Öl aus Rohr vom Ölmeßstab

[aladada]

Hallo zusammen,

möchte mich noch kurz vorstellen, komme aus dem Raum HD bin 42 Jahre alt und fahre eine Aquatron 2350 Bj. 98 mit 5,7L Mercury.

Seit einiger Zeit ist mir ein leichter Ölaustritt bei Fahrt in der nähe des Ölmeßstabs aufgefallen, das ich dann beobachtet habe. Gestern habe ich festgestell das Öl definitiv aus dem Meßrohr kommt und jetzt richtig viel Öl (schätze 20min Fahrt ca. 15-25ml) trotz eingestecktem Ölmeßstab. Habe dann den Meßstab rausgenommen und das Messrohr mit einem Schlauch darüber und ner Schraube in den Schlauch und ner Schelle dicht gemacht.

Dazu sollte ich vielleicht noch erwähnen das die linke Seite, die Seite vom Motor wo auch der Ölmesstab sitzt sehr heiß wird. (damit meine ich diese Stelle wo, wenn man im Motorraum rumklettert, gut mit einem Fuß draufstehn kann). Die wird so heiß daß man mit der Hand grade noch so drauflangen kann. Rechte Seite ist denke so wie es sein sollte gut warm.

Habe eine offene Auspuffanlage und da kommt links und rechts gleich viel Wasser raus.

Desweiteren meine ich, dass sich der Nebel, der aus dem linken Schlauch vom Ventildeckeln der am Vergaser aufgesteckt ist erheblich vermehrt hat seit ich das Ölmeßrohr dicht gemacht habe.

Gibt es da einen zusammenhang, wo soll der Motor den Druck aufbauen, das er durch das lange Messrohr das Öel hoch schaft und rausdrückt.

Ein Freund hat gemeint dass in dem Wasserkreislauf auch der Ölkühler ist und der vielecht Probleme macht.

Ölfüllstand 15W40 ist nach Messtab gemessen OK.

Bin für jede Hilfe, Idee, Antwort dankbar.

Gruss Steffen

[totto]

Kompressionsdruck im Kurbelgehäuse
Kurbelgehäuseentlüftung dicht

Gruss
Totto

[Jörg]

Deine Abgassammler (Krümmer ) werden zugerostet sein, wenn heiß werden, das solltest du kontrollieren (Abgasknie ab und Kühlwasserkanäle auf Rost prüfen.
Der erhöhte Kurbelgehäusedruck ist nicht normal, dazu kontrollieren ob die Kurbelgehäuseentlüftung(Schlauch zu deinem Luftfilter) frei ist. Zusätzlich Kompression messen um darüber evtl. Aufschluß über den Druckverlust zu erhalten

[aladada]

Hallo totto, hallo Jörg,

danke für eure schnelle Antwort.

Also ich denke das die Kurbelgeäuseentlüftung frei ist, wenn das die 2 Schläuche sind die aus dem rechte und linken Ventildeckel kommen und zum Luftfilter gehen, da hatte ich voher schon geschaut und auch den Gummiflansch aus dem Ventildeckel gezogen und reingeschaut. Das sind ja auch die Schläuche aus dem linken es jetzt noch mehr raucht seit ich das Ölmeßstabrohr zu gemacht habe.

Werde am nächsten Wochenende Kompression prüfen und berichten.

Interessehalber, kann mir noch jemand sagen ob das stimmt das im Wasserkreislauf ein Ölkühler ist und wo der sitzt ? Ich denke wenn der auch noch im Wasserkreislauf ist, dass es dort verstopft sein kann wegen der Erhitzung.

Gruss Steffen

[petertrans]

Druck im kurbelgehäuse heißt entweder Entlüftung dicht (glaub ich nicht)
oder motor verschlissen!

[Ölfinger]

Zitat von aladada

Interessehalber, kann mir noch jemand sagen ob das stimmt das im Wasserkreislauf ein Ölkühler ist und wo der sitzt?

Das ist der Ölkühler der Servolenkung,

je nach Baujahr hinter dem Motor,oder Backbord unter dem Motorhalter!
Wasserschlauch vom eingang im Z weiterverfolgen!

[aladada]

So hat lange gedauert,

hab jetzt endlich mal die Kompression der Zylinder getestet.

Durchschnittlich ca. 6,5 - 8,2 - 10 - 11 - 7,5 - 9 - 8 und einer 0

Denke da lohnt sich keine Reparatur für mich und ich werde ich den Motor ersetzen.

Danke für eure Beiträge

Gruss Steffen

[mike-stgt]

Hallo Steffen,
so schlecht kann fast kein Motor sein.
mess einen Zylinder nach dem Anderen.
Zuerst einfach Kerze raus und messen, dann mit der Ölspritzkanne ein paar kräftige Spritzer ins Kerzenloch und nochmal messen.
Steigt der Druck mit Öl erheblich an, sind tatsächlich die Zylinder verschlissen. Wenn nicht , ist die Kopfdichtung / Ventile hin, oder die Hydrolifter machen die Ventile nicht auf.

So ein V8 hält schon einiges aus.

Gruss Micha

[pottkieker]

Zitat von aladada

So hat lange gedauert,

hab jetzt endlich mal die Kompression der Zylinder getestet.

Durchschnittlich ca. 6,5 - 8,2 - 10 - 11 - 7,5 - 9 - 8 und einer 0

Denke da lohnt sich keine Reparatur für mich und ich werde ich den Motor ersetzen.

Danke für eure Beiträge

Gruss Steffen

Na dann ist das mit dem Druck im Kurbelgehäuse ja geklärt