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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#2
22.01.2008, 15:54
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Verbrauch: Zu viel
 Kraft: je nach Boot zu schwach bis zu viel Zuverlässigkeit: je nach vorheriger Pflege, super gut bis schrott
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#3
22.01.2008, 16:10
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Glückwunsch!
 Wie schwer ist den das Boot davor? Pauschal würde ich mal sagen in langsamer Gleifahrt 20l/h!? Kräftig sollte der Motor auf jeden Fall sein...die ziehen gut durch!
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#5
22.01.2008, 16:13
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Hallo rieki
Durch fortschreitenes Umweltbewustsein der Wassersportler ist der Motor nicht mehr zeitgemäß. Wenn Du ihn in Deinem Heimatrevier fahren willst, mußt Du damit rechnen, ständig schief angesehen zu werden. (starke Qualmbildung) Wenn der Motor im mittleren Drehzahlbereich betrieben wird, ist die Rauchentwicklung erträglich und der Verbrauch kann (je nach Boot) bis auf etwa 0,7l/km gesenkt werden.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#8
22.01.2008, 16:14
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Bei dem Gewicht denke ich auch das bei 25l/h das Fahren beginnt!
Bei Vollgas können es schon mal 60l/h sein! Top Speed so um die 65 -70 km/h, je nach Gegebenheiten! Normalerweise sind die Motoren langlebig!
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#10
22.01.2008, 16:16
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Zitat:
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Grüße Michael
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#11
22.01.2008, 16:25
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Hier muss aber auch der richtige Propeller gewählt werden, das beeinflusst den Verbrauch auch.
Mein Motor ist wesentlich älter, der qualmt nur, wenn ich ihn aus dem Winterschlaf wecke. Wir haben mal mit einem 225er yammi, Vergaser in 50 minuten 50 liter weggehauen, das ganze immer bei 6000 RPM Vollgas mit so einem Cleaver PRopeller, mit einem anderen PRopeller kann man mit den 50 litern viel länger fahren, und schneller
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#13
22.01.2008, 16:39
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Zitat:
Beim Anlassen und bei Kanalfahrt qualmt auch der EFI wie eine Lok.  Wer etwas anderes behauptet, unterliegt einem Trugschluß. Diese großen Zweitaktmotore (nicht zu verwechseln mit Direkteinspritzern) sind für hiesige Binnengewässer denkbar ungeeignet.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#14
22.01.2008, 16:45
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Für Kanalfahrten halte ich so einen grossen Motor so oder so für ungeeignet, besonders wenn dann auch noch speedlimits vorhanden sind.
ich habe eine alte Broschüre von Mariner, da steht, dass der 200er bei Vollgas 1:50 mixt und bei Leerlauf 1:100. Wenn du " doof angeguckt " wirst, einfach das Revier wechseln, auf die offene See
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#18
22.01.2008, 20:42
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Hi,
ich fahre seit 2002 einen 1998 Mariner 200 EFI. Allerdings ist mein Boot etwas kleiner, 6,00 X 2,1 und ca. 1100kg. Da der Motor das Öl zwischen 1:50 u d 1:100 zumischt, ist beim Kaltstart für ca. 30 sek. leichter Nebel zu sehen. Sonst läuft er ohne Tadel. Da er ein EFI ist, ist er auch für Kanalfahrten geeignet und neigt nicht zu den befürchteten verölten Kerzen. Außerdem finde ich den Motor gut, da sein Leistungsgewicht und seine Sprintfreudigkeit gegenüber einem Viertakter überlegen ist. Über den Spritverbrauch kann ich nicht soviel sagen. Bei Hochrechnung : bei Drehzahl 6000 und 84km mit Paddelgeber, ca. 42l/h. Habe aber auch nicht so feine Messinstrumente wie einige hier im Forum, um den Verbrauch auf 2/10 genau zu messen. Mit freundlichen Grüßen Hartmut
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#19
22.01.2008, 21:30
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Zitat:
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#20
22.01.2008, 21:44
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Zitat:
6000 Umdrehungen (etwas überdreht!!), 84km/h, 42l/h. Jeder, der etwas mit der Materie vertraut ist, den spezifischen/leistungsabhängigen Verbrauch von Motoren kennt und etwas rechnen kann, wird Deine Angaben einordnen können. Ich möchte Dir nicht zu nahe treten, aber Deine "Messinstrumente" sind wohl sehr grob. Ob nun EFI oder Vergaser, das Öl gelangt doch unabhängig davon in die Brennräume. Beim zB. Kaltstart dabei von "leichtem Nebel" zu sprechen, ist mir ebenfalls recht unverständlich.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#21
22.01.2008, 21:50
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er schrieb doch 84 km nicht 84 kmh
 Wäre auch ein bischen wenig bei einem 6 meter boot bei der Drehzahl, oder? Zitat:
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#22
22.01.2008, 22:03
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Ich finde , gerade bei diesem alten Motor, ist doch bei Leerlauf so gut wie keine Rauchentwicklung zu sehen wenn er niedrig dreht.
Das meiste geht ja auch unter Wasser, oder? click!
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#23
22.01.2008, 22:21
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schlimm ist nur sowat: http://www.youtube.com/watch?v=NuEXK...eature=related
bei dem gehts doch: http://www.youtube.com/watch?v=NuEXK...eature=related
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Gruß, Rasmus 
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#24
22.01.2008, 22:47
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Zitat:
WOT= 200 PS am Prop (an der Kurbelwelle 10% mehr) und das mit 42l/h. Rechne Dir mal den spez. Verbrauch in g/kW/h dazu aus. Selbst modernste Technik nimmt fast das Doppelte. Was soll man dann vom Rest der Aussage halten? Das bringt doch keinen weiter. 
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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