QuadraJet oder doch lieber Edelbrock oder Holley?

[El.Almirante]

N'Abend.

Hab' auf meinem Volvo AQ200D einen Rochester 2-Jet, den selben Motor gibt's wohl auch mit Quadrajet und damit etwas mehr Leistung.

Ich hatte also vor, den 2-Jet samt Spinne raus zu schmeissen und auf Quadrajet umzurüsten.

Nun hat mir ein Forenkollege geraten, lieber einen Edelbrock oder Holley zu nehmen, weil die Quadrajets recht kompliziert und anfällig sein sollen.

Hat da jemand Erfahrung, Tipps, Hinweise oder so?

In dem Zusammenhang, irgendwas besonderes zu beachten bei der neuen Ansaugbrücke

Danke,

Michael

[Cyrus]

Kauf einen Weber oder Edelbrock = baugleich.
Das sind die modernsten Vergaser.


Die Holleys haben Dampf sind aber echte Spritvernichter.

[Jörg]

Zitat von Cyrus

Kauf einen Weber oder Edelbrock = baugleich.
Das sind die modernsten Vergaser.


Die Holleys haben Dampf sind aber echte Spritvernichter.

Aber nur die 4bbl, der 2300er hält sich in Grenzen, kann mich nicht über den Verbrauch beschweren

[Cyrus]

Zitat von Jörg

Aber nur die 4bbl, der 2300er hält sich in Grenzen, kann mich nicht über den Verbrauch beschweren

Klar 4 bbl was sonst.

[El.Almirante]

Zitat von Cyrus

Kauf einen Weber oder Edelbrock = baugleich.
Das sind die modernsten Vergaser.

Sind denn die Quadrajets wirklich so problematisch?
Davon hätte ich 3 liegen.

Zitat von Cyrus

Die Holleys haben Dampf sind aber echte Spritvernichter.

Mmh, kannst Du da etwas deutlicher werden?

Wieviel % mehr Leistung gegenüber Weber und wieviel % mehr Verbrauch?

Auch im mittleren Drehzahlbereich? Dürfte ja eigentlich nicht

Michael

[Cyrus]

Wenn Du eine guten Quadrajet hast,
dann bau ihn drauf.


Wenn Du neu kaufst, dann Weber.

Weber vs Holley ca. 30 % mehr Verbrauch.
Hier schwirren 2 Beispiele im direkten Vergleich rum.

[Cooky-Crew]

Zitat von Cyrus

Wenn Du eine guten Quadrajet hast,
dann bau ihn drauf.


Wenn Du neu kaufst, dann Weber.

Weber vs Holley ca. 30 % mehr Verbrauch.
Hier schwirren 2 Beispiele im direkten Vergleich rum.

Aus der Erinnerung raus

ca. 0,76 zu ca. 0,6 l/km

Gruß
UWE
PS
Dafür sprang meiner aber immer an

[Jörg]

Zitat von Cyrus

Klar 4 bbl was sonst.

Der AQ200 ist ja der 5,0 l, da ist der 2300er Holley völlig ausreichend und bringt z.B. im Volvo 5,0GL auch 220PS an der Propwelle raus. Erst ab 5,7l wird der Holley Hydrant 4150/4160 verbaut.

[El.Almirante]

Zitat von Jörg

Aber nur die 4bbl, der 2300er hält sich in Grenzen, kann mich nicht über den Verbrauch beschweren

Sind die denn leistungsmäßig vergleichbar?
Doch eher nicht, oder?

Womit kann ich denn bei welchem Vergaser so etwa rechnen, mit dem 2-Jet hat das Ding 200PS?

Michael

[Cyrus]

Zitat von El.Almirante

Sind die denn leistungsmäßig vergleichbar?
Doch eher nicht, oder?

Womit kann ich denn bei welchem Vergaser so etwa rechnen, mit dem 2-Jet hat das Ding 200PS?

Michael

30 PS mehr.

[El.Almirante]

Zitat von Cyrus

30 PS mehr.

Mit dem Quadra oder mit dem 2300 oder mit dem 4bbl

Oder was

Michael

[Cyrus]

Von 2bbl auf 4bbl = 30 PS

[Jörg]

Zitat von El.Almirante

Sind die denn leistungsmäßig vergleichbar?
Doch eher nicht, oder?


Michael

Viel macht es nicht aus, die neuere Ventilsteuerung und Köpfe bringen etwas, ca 10-20PS glaube ich.
Aber wenn du einen Quadrajet rumliegen hast bau den drauf

[El.Almirante]

Zitat von Jörg

Viel macht es nicht aus, die neuere Ventilsteuerung und Köpfe bringen etwas, ca 10-20PS glaube ich.
Aber wenn du einen Quadrajet rumliegen hast bau den drauf

Ja, dachte ich auch, aber erst muß ich aus 3 einen guten machen, dann brauche ich 'ne neue Brücke und wenn das Ding wirklich so anfällig ist und das nicht viel bringt, frage ich mich, ob der Aufwand lohnt.

Michael

[Jörg]

Zitat von El.Almirante

Ja, dachte ich auch, aber erst muß ich aus 3 einen guten machen, dann brauche ich 'ne neue Brücke und wenn das Ding wirklich so anfällig ist und das nicht viel bringt, frage ich mich, ob der Aufwand lohnt.

Michael

So schlimm werden die 3 ja nicht beinander sein, daß kein ganzer rauskommt, wenn man einen Überholsatz verbaut und reinigt
Der Quadrajet ist eigentlich schon ein zuverlässiger und geduldiger Kollege.
30PS sind schon lohnenswert wenn du günstig an eine Brücke kommst

[El.Almirante]

Dann bleibe ich wohl bei meiner ursprünglichen Idee und bastele mir einen guten Quadra zusammen, neue Brücke und dann drauf damit.

Danke euch beiden, jetzt bin ich etwas schlauer.

Kann mir noch einer etwas zu einem Spacer sagen?
Ja oder nein? Welchen? Ist euch "Super Sucker" ein Begriff, bringt das was?

Michael

[Onkel-Pit]

Ich habe am Samstag ne Gußbrücke mit Rochester gegen eine Holley Brücke mit 600er Holley getauscht. Enddrehzahl plus 400U/min in einer Wellcraft 220XL mit 5,7 Liter. Der Holley bring definitiv die bessere Leistung. Vorallem Schlüssel rum und an war der Motor !!

[Cyrus]

Zitat von Onkel-Pit

Ich habe am Samstag ne Gußbrücke mit Rochester gegen eine Holley Brücke mit 600er Holley getauscht. Enddrehzahl plus 400U/min in einer Wellcraft 220XL mit 5,7 Liter. Der Holley bring definitiv die bessere Leistung. Vorallem Schlüssel rum und an war der Motor !!

Lag das nun an der Brücke oder an dem Vergaser?
Oder war der alten Vergaser einfach mau?
400 U/min ist ganz schön viel.

Ist die Beschleuniging schlechter geworden?


Und nun bitte noch mal einen Weber und einen Rochester drauf bauen und dann den Verbrauch von allen drei Vergasern in allen Drehzahlbereichen messen.

[Onkel-Pit]

naja der Holley ist schon gut aber er säuft keine Frage.
auf dem Motor wurde auch schon die Kombi Edelbrock Spinne mit Rochester gefahren war auch nicht das ware Hatte der Kunde aber selber rum gebastelt.

Kunde meint geht jetzt deutlich besser wie vorher, kommt recht zügig in Gleitfahrt Endgeschwindigkeit ist so lala. zumindest mein empfinden

[Onkel-Pit]

Michael ich kann Dir gerne Kostenlos mal die Edelbrock Spinne mit überholtem Rochester zum testen leihen. Dann kannst Du mal testen ob es sich für dich Lohnt.

[Jörg]

Zitat von Cyrus

Lag das nun an der Brücke oder an dem Vergaser?
Oder war der alten Vergaser einfach mau?
400 U/min ist ganz schön viel.

Ist die Beschleuniging schlechter geworden?

Kann mir schon vorstellen, daß es am Vergaser liegt, kenne den Vergleich nur von einem Merc. 5,0LX mit Rochester gegen mein Boot mit 5L Volvo und Holley (Boote sind etwa gleich vom Gewicht und Bauart)
Bei meinem Volvo mit Holley hat man das subjektive Gefühl es wäre wesentlich mehr Leistung vorhanden und springt förmlich aus dem Wasser.

[barracuda75]

Zitat von Jörg

Kann mir schon vorstellen, daß es am Vergaser liegt, kenne den Vergleich nur von einem Merc. 5,0LX mit Rochester gegen mein Boot mit 5L Volvo und Holley (Boote sind etwa gleich vom Gewicht und Bauart)
Bei meinem Volvo mit Holley hat man das subjektive Gefühl es wäre wesentlich mehr Leistung vorhanden und springt förmlich aus dem Wasser.

Welchen Holley hast du drauf?

[Jörg]

Zitat von barracuda75

Welchen Holley hast du drauf?

2300 er Holley 2bbl

[barracuda75]

und der geht besser als der 4bbl von Rochester? Ist das logisch?

[Cyrus]

Zitat von Onkel-Pit

naja der Holley ist schon gut aber er säuft keine Frage.
auf dem Motor wurde auch schon die Kombi Edelbrock Spinne mit Rochester gefahren war auch nicht das ware Hatte der Kunde aber selber rum gebastelt.

Kunde meint geht jetzt deutlich besser wie vorher, kommt recht zügig in Gleitfahrt Endgeschwindigkeit ist so lala. zumindest mein empfinden

Der alte Vergaser war mit Sicherheit auf.

Ich habe mal Milch gerechnet.

Beispieldaten:
Vorher 5,7L ,4400 U/min, 21 Prop, Schlupf 12 % = 51 MPH
Nachher 4800 U/min = 56 MPH
Das macht ein Plus von 5 MPH

Um 5 MPH schneller fahren zu können,
benötigt ein 250 PS Motor 65 PS mehr Leistung.