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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
18.06.2008, 08:56
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Spannungsabfall an der Zündspule normal ?
Hallo, ich hatte ja ein Vergaser / Sprit problem, das ist nun beseitigt, Motor läuft aber trotzdem nicht.
Ich meine der Zündfunke ist zu schwach, habe gestern mal gemessen und habe an den Zuleitungen der Zündspule 12 Volt wenn ich sie abklemme. Ist es normal das die Spannung, sobald ich die Zündspule anschliesse auf 4,6 Volt abfällt ? Stimmt da was an meinen Zuleitungen nicht ich finde 4,6 volt zu wenig, die kerzen funken nur sehr schwach. Nun hatte ich noch ne alte Zündspule da die aber nicht defekt ist, wenn ich diese anschließe fällt die Spannung auf 6.8 volt ab. Wenn ich dann ein Kabel von Batterie Plkus auf Zündspule + lege habe ich wieder 12 volt, da muss doch dann in der zuleitung was nicht stimmen, oder ist das normal das die spannung abfällt, aber warum habe ich dann 12 volt auf dem Kabel wenn ich die Spule abklemme ? 
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#4
18.06.2008, 10:11
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Zitat:
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Gruß Jörg
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#6
18.06.2008, 10:18
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zudem würde mich mal die funktion des unterbrechers interessieren, ich habe gesehen das der unterbrecher wenn er geschlossen ist auf masse schaltet ich verstehe das nicht, an der zündspule liegt doch eh masse an...
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#7
18.06.2008, 10:20
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Hallo,
eventuell hat deine Zündanlage einen Vorwiderstand eingebaut, doch trotz diese Vorwiderstand sollte ca. 9 Volt an der Zündspule ankommen. Am besten mal schauen ob der Widerstand den richtigen Wert hat. Oder siehe mal diesen Tread, hatte letztens das gleiche Problem, war zwar ein Volvo aber Zündung ist Zündung http://www.boote-forum.de/showthread...ghlight=aq130d Mfg MArvin
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#8
18.06.2008, 10:37
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Zitat:
Der Kondensator ist nur ein Puffer um deinen Unterbrecherverschleiß zu minimieren 
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Gruß Jörg
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#9
18.06.2008, 10:39
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Dann leg mal 12V an und tausche die Zündspule, Unterbrecher einstellen ist auch wichtig, wenn der Schließwinkel zu groß oder klein hast du auch keinen richtigen Funken
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Gruß Jörg
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#10
18.06.2008, 10:54
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Unterbrecher usw wurde alles eingestellt....Zündspule auch schon getauscht..
Wo finde ich den Vorwiederstand auf der SPule Steht "Use Only with resistor" also hab ich einen... Also habe ich das richtig verstanden, es liegt nur masse an der zündspule an wenn der Unterbrecher geschlossen ist ? Weil bei mir liegt dort immer masse an es sind 2 Kabel am Pluspol der Spule und 2 Kabel am minuspol der Spule angeschlossen, eins davon geht an den Unterbrecher und eins ist masseführend, das ist doch dann falsch, oder ? Komishc nur das der Motor vor kurzem so lief und das die letzten Jahre... *kopfkratz*
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#11
18.06.2008, 10:59
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4,6V an der Zündspule sind zu wenig, da ist die Zuleitung nicht in Ordnung. Dass es ohne Zündspule 12V sind ist normal, da dann ja kein Strom fließt (bzw. nur noch der sehr kleine Strom durch das Messgerät) und dann entsteht kein Spannungsabfall über der Zuleitung.
Die Stärke des Zündfunken bei Tageslicht an der Zündkerze zu beurteilen ist schwer. Besser ist es, den Kerzenstecker abzuschrauben und das Ende des Kabels in die Nähe des Zylinderkopfes zu halten. Der Funke muß etwa 7mm überbrücken. Der Kondensator vermindert nicht nur den Unterbrecherverschleiß, sondern sorgt auch für einen stärkeren Zündfunken. Hat der Kondensator einen Kurzschluß ist es allerdings besser, ihn abzuklemmen und zu hoffen, das der Zündfunke ohne noch kräftig genug ist. Bei schwacher Zündanlage kann man versuchen, den Abstand der Zündkerzenelektroden zu veringern, so auf 0,3 bis 0,4 Millimeter, notfalls auch noch kleiner. Habe ich beim Motorrad oft praktiziert und hat mich oft noch nach Hause gebracht. Bernd
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#13
18.06.2008, 12:46
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Hat die Zündspule mal jemand gewechselt und eine falsche wieder eingesetzt?
Bernd
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Viele Grüße Bernd Hellwig Milos V630 IB Mercruiser QSD 2.0 150 Alpha One Diesel
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#14
18.06.2008, 13:20
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Zitat:
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Gruß Jörg
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#15
18.06.2008, 15:01
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Zitat:
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#16
18.06.2008, 16:50
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@CSS191: Nein ist die richtige Original Zündspule kam letztes Jahr neu rein mit dieser bin ich schon ca 30 Stunden gefahren....
@Jörg: Ja genau da geht ein Kabel vom Anlasser M-Schalter zur Zündspule, wozu ist das denn gut ? @glumpo: Das ist Interessant da muss man erstmal drauf kommen... Danke euch erstmal aber habe einen Werkstatttermin am Montag vereinbart, komme echt nicht mehr weiter !
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#17
18.06.2008, 17:01
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hi das kabel zum anlasser lässt während des startvorganges 12v an die spule um danach ohne anlasser über den vorwiderstand gespeist zu werden.wenn du aber immer nur die ca 6v daran hast ist das viel zu wenig du solltest nach dem anspringen -- ohne anlasser ca 9v an der zündspule haben .
handbreit vom traunsee
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#18
18.06.2008, 19:14
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habe nochmal gemessen und zwar bei geöffnetem unterbecher, dann habe ich 12 volt, die allerding wenn sich der Anlasser dreht auf so 8 Volt abfallen, aber selbst wenn ich vom Pluspol auf die Zündspule überbrücke hab ich einen zu schwachen Funken....mal sehen was die Fachmänner am Montag dazu sagen
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#19
22.06.2008, 00:53
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Zitat:
hatte mit meiner Conti18 mal das gleiche Problem. Bei mir hat sich dann herausgestellt, dass nach einer Wartung!! die Ader vom Kondensator (der der seitlich am Verteiler hängt) versehentlich unter die Festhalteschelle des Kondensators geschraubt war, dadurch die Isolierung dieser Ader verletzt wurde und dann nen Masseschluß verursacht hat..  Das gemeine war, dass der Fehler erst 2-3 Wochen nach der Wartung auftrat. Mir ging damals mitten auf dem Rhein einfach der Motor aus ... und für sowas zahlt man auch noch Geld 
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...und immer 'ne handvoll Sprit im Tank! Grüße Michael 
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#20
22.06.2008, 07:11
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Moin,
die Frage nach der Zündspule mal mit einfachen Worten. Die Zündspule ist im Prinzip zwei Spulen in einem Gehäuse, so wie ein Transformator. Kommt in der 1. Spule ein Stromfluss zustande, Zündung an, Plus auf der einen Klemme und Kontakt zu, der bringt Minus auf die anderen Klemme, baut sich um die 1. Wicklung dieser Spule ein Magnetfeld auf, welches auch die Windungen der 2. Spule mit umfasst. Öffnet nun der Kontakt, wird der Stromfluss beendet und das Magnetfeld der ersten Spule "fällt" in sich zusammen, dabei "schneidet" es die Wicklungen der der zweiten Spule, (die dünner aber viel mehr sind) und erzeugt dort eine sehr hohe Spannung. (Magnetfelder erzeugen auch in Generatoren Strom) Den Kontakt kannst du simulieren indem die den Massekontakt der Spule mit einem Draht an die Masse legst und wieder wegnimmst. Immer wenn ein Verbraucher angeschlossen wird, sinkt die Spannung ein wenig, läuft dann noch der Anlasser, (der richtig viel Strom zieht) sinkt sie noch ein wenig mehr, deshalb ja auch der Trick mit den Vorwiederständen. Willy
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#21
23.06.2008, 03:14
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moin,
ich will ja nicht unken, aber ich habe auch schon mal eine kaputte zündspule gegen eine neue kaputte zündspule getauscht. da mußte denn erstmal hinterkommen .wenn du die zündspule ohne vorwiderstand auf 12v legst, solltest du einen überstarken funken bekommen. sind die zündkabel, zündkerzenstecker, der unterbrecher, verteilerfinger und die kappe mit sicherheit in ordnung  da kann es auch hapern. kabelbruch, haarriss in der kappe, drehzahlbegrenzer ??? am finger oder selbiger def. .bis denn 
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theorie und praxis sind theoretisch gleich, aber praktisch nicht !!! rechts-schreibfehler sind gewollt und deswegen mit voller Absicht erstellt. wer welche findet, darf sie behalten, verschenken oder auch versteigern.
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#23
23.06.2008, 18:04
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Zitat:
Eventuell Übergabepunkt des Unterbrecherkabels (Ader) aus dem Verteiler heraus... oder Kondensatorader seitlich des Verteilers..
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...und immer 'ne handvoll Sprit im Tank! Grüße Michael
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#24
23.06.2008, 18:38
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das hab ich alles schon gecheckt, aber freitag weiß ich mehr, werde berichten....danke euch !
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#25
24.06.2008, 09:19
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Zitat:
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...und immer 'ne handvoll Sprit im Tank! Grüße Michael
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