Landratte braucht Außenborder

[Gudi]

Ein Hallo an Mitleser und Tippgeber.

Der folgende Umstand treibt mich auf die Seite:
Ich bin Mitglieder der DLRG und in unserer Ortsgruppe für den schnöden Mammon zuständig. Vor zwei Wochen wurde bei uns eingebrochen. Geklaut wurde der Motor samt Zubehör. Nun steht die Neubschaffung an. Die ersten Angebote sind eingetrudelt aber mir fehlt da schlicht der Sachverstand. Es liegt zwar nicht an mir alleine den Motor zu beschaffen, sondern es geht nach Mehrheitsbeschluss des Vorstandes aber ich wüßte schon gerne auf für Kriterien man dabei achten muss.

Bisher hatten wir an unserer Boston Whaler-Schale einen 50 PS Yamaha-Motor. Das war allerdings wohl eine Version die mehr auf Last als auf Geschwindigkeit ausgelegt war. Sprich, schwer und träge.

Meine Frage ist jetzt, gibt es bestimmte Kriterien auf die besonders zu achten ist? Was ich für mich ausgemacht habe: Gewicht des Motors, Abgaswerte, Nähe zum Händler und Werkstatt, Preis. Ist ein 4-Takter ein Muss oder können die modernen 2-Takter da mithalten? Der Motor zuckelt zu 80% knapp über Standgas auf einem Süßwassersee herum. (Regattabegleitungen, Personenschiffe durch die Luftmatrazenmassen führen usw.) Wichtig wäre eine hohe Zuverlässigkeit beim Anlassen und natürlich möchte man nicht maßlos zugedümmelt werden, wenn man vor sich hindümpelt.

Angeboten wurden: Yamaha F40 FETL EFI (erscheint erst im Januar), Yamaha F50, Honda BF 40 D LRTU, Honda BF 50 D LRTU, Mercury F40 ELPT EFI (alles 4-Takter) und der Tohatsu TLDI MD50B EPTOL Langschaft (2-Takter).

Gibts da No-Goes? Erkennt der Fachmann sofort einen Favoriten? Fehlen wichtige Modelle? Es gibt keine Markenpräferenzen. Gibt es Hard- oder Softfacts auf die ich besonders achten muss?

Fast schon ein kleiner Aufsatz geworden. Ich hoffe, das war nicht zu viel Text und jemand kann mir einen Tipp geben.
Danke im voraus
Gudi

[renn-harry]

Viel antworten kann ich dir nicht, aber erstmal Willkommen im Forum.
Ich würde einen Honda bevorzugen, da ich schon gute Erfahrungen damit hatte.

[Basstel-Bassti]

mhm gute Frage ...

aufm ersten Blick nimm nen 4-takter, qualmt nicht, kommt gut im Standgas klar ... usw. usw. ...

aaaaaber:

wenn ich den Einsatzbereich bei uns sehe, und was die Motoren leisten, dann ist das schon ganz erstaunlich .... häufige Kaltstarts und dann volle Pulle .... öfters Gangwechsel ...

da ein 2-takter sicherlich robuster ist (weniger bewegliche Teile) und leichter ist kommt der evt. in Frage.

Der 2-takter übersteht ein Winter ungepflegt wesentlich besser als ein 4-takter .....

[Doc]

Zitat von Gudi

Mitglieder der DLRG


es geht nach Mehrheitsbeschluss des Vorstandes

Hallo Gudi,

Nimm es bitte nicht persönlich ,

aber DLRG, und hier nachfragen, was für nen Motor


Peinlich , Peinlich...... würde ich sagen.


GrußDoc.

[Shira]

Ich hab mit Yamaha 4 Takter sehr gute Erfahrung!
Sehr leise und robust!

[Gudi]

Vielen Dank schon einmal für Antworten. Wenn ich das bisher richtig deute, spielt die Marke schon mal keine all zu große Rolle.

@Doc
So richtig verstehe ich die Bemerkung nicht. Die DLRG hat über 500.000 Mitglieder. Meinst du, da haben alle Ahnung von Bootsmotoren? Das Hauptaugenmerk liegt ja bei der Schwimmausbildung, nicht auf Motorenschulung. Außerdem nehme ich das gerne persönlich, denn ICH suche hier ja Rat. Wir haben natürlich auch Leute in der Ortsgruppe die im Thema drin stecken aber ich bin eben kein Techniker. Die Einen favorisieren 2-Takter, die Anderen 4-Takter, die Einen wollen bei Yamaha bleiben, die Anderen sind für einen Wechsel. Ich suche einach nur nach "objektiven" Fakten, nach denen ich für mich ein Urteil fällen kann.
Nicht jeder beim DRK kennt sich mit Motorisierung von Krankenwagen aus.

[Silberlocke]

Servus Gudi,
nun auf Deine Frage

Fehlen wichtige Modelle?

gibts ein klares ja!
Evinrude vermisse ich. Der E-Tec kommt in Deiner Aufzählung nicht vor.

Vorteile:
Geringes Gewicht
Super Abgaswerte
Einfachste Wartung und Einwinterung
Gutes Kaltstarverhalten

Nachteil:
evtl. das anscheinend unendliche Standgsgegurke, das soll der zwar abkönnen, mir fehlen da allerdings die Erfahrungen in dieser Beziehung.


Preis? naja bis auf Tohatsu gibts eigentlich kaum Unterschiede.
Wichtig wäre mir noch ein kompetenter Händler in der Nähe.

Gruß
Jürgen

[v-sprint]

Tohatsu Motore habe eine S.O.L.A.S Zulassung und sind von einer Berufsgenossenschaft geprüft, zumindestens hat Tohatsu mal damit geworben.

Ich denke, alle moderen Marken Aussenbordmotore sind zuverlässig und robust genug, für den täglichen Einsatz.

Für einen modernen Zweitakter (Tohatsu TLDI, Evinrude E-Tech) würde ich als Vorteil sehen, dass sie kein Öl erst lange warmfahren müssen wie die Viertaktmotore (trotzdem sollte man auch einen Zweitakter warmfahren, um den Verschleiß zu minimieren).

Gibt es von der DLRG (oder Feuerwehr) keine Empfehlungen? Die haben doch viele Boote im Einsatz.

[Cyrus]

Hallo Gudi,

kaufe den Motor dort wo ihr den besten Service bekommt.

Im Zweifelsfall hier im Forum oder im nächsten Hafen fragen.

[Ölfinger]

Zitat von Gudi

der Tohatsu TLDI MD50B EPTOL Langschaft (2-Takter).

Wäre meine 1. Wahl!
Bewährte alte 2T Technik mit Einspritzung aufgepept,
Wartungscomputer über Drehzahlmesser auslesbar (selbst für fast Doofe )
und eben wenig Wartung, dafür eben Ol nachgiessen...

Aber, wie Cyrus schon anmerkte:
Der Service in der Nähe, sprich Kundendienst , sollte den Ausschlag geben!

[apiroma]

Dem ist nichts hinzuzufügen. Euer nächster gutsortierter Händler sollte euch entsprechend helfen können.
Laßt alle Ausrüstung, welche zukünftig evtl. noch geklaut werden könnte, bei den Mehlmützen registrieren (Gravur).