Picton vs. Mercedes Benz motorschaden bei meinem neuen Sprinter

[Picton14ft]

hier die geschichte die ich am 30 oktober 2008 gepostet habe im sprinter forum. http://sprinter-forum.de/phpBB2/view...b06e63815f5f90

bei mir ist auf der autobahn die ölwarnlampe angegangen und ich dacht das ich öl auffüllen müsse aber als ich den stab gezogen hatte sah ich das der ölstand ca. 2m über normal war , obwohl ich nie öl aufgefüllt hatte, seit dem letzten servic waren ich auch schon wieder 15000km gefahren, da dacht ich fahre mal zu mercedes und erzähle mal meine leiden und mir wurde vorgeschlagen das sie etwas öl ablassen und eine 1000km ölmessfahrt gemacht werden muß . gestern habe ich nun meinen sprinter bei mercedes zum nachbessern abgestellt und mir wurde gesagt das der ölstand steigen tut wenn man den freibrennvorgang abbricht und jetzt fummel die an dem teil rum ,auf nachfrage ob das mit diesel verdünnte motoröl auf garantie gewechselt wird wurde mir gesagt das ein dieselanteil bis zu 50% für meinen motor kein problem sein soll . ich bin nun mal leihe und ich kann mir nicht vorstellen das diese aussage stimmen kann. kann mir jemand helfen hier im forum !!! gruß hagen




das ist denn heute passiert bei mercedes benz

. gestern abend habe ich meinen sprinter abgestellt und alles war heil und heute früh habe ich den motor gestartet und ich bin keine 700m mehr weit gekommen, der motor ging wärend der fahrt aus ohne warnlampen oder so. ich habe neu gestartet und denn hat sich das teil angehört als ob ich einen tracktor habe denn ist er wieder ausgegangen und das wars. ich wurde denn schnell von mercedes abgeschleppt zu mercdes und beim gespräch mit dem meister stellte sich raus was ich sowieso schon wuste das sich das öl verdünnt im ständigen stadtverkehr usw. , der meister sagte das ich meinen sprinter im schwachlastbetrieb fahre und das wohl nicht so gut wäre weil ich dadurch ständig das freibrennen unterbreche und dadurch das motoröl verdünnt wird "und was denn passiert sieht man dann ja", denn habe ich ihm gefragt das ich ein auto gekauft habe welches ja unter meinen betriebsbedingungen "stadtverkehr" nicht läuft, und ich denn ja alle 40000 km einen neuen motor brauch, was sich denn wenn die garantie zu ende ist zu einem teuren hobby entwikeln könnte.

und denn hat der meister nix mehr gesagt !

jetzt stellt sich mir die frage was ich machen soll auto wandel kohle wieder und denn fiat kaufen oder reparieren und weiter ärger. kann mir jemand helfen hier im forum !!! gruß hagen
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[checki]

Hagen, das Problem befindet sich zwischen Gaspedal und Sitzrückenlehne.
Stell einen gewissenhaften Kraftfahrer ein und Du hast nie wieder Motorprobleme.

[burmi]

Hagen, ich hab mir mal den Link durchgelesen

Da wird einem ja schwindelig ob der genialen, umweltfreundlichen Technik
Ein Argument mehr, den guten, alten SCUDO noch ein paar Jährchen am Leben zu erhalten. Und ja, es iss mir egal, wieviel Dreck der in die Luft bläst, solange Behörden das in sogenannten Umweltzonen oder wie auch immer ungehemmt tun dürfen !

Ich weiss, hilft Dir jetzt auch nicht weiter und in Berlin brauchste ja auch ne sogenannte umweltfreundliche Karre, um überall hinzukommen....

Gruß
Martin

[Picton16ft]

Zitat von checki

Hagen, das Problem befindet sich zwischen Gaspedal und Sitzrückenlehne.
Stell einen gewissenhaften Kraftfahrer ein und Du hast nie wieder Motorprobleme.

In diesem speziellen Fall, wie auch bei der E-TEC Story behaupte ich mutig, daß du falsch liegst.

[Picton14ft]

das motorproblem mit der ölverdünnung tritt wohl nur im schwachlastbereich auf "stadtverkehr". ich weiß der fachbegriff hört sich nicht pictonisch an .

Zitat von checki

Hagen, das Problem befindet sich zwischen Gaspedal und Sitzrückenlehne.
Stell einen gewissenhaften Kraftfahrer ein und Du hast nie wieder Motorprobleme.

[checki]

Zitat von Picton16ft

In diesem speziellen Fall, wie auch bei der E-TEC Story behaupte ich mutig, daß du falsch liegst.

Bitte nicht so ernst nehmen.

[divefreak]

Zitat von Picton14ft

jetzt stellt sich mir die frage was ich machen soll auto wandel kohle wieder und denn fiat kaufen oder reparieren und weiter ärger. kann mir jemand helfen hier im forum !!! gruß hagen
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Gibts bei Fiat die 2,8l Motoren noch?

Dann gibts nur eine Antwort....

[Picton16ft]

Zitat von Picton14ft

das motorproblem mit der ölverdünnung tritt wohl nur im schwachlastbereich auf "stadtverkehr". ich weiß der fachbegriff hört sich nicht pictonisch an .

*ROFL*

[Picton16ft]

Zitat von Picton14ft

das motorproblem mit der ölverdünnung tritt wohl nur im schwachlastbereich auf "stadtverkehr". ich weiß der fachbegriff hört sich nicht pictonisch an .

DU wolltest unbedingt einen Mercedes haben

[Picton14ft]

ich habe gerade mit einem meister bei mercedes gesprochen und er hat mir gesagt das ich einen neuen motor bekomme und ich mich jetzt freuen kann, auf nachfrage ob das problem mit der ölverdünnung weshalb der "alt motor" kaputt gegangen gelöst ist und der neue motor denn dann länger hält meinte er, nein des wäre technisch nicht möglich mit dem frei brennen und ich solle einfach öfters einen ölwechsel machen alle ca. 10000 bis 12000 km, darauf sagte ich das ich das nicht so hinnehem kann da im handbuch was von 40000 km steht und das steuergerät je nach betriebsbedingungen den servic verkürzt. ich war das erste mal bei 20000km zum servicwechsel und danach hat mir der bordcomputer angezeigt wieder nach gefahrenden 40000km nächster wechsel, jetzt steht mein tacho bei 39500km und ich hätte noch ca. 5000km fahren können bis zur nächsten servic und denn ist auch noch nicht mal sicher ob der motor ganz bleibt .
super jetzt soll ich alle 10000km einen ölwechsel machen weil ich sonst einen motorschaden habe,der liter öl kostet fast 22 euro und der wechsel kostet fast 250.-. euro somit hätte ich noch höhere betriebskosten da der sprinter bei mir ca. 14 bis 15 liter auf 100km brauch.
ps.mein alter vw lt 35 tdi lag bei 10liter auf 100km und ist insgesamt 401000 km gefahren mit einem motor.

[Picton14ft]

die verkäuferin war so hüpsch und hat mir einen guten preis gemacht

Zitat von Picton16ft

DU wolltest unbedingt einen Mercedes haben

[fbifrunk]

Sorry das ich das jetzt schreiben muss. Bei einem Motor der für solch ein Problem bekannt ist gehört das Öl alle 10tkm gewechselt. In all meinen Autos habe ich das Öl alle 8 - 10tkm gewechselt.

Kann auch nicht glauben das der Intervall 40tkm sein soll. Wenns hoch kommt hab ich schonmal was von 15tkm gehört. 10tkm sind die Regel. Und wenn MB 250 EUR für einen Ölfilter und 5 Liter Öl verlangt würde ich schleunigst die Marke wechseln.

Hab mich mal eben an anderer Stelle eingelesen. Der wartungsintervall der E-Klasse liegt bei 20tkm. Finde das alles sehr merkwürdig. Der Motor panscht im Kurzstreckenbetrieb das Öl mit Diesel voll und dann soll es 40tkm drinn bleiben? Und als gegenmaßnahme absaugen? Das ist doch krank.

[rascala17fm]

Zitat von Picton16ft

DU wolltest unbedingt einen Mercedes haben

Lese mal im T5Forum was dort zu Longlife bzw. DPF steht.
VW hat das gleiche Problem.

Jetz aber über DPF zu diskutieren währe Politisch.

Carsten

[Picton14ft]

in den sprinter gehen 8 liter !

Zitat von fbifrunk

Sorry das ich das jetzt schreiben muss. Bei einem Motor der für solch ein Problem bekannt ist gehört das Öl alle 10tkm gewechselt. In all meinen Autos habe ich das Öl alle 8 - 10tkm gewechselt.

Kann auch nicht glauben das der Intervall 40tkm sein soll. Wenns hoch kommt hab ich schonmal was von 15tkm gehört. 10tkm sind die Regel. Und wenn MB 250 EUR für einen Ölfilter und 5 Liter Öl verlangt würde ich schleunigst die Marke wechseln.

Hab mich mal eben an anderer Stelle eingelesen. Der wartungsintervall der E-Klasse liegt bei 20tkm. Finde das alles sehr merkwürdig. Der Motor panscht im Kurzstreckenbetrieb das Öl mit Diesel voll und dann soll es 40tkm drinn bleiben? Und als gegenmaßnahme absaugen? Das ist doch krank.

[Picton14ft]

vw crafter ist angeblich noch größerer schrott wie sprinter !

Zitat von rascala17fm

Lese mal im T5Forum was dort zu Longlife bzw. DPF steht.
VW hat das gleiche Problem.

Jetz aber über DPF zu diskutieren währe Politisch.

Carsten

[Picton14ft]

da ich meine garantie nicht auf spiel setzen will, gehe ich lieber zu mercedes.

Zitat von fbifrunk

Sorry das ich das jetzt schreiben muss. Bei einem Motor der für solch ein Problem bekannt ist gehört das Öl alle 10tkm gewechselt. In all meinen Autos habe ich das Öl alle 8 - 10tkm gewechselt.

Kann auch nicht glauben das der Intervall 40tkm sein soll. Wenns hoch kommt hab ich schonmal was von 15tkm gehört. 10tkm sind die Regel. Und wenn MB 250 EUR für einen Ölfilter und 5 Liter Öl verlangt würde ich schleunigst die Marke wechseln.

Hab mich mal eben an anderer Stelle eingelesen. Der wartungsintervall der E-Klasse liegt bei 20tkm. Finde das alles sehr merkwürdig. Der Motor panscht im Kurzstreckenbetrieb das Öl mit Diesel voll und dann soll es 40tkm drinn bleiben? Und als gegenmaßnahme absaugen? Das ist doch krank.

[Cyrus]

Hagen gib pictonisches Gummi und alles wird gut!

[fbifrunk]

Ja sicher gehst du in der Garantiezeit zu Mercedes. Der 40TKM Intervall will teuer bezahlt werden. Irgendwie muss das Geld ja reinkommen. Mach ihn doppelt so teuer wie den 20tkm Intervall und schon stimmt die Rechnung wieder.

[elbeschlauchbootfahrer]

Zitat von rascala17fm

Lese mal im T5Forum was dort zu Longlife bzw. DPF steht.
VW hat das gleiche Problem.

Jetz aber über DPF zu diskutieren währe Politisch.

Carsten

Longlife ist doch ne feine Sache Seit der Einführung 1999 glaub ich verkaufe ich Öl für knapp 30 Ocken der Liter Spitzengeschäft

[rascala17fm]

Zitat von elbeschlauchbootfahrer

Longlife ist doch ne feine Sache Seit der Einführung 1999 glaub ich verkaufe ich Öl für knapp 30 Ocken der Liter Spitzengeschäft

Das habe ich bei meinem T4 nur 1 mal gemacht, innerhalb der Garantiezeit.
Danach hatte er kein Longlife mehr.

Aber Hagen sein Problem ist der DPF.

Carsten

[elbeschlauchbootfahrer]

Zitat von rascala17fm

Das habe ich bei meinem T4 nur 1 mal gemacht, innerhalb der Garantiezeit.
Danach hatte er kein Longlife mehr.

Aber Hagen sein Problem ist der DPF.

Carsten

Hab ich auch schon von gehört. Ich habe 18 km Weg zur Arbeit mit meinem T5. Somit ist mir dieses Problem fremd.

Am Ende sind die Probleme aber bei allen Herstellern gleich.

[Eckaat]

Mein Sprinter hatte über 300 Mille gepfiffen und fuhr wie am ersten Tag. Ölverbrauch kaum zu merken. Irgendwas ist da bei der Bedienung schiefgelaufen.

[Cyrus]

Zitat von Eckaat

Mein Sprinter hatte über 300 Mille gepfiffen und fuhr wie am ersten Tag. Ölverbrauch kaum zu merken. Irgendwas ist da bei der Bedienung schiefgelaufen.

Könnte es das sich die Motoren verschlimmbessert haben?

[elbeschlauchbootfahrer]

Zitat von Cyrus

Könnte es das sich die Motoren verschlimmbessert haben?

Seit DPF wohl schon. Mein Zubehör Lieferant ist auch nur am Wettern. Im ersten Monat stand die Karre schon 14 Tage in der Werkstatt. Da war allerdings das Lenkgetriebe im Sack

Der Verbrauch ist mit dem neuen Sprinter (gleiches Modell wie vorher nur mit DPF) mal schnell um 40% gestiegen. Das nenne ich mal Umweltschutz

[rascala17fm]

Zitat von Cyrus

Könnte es das sich die Motoren verschlimmbessert haben?

So ist es.
Kaputt gespart bei der Entwicklung.

Auffällig ist das sich diese Art von Problemen erst bei den hochgezüchteten Dieseln einstellen.

Aber das wollten wir ja so.
Das sagt einer der einen T4 fährt der 190 kmh nach GPS läuft.
(Entwickelt Ende der 80'iger wo von so etwas beim T4 noch nicht die rede war.)

Carsten