
Nach meinem Gefühl würde ich 15W40 nehmen,dámit gibt es definitiv keine Probleme am Motor und es ist bei Kälte deutlich dünner als das 25W40, zudem ist es überall erhältlich

[Konteradmiral]

Wieso kein synthetisches Öl ?

Ich dachte immer, gerad das sei das Besteß

Im übrigen, wie kalt sind denn die Tage an denen Ihr da fahren wollt ?

Noch kälter als hier in diesem Sommer ?

[GrunAIR]

Zitat von juergenbb

Habe 2 Kreis.
Ich denke hier an den Kaltstart. Bei dem doch "dickeren" Öl.
Ein bekannter von mir hat eine Chevrolet Corvett mit 5,7 Liter Motor.
Da ist das 5-30 vorgeschrieben.

Gruß

Jürgen

Schmieren tut es auch, wenn es kalt ist, und nach ein paar Zündungen wird es auch wärmer.
Ich habe nur Bedenken, daß bei dem dünnen Öl die Hydrostößel anfangen zu klappern.
Was sagt denn die Betriebsanleitung darüber aus? Die Motoren werden ja auch in Nordamerika eingesetzt...

Gruß Torben

[juergenbb]

Zitat von Konteradmiral

Wieso kein synthetisches Öl ?

Ich dachte immer, gerad das sei das Besteß

Im übrigen, wie kalt sind denn die Tage an denen Ihr da fahren wollt ?

Noch kälter als hier in diesem Sommer ?

Habe ich auch gedacht.

Ab April bis Oktober . Man muß schon so mit unter 10 Grad rechnen.
Deshalb habe ich ja mein Boot an die Tochter verliehen.
Mich zieht's da nicht hin. Wenn auch die Gegend um Stockholm ein super Bootsrevier ist. Natürlich nur wenn die Sonne scheint.

Gruß

J.

[Cyrus]

Guckst Du hier:

[Jörg]

Zitat von Konteradmiral

Wieso kein synthetisches Öl ?

Ich dachte immer, gerad das sei das Besteß

?

Weil die Amimotoren das nicht vertragen, da zu dünnflüssig gegenüber dem mineralischen. Entweder es läuft aus allen Dichtungen raus, bzw. klappert der Motor, im schlimmesten fall hast du einen Motorschaden,da das dünne Öl durch die "Wurfpassungen" der Motoren durchläuft und somit keine Schmierung vorhanden ist

[Sea U]

Ich fahre seit 1990 nur vollsynthetisches Motoröl. Und zwar immer Mobil 1. Das hat eine Viskosität von 0 -W40. Ich hatte bisher noch nie Probleme und ich bin nicht der einzige in einem (Boots)bekantenbereich.
Der/die Motoren sind weder undicht, noch klappern sie!
Musste 2005 einen Motor Teilzerlegen. Der Motor sah innen aus wie neu, keinerlei Ölablagerungen und das nach 936 Betriebsstunden!

[michav8]

Zitat von bootsteile24

Ich fahre seit 1990 nur vollsynthetisches Motoröl. Und zwar immer Mobil 1. Das hat eine Viskosität von 0 -W40. Ich hatte bisher noch nie Probleme und ich bin nicht der einzige in einem (Boots)bekantenbereich.
Der/die Motoren sind weder undicht, noch klappern sie!
Musste 2005 einen Motor Teilzerlegen. Der Motor sah innen aus wie neu, keinerlei Ölablagerungen und das nach 936 Betriebsstunden!

Hallo !

Was für ein Motor ?

MfG Michael

[Cyrus]

Zitat von bootsteile24

Ich fahre seit 1990 nur vollsynthetisches Motoröl. Und zwar immer Mobil 1. Das hat eine Viskosität von 0 -W40.

Hast Du gesehen das bei meiner obigen Aufstellung bei 20Wxx schluss ist?

Warum ist das so?

[Fraenkie]

Zitat von Cyrus

Hast Du gesehen das bei meiner obigen Aufstellung bei 20Wxx schluss ist?

Warum ist das so?

Weil erstens die Anleitung aus der es kommt seit 29 Jahren abgeschrieben wird und deren Vorlage die 49 Jahre alte war.. Damals gab´s nix anderes.

Zweitens: Es gar net dünner zu sein braucht, weil ein Kaltstart bei minus 20 beim Boot sehr selten ist und es auch mit 20er Öl gehen würde.

Drittens: keiner bei den Amis Lust hat unnötig viele Öle freizugeben, kann ihn nur den Job kosten falls was ist.

Viertens: Es ist rausgeschmissenes Geld, mehr nicht

.
.
.
.

Ein 0W40 verhält sich kalt wie ein Nuller Öl, wird also nicht ganz so zähflüssig. Es ist aber keinesfalls dünner als warm!
Warm verhält es sich wie ein 40er Öl. Also eigentlich alles paletti.

Sooo heilig ist das mit den Ölen erstens gar nicht. Und wichtig ist für die wichtigsten Lager (und das sind die bei denen sich ein Hydrodynamischer Schmierkeil aufbaut) gar nicht der Druck sondern die Durchflussmenge (70% der Aufgabe des Öles ist Wärmeabtransport).
Wieso sollen sich denn Toleranzen und Hydrostößeltechnik zwischen Europäischem und Amerikanischem Motorenbau so dramatisch unterscheiden? Außer das der Amimotor im Aufbau einfacher, ein bisschen Low Tech ist.

Ach so, und dann gibt es ja im Boot noch die Motoren die mit 50% Wasser im Öl laufen ohne Prob´s und erst kaputtgehen wenn man sie zu lange abstellt (Rost)


0W30 oder 20W40 gibt bei meinem Motor keinerlei anderes verhalten des Öldruckmessers (kalt mehr, fast am Druckbegrenzungsventil, warm bissle weniger, vor allem im Stand). So what?



Richtig ist natürlich, dass das 30 er Öl unbedingt den Motor in Richtung Bilge verlassen will. Aber ist halt auch ein arg alter

[Antaris]

Zitat von bootsteile24

Ich fahre seit 1990 nur vollsynthetisches Motoröl. Und zwar immer Mobil 1. Das hat eine Viskosität von 0 -W40. Ich hatte bisher noch nie Probleme und ich bin nicht der einzige in einem (Boots)bekantenbereich.
Der/die Motoren sind weder undicht, noch klappern sie!
Musste 2005 einen Motor Teilzerlegen. Der Motor sah innen aus wie neu, keinerlei Ölablagerungen und das nach 936 Betriebsstunden!

Moin,

leider sind die Dichtungen bei älteren Motoren (älteren Baureihen)
nicht für syn.Oel gemacht und lösen sich auf. Darum
sollte man immer das vorgeschriebene Oel verwenden.
Und was die Dichtungen betrifft, traue ich den Ami-Bootsmotoren
da wenig zu, also nur das Original-Oel verwenden.

Bei meinem alten BMW 535er 3,5 l Motor Bj. 1988 hat sich durch
syn.Oel erst die Oelwannendichtung zersetzt und nach einem
weiterem Jahr die Zylinderkopfdichtung.

Gruß
Axel F.

[Cyrus]

Zitat von Fraenkie

So what?

Hast Du den Text auch gelesen?
Die wollen kein 30er Öl sonder 25W40

Inzwischen gibt es sogar teilsynthetische 25W40 Öle.

[Sea U]

Zitat von Cyrus

Hast Du den Text auch gelesen?
Die wollen kein 30er Öl sonder 25W40

Inzwischen gibt es sogar teilsynthetische 25W40 Öle.

Womit begründen die die Verwendung von 25-W40?[QUOTE]

[Sea U]

Zitat von Antaris

Moin,

leider sind die Dichtungen bei älteren Motoren (älteren Baureihen)
nicht für syn.Oel gemacht und lösen sich auf. Darum
sollte man immer das vorgeschriebene Oel verwenden.
Und was die Dichtungen betrifft, traue ich den Ami-Bootsmotoren
da wenig zu, also nur das Original-Oel verwenden.

Bei meinem alten BMW 535er 3,5 l Motor Bj. 1988 hat sich durch
syn.Oel erst die Oelwannendichtung zersetzt und nach einem
weiterem Jahr die Zylinderkopfdichtung.

Gruß
Axel F.

Meine Motoren sind Bj.1989, 5,7 Merc, 260 PS.
Ich kann dir aber locker noch 20 Bootsmotoren nennen, die seit Jahren mit Mobil1 ohne Probleme und Undichtigkeiten laufen. Und das Quer durch alle Hersteller.
Woher weißt du, das dass Motoröl schuld war?
Bei meiner Tätigkeit bei einem Boschdienst, und das war von 1986- 93 haben wir ebenfalls nur Mobil1 verwendet und auch da gab es nie ein Problem!

[Cyrus]

Zitat von bootsteile24

Bei meiner Tätigkeit bei einem Boschdienst, und das war von 1986- 93 haben wir ebenfalls nur Mobil1 verwendet und auch da gab es nie ein Problem!

Auch wenn Du bei Bosch gearbeitet hast,
bedeutet das noch lange nicht das Du alles richtig gemacht hast.

Zitat von bootsteile24

Womit begründen die die Verwendung von 25-W40?

Keine Ahnung was die Jungs sich dabei denken.

Den einzigen Unterschied den ich zu einem KFZ Motor sehe,
ist die Tatsache das die Bootsmotoren wärmer gefahren werden.

Der Fahrtwind fehlt einfach im Bootsmotorenraum.

Ein V8 auf der Straße hat einen Fahrtwind von über 200 Km/h bei Vollgas.
Ein V8 im Boot hat 0 Km/h Fahrtwind bei Vollgas.

[Sea U]

Zitat von Cyrus

Auch wenn Du bei Bosch gearbeitet hast,
bedeutet das noch lange nicht das Du alles richtig gemacht hast.

Denke schon, 8 Jahre ohne Reklamation. Wie würdest du das nennen?





Keine Ahnung was die Jungs sich dabei denken.

Den einzigen Unterschied den ich zu einem KFZ Motor sehe,
ist die Tatsache das die Bootsmotoren wärmer gefahren werden.

Der Fahrtwind fehlt einfach im Bootsmotorenraum.

Ein V8 auf der Straße hat einen Fahrtwind von über 200 Km/h bei Vollgas.
Ein V8 im Boot hat 0 Km/h Fahrtwind bei Vollgas.

Dann mess mal deine Öltemperatur. Da die wenigsten Autos einen Ölkühler haben, ist der Unterschied zum Bootsmotor sehr gering.
Bleiben wir bei 200 im Auto, da kommst du gut auf 120°C Öltemperatur.
Wann hast du die im Boot?

[Cyrus]

Ölkühler beim Bootsmotor gibt es erst ab 7.4L.
Die kleinen Motoren fahren alle ohne Ölkühler.
Öltemp kann und will ich nicht messen.

Zudem habe ich keinen Bock mehr dieses Thema zum 10en mal durchzukauen.


Jeder soll das Öl fahren welches er persönlich am besten findet.

Nur in der Garantiezeit sollte man sich an die Herstellervorgaben halten.

[Cooky-Crew]

Zitat von bootsteile24

..............
Bleiben wir bei 200 im Auto, da kommst du gut auf 120°C Öltemperatur.
Wann hast du die im Boot?

120°C
Die erreiche ich selbst bei 250 nicht

[Sea U]

Zitat von Cooky-Crew

120°C
Die erreiche ich selbst bei 250 nicht

Du meinst aber auch einen ollen Ami V8, oder?
Übrigens gibt es wenige alte Ami´s die 250 laufen!

[Cooky-Crew]

Zitat von bootsteile24

Du meinst aber auch einen ollen Ami V8, oder?
Übrigens gibt es wenige alte Ami´s die 250 laufen!

Davon war KEINE Rede

[Sea U]

Zitat von Cooky-Crew

Davon war KEINE Rede

Logisch denken, oder Äpfel mit Birnen vergleichen

[Cooky-Crew]

Zitat von bootsteile24

Logisch denken, oder Äpfel mit Birnen vergleichen

Dafür bist du im zuständig