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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#1
18.07.2008, 17:14
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Übersetzung - Propwahl
Bei meinem "neuen" Motor ist mir im Urlaub folgendes aufgefallen:
Zur Info = gleiches Boot/ gleiche Beladung/ gleicher Antrieb/ gleiche Bedingungen a) Innenborder Volvo 5.0 mit 230 PS und mit Duopropsatz B3 Höchstdrehzahl 4500 upm getrimmt über 4600 (Höchstdrehzahl) b) Innenborder Volvo 5.7 mit 235 PS und mit Duopropsatz B3 Höchstdrehzahl 4000 upm (getrimmt 4200 upm) der 5.7er mit dem Satz B2 erreicht 4200 - getrimmt 4400 ..... gedanklich - logisch gedacht - meinte ich, dass ich mit mehr Hubraum und minimal mehr PS eher einen B4 benötige um die alten Werte/Drehzahlen zu erreichen - und nicht einen "schärferen Satz" .. wie ist das zu erklären - was ist hier die Ursache ? der antrieb hat die 1:1.95 übersetzung .... hat der Motor eine andere Übersetzung ?
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren.... 
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#2
18.07.2008, 17:20
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Zitat:
Ein Motor hat keine Untersetzunh. Ich würde mal sagen das Dein neuer Motor nicht die Leistung bringt die er soll.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#3
18.07.2008, 17:39
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mmmh.... kann man die Leistung ohne großen Aufwand irgendwie messen/testen ?? nur aus Interesse....
denn mit den Fahrleistungen (nachdem alles läuft und der B2 Satz drauf ist) bin ich eigentlich sehr zufrieden (kommt sehr schnell raus, läuft mit 3400 upm seine 23 Knoten und braucht dabei 24 Liter ... (vollbeladen von Tankstelle zu Tankstelle gefahren) ... das mit der Übersetzung war nur so eine Idee... da an manchen Motoren dann andere Antriebsübersetzungen hängen...  ... edit: bin gerade auf den Hinweis gestoßen, dass der Motor normalerweise mit einem SX-C1 1.60 Antrieb ausgeliefert wurde, heißt, dies Übersetzung 1: 1.60 ?... mein DPA hat 1:1.95 .....
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
Geändert von dieter (18.07.2008 um 17:51 Uhr)
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#4
18.07.2008, 18:11
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Zitat:
Singe und Duoprop-Untersetzunge kannst du nicht so einfach vergleichen. MFG René
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MFG René  
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#5
18.07.2008, 18:45
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Wenn dein alter Antrieb drangeblieben ist hätte der mit dem 5,7er , da dieser mehr Leistung hat bei gleicher Konfiguration sogar höher drehen müssen, wenn nicht ist davon auszugehen, daß dein Motor immer noch nicht richtig läuft.
Du hattest ja mit dem B2 dann sogar einen kleineren Satz montiert
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Gruß Jörg
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#6
18.07.2008, 18:45
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auf alle Fälle werde ich da nicht schlau draus
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#7
18.07.2008, 18:47
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Passt da was mit deinen PS Angaben nicht? 5,0 mit 230PS und 5,7 mit 230PS?
Mindestens ist da die Leistung am Motor und einmal am Prop vertauscht
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Gruß Jörg
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#8
18.07.2008, 18:51
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....hier die Daten vom alten Motor ...
http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/99...DP_1989_en.pdf ... von den Daten vom neuen mache ich gleich einen Scan...
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#9
18.07.2008, 19:01
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und hier die vom neuen :
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#10
18.07.2008, 20:36
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Oh du hast nur den 2bbl, das ist ja schon fast ne Rarität
....klar du hast ja auch den 2300er Holley drauf Aber wie auch immer schlechter als der alte 5l sollte er trotzdem nicht laufen
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Gruß Jörg
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#11
19.07.2008, 12:54
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Gerade nochmal deinen Urlaubsthread gelesen, du schreibst, das auch der neue Drehzahlmesser spinnt.........
Evtl. zeigt er dir ein paar 100 Umdrehungen zuwenig an  Prüfe mal mit einem Drehzahlmesser von Motortester, hatte auch schon mal den Fall, daß 400 U/min Abweichung waren
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Gruß Jörg
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#12
19.07.2008, 13:05
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Warum soll ausgerechnet der neue Drehzahlmesser spinnen und nicht der Alte?
 Der neue muss auf 8C gestellt werden und kann über den CAl. Poti geeicht werden.
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#13
19.07.2008, 13:12
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Zitat:
http://www.boote-forum.de/showpost.p...07&postcount=6 Zeile 6+7 Hab da momentan auch so nen tollen Patienten der anstatt 4200 3800 anzeigt..........
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Gruß Jörg
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#14
19.07.2008, 13:15
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Das ließt sich wie ein generelles Spannungsproblem.
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#15
19.07.2008, 13:20
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Zitat:
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Gruß Jörg
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#16
19.07.2008, 13:31
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Zitat:
mal sehen, ob dann noch der Drehzahlmesser auf auf den Trimmschalter anspricht....
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#17
19.07.2008, 13:31
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Zitat:
auf 8C stand der Drehzahlmesser schon beim Kauf ... erklär mal wie die Eichung abläuft/funktioniert ?
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