V-6 wird warm, Abgase aus den Schläuchen

[Modellbootsfahrer]

Hallo Gemeinde,
wiedermal auf dem Campingplatz ein Problem:
Mercruiser V-6 hat einwandfreie Kühlung durch neue Wasserspumpe(Impeller)
Thermostat neu. Bei Fahrt alles okay. Volle Leistung. Gute Kühlung. Aber im Lerlauf nach Minuten im Stand
geht die Temperatur langsam aber bestimmt nach oben.
Ich habe beide oberen Krümmerschläuche am Thermostatgehäuse abgezogen,
da kommen etwas Abgase raus. Ist das normal oder da der Fehler?

Mfg
Manfred

[Jörg]

Zitat von Modellbootsfahrer

Hallo Gemeinde,
wiedermal auf dem Campingplatz ein Problem:
Mercruiser V-6 hat einwandfreie Kühlung durch neue Wasserspumpe(Impeller)
Thermostat neu. Bei Fahrt alles okay. Volle Leistung. Gute Kühlung. Aber im Lerlauf nach Minuten im Stand
geht die Temperatur langsam aber bestimmt nach oben.
Ich habe beide oberen Krümmerschläuche am Thermostatgehäuse abgezogen,
da kommen etwas Abgase raus. Ist das normal oder da der Fehler?

Mfg
Manfred

Wurde eine Wasserumpe aus dem Marinebereich eingebaut die Bidirektional pumpt?
Sind die Krümmer zugerostet?

[Modellbootsfahrer]

Sobald ich die Drehzahl etwas erhöhe und bis Vollast normale Temperatur.
Die Frage überhaupt, das da Auspuffgase aus den beiden Schläuchen kommen dürfen?

Mfg
Manfred

[Jörg]

Im Prinzip sollten da keine Abgase rauskommen, würde mal dringend empfehlen die Riser abzunehmen und Krümmer zu kontrollieren evtl. durchgegammelt.Dann dringend ersetzen falls dem so wäre

[Modellbootsfahrer]

Diese Antwort bringt mich schon weiter, Danke!

[Modellbootsfahrer]

Mir ist nochwas aufgefallen: Beim starten des kalten Motors braucht er eine halbe Minute und erhöhtes Standgas bis er richtig rund läuft. Mein Gefühl sagt mir, daß es nicht die Überfettung durch den Choke ist, danach und auch nach wiederholtem starten habe ich mit dem Rundlauf keine Probleme.
Mfg

[Jörg]

Zitat von Modellbootsfahrer

Mir ist nochwas aufgefallen: Beim starten des kalten Motors braucht er eine halbe Minute und erhöhtes Standgas bis er richtig rund läuft. Mein Gefühl sagt mir, daß es nicht die Überfettung durch den Choke ist, danach und auch nach wiederholtem starten habe ich mit dem Rundlauf keine Probleme.
Mfg

Kann auch sein, daß durch den evtl. durchgegammelten Krümmer Wasser in den Brennraum sickert und so die Zündkerzen nass werden.....
Schau bitte auch mal am Ölmesstab ob das Öl trüb aussieht, wenn ja ist höchste Zeit zum Handeln

[Modellbootsfahrer]

Die wohl letzte Frage: Problem im Krümmer dann oder Riser?
Mfg

[Jörg]

Zitat von Modellbootsfahrer

Die wohl letzte Frage: Problem im Krümmer dann oder Riser?
Mfg

Meist Krümmer, kann aber auch der Riser sein, entweder durch Frostschaden oder Durchrostung

[Steve202]

Ist das nicht normal das nach längerem laufen des Motors im Stand die Temperatur etwas hochgeht und bei etwas mehr Drehzahl im Stand wieder etwas runtergeht?!
Liegt doch daran das die Förderpumpe bei weniger Drehzahl nicht soviel Kühlwasser durchpumpt wie bei höheren Drehzahlen.

[Jörg]

Zitat von Steve202

Ist das nicht normal das nach längerem laufen des Motors im Stand die Temperatur etwas hochgeht und bei etwas mehr Drehzahl im Stand wieder etwas runtergeht?!
Liegt doch daran das die Förderpumpe bei weniger Drehzahl nicht soviel Kühlwasser durchpumpt wie bei höheren Drehzahlen.

Naja, sie sollte den Normalbereich aber nicht verlassen , eigentlich geht sie bei vielen Motoren sogar runter, da weniger Wärme durch die geringe Last im LL produziert wird. Normal ist das nach Vollgasfahrt die Temp wenn man direkt in den LL geht etwas ansteigen kann

[Steve202]

Zitat von Jörg

Naja, sie sollte den Normalbereich aber nicht verlassen , eigentlich geht sie bei vielen Motoren sogar runter, da weniger Wärme durch die geringe Last im LL produziert wird. Normal ist das nach Vollgasfahrt die Temp wenn man direkt in den LL geht etwas ansteigen kann

Ja genau, so kenne ich das.

War bei unserer Tour so, längere Gleitfahrt bis zu Schleuße und dann ist die Temperatur beim warten bis wir einfahren konnten leicht angestiegen und als ich etwas mehr Drehzahl gegeben habe ist die Temp. wieder runter.
Ist für mich aber ein normales Verhalten.

[Jörg]

Zitat von Steve202

Ja genau, so kenne ich das.

War bei unserer Tour so, längere Gleitfahrt bis zu Schleuße und dann ist die Temperatur beim warten bis wir einfahren konnten leicht angestiegen und als ich etwas mehr Drehzahl gegeben habe ist die Temp. wieder runter.
Ist für mich aber ein normales Verhalten.

Das ist ja auch OK, aber in seinem Fall scheint die Temp. im LL kontinuierlich unaufhaltsam nach oben zu klettern und Abgase sollten aus den Kühlschläuchen nicht rauskommen, wenn der Krümmer durch ist passiert das z.B.

[Cyrus]

Zitat von Modellbootsfahrer

Hallo Gemeinde,
wiedermal auf dem Campingplatz ein Problem:
Mercruiser V-6 hat einwandfreie Kühlung durch neue Wasserspumpe(Impeller)
Thermostat neu. Bei Fahrt alles okay. Volle Leistung. Gute Kühlung. Aber im Lerlauf nach Minuten im Stand
geht die Temperatur langsam aber bestimmt nach oben.
Ich habe beide oberen Krümmerschläuche am Thermostatgehäuse abgezogen,
da kommen etwas Abgase raus. Ist das normal oder da der Fehler?

Mfg
Manfred

Hallo Manfred,

wenn das Thermostatgehäuse einen flachen Deckel hat
und durch die oberen Schlauchanschlüssen eine Stange geht,
wo am Ende Federn und Kugeln sitzen.

Dann würde ich diese Kugeln die als Rückschlagventil arbeiten überprüfen.

Wenn diese Kugel nicht richtig schließen,
wir der Motor im Standgas zu warm.

[El.Almirante]

Zitat von Steve202

Ist das nicht normal das nach längerem laufen des Motors im Stand die Temperatur etwas hochgeht und bei etwas mehr Drehzahl im Stand wieder etwas runtergeht?!
Liegt doch daran das die Förderpumpe bei weniger Drehzahl nicht soviel Kühlwasser durchpumpt wie bei höheren Drehzahlen.

Zitat von Jörg

Naja, sie sollte den Normalbereich aber nicht verlassen , eigentlich geht sie bei vielen Motoren sogar runter, da weniger Wärme durch die geringe Last im LL produziert wird. Normal ist das nach Vollgasfahrt die Temp wenn man direkt in den LL geht etwas ansteigen kann

Meine Erfahrung hat gezeigt, daß sich Mercs so verhalten, wie von Steve beschrieben, VPs aber eher dazu Neigen, sich Jörgs Ansicht zu eigen zu machen

Das wird wohl am unterschiedlichen Prinzip der Wasserzufuhr liegen, Mercs haben dem Impeller im Antrieb und da ist im Leerlauf die Drehzahl wegen des Getriebes wohl anders, wogegen VPs den Impeller auf der Kurbelwelle haben, so daß er immer mit Motordrehzahl, also mindestens 400 U/min läuft.

Könnte ich mir zumindest so vorstellen

Michael