AB Yamaha 6/8 PS

[wella 10]

Hallo Leute,

ich habe mir einen Außenborder Yamaha 6/8 PS gekauft.
Kann es sein, das es ein 8 PS Motor ist und nur auf 6 PS getrosselt wurde?
Wenn ja, könntet ihr mir sagen wo und wie ich die Drossel entnehmen kann ?
Oder muß da ein Spezialist ran?

Danke im voraus,

Gruß Uwe

[Hii]

Moin,

das liegt am Baujahr des Motors. Bei den ältern Baujahren (80 er Jahre) war es meines Wissens relativ aufwendig die Motoren zu entdrosseln. Ich habe auch noch einen Yamaha 6 B, den ich gern entdrosseln würde.

Gruß,
Alfred

[Jörg]

Zitat von wella 10

Hallo Leute,

ich habe mir einen Außenborder Yamaha 6/8 PS gekauft.
Kann es sein, das es ein 8 PS Motor ist und nur auf 6 PS getrosselt wurde?
Wenn ja, könntet ihr mir sagen wo und wie ich die Drossel entnehmen kann ?
Oder muß da ein Spezialist ran?

Danke im voraus,

Gruß Uwe

Hast du Ingos Motor doch gekauft?
Glückwunsch
Wie der entdrosselt wird weiß ich leider nicht genau, denke aber Vergaserseitig

[wella 10]

Joo Jörg, jetzt fehlt mir nur noch ein Schlauchboot dazu!
Hast du was rum liegen ?

[Jörg]

Zitat von wella 10

Joo Jörg, jetzt fehlt mir nur noch ein Schlauchboot dazu!
Hast du was rum liegen ?

Nein, leider nicht, aber bedenke das du den an so ein 2m Beiboot nicht ranhängen kannst und darfst, schon gar nicht mit 8PS

[ghaffy]

Hallo Uwe,

Schreib mal die Motornummer her. Könnte sein, dass das einfach und vergleichsweise billig geht, muss aber nicht sein.
Einfach: Vergaser/Düse.
Auch einfach, aber teurer: Vergaser/Düse, Auspuff.

Für die älteren habe ich die Manuals und Teilelisten.

[Torsk_Ni]

Wenn es der F6B Viertakter ist muss auch ein
Teil der Elektrik neu Kostenpunkt ca 300€ beim Händler.

[Jörg]

Zitat von Torsk_Ni

Wenn es der F6B Viertakter ist muss auch ein
Teil der Elektrik neu Kostenpunkt ca 300€ beim Händler.

Nein 2 Takt

[wella 10]

Zitat von ghaffy

Hallo Uwe,

Schreib mal die Motornummer her. Könnte sein, dass das einfach und vergleichsweise billig geht, muss aber nicht sein.
Einfach: Vergaser/Düse.
Auch einfach, aber teurer: Vergaser/Düse, Auspuff.

Für die älteren habe ich die Manuals und Teilelisten.

Hallo Andreas,

hier die Taten: Yamaha 6B , Nr: 678 S 007010

Gruß Uwe

[wella 10]

Zitat von Jörg

Nein, leider nicht, aber bedenke das du den an so ein 2m Beiboot nicht ranhängen kannst und darfst, schon gar nicht mit 8PS

können schon aber dürfen nicht!
das schlauchi könnte auch ein bisschen größer ausfallen. so 220 oder 240.

[Jörg]

Zitat von wella 10

können schon aber dürfen nicht!
das schlauchi könnte auch ein bisschen größer ausfallen. so 220 oder 240.

Schauen wir halt mal, komm einfach mal wieder auf einen Kaffee vorbei

[wella 10]

alles klar. melde mich, bis dann.

[Karlsson]

Zitat von wella 10

Joo Jörg, jetzt fehlt mir nur noch ein Schlauchboot dazu!
Hast du was rum liegen ?

Ich habe noch ein 320er Lodestar mit Luftboden !!

[wella 10]

Hallo Karsten,

ist mir leider ein bisschen zu groß! Ich wollte es schon als Beiboot mit nutzen können.

Trotzdem Danke,
Gruß Uwe

[Karlsson]

Mein Azubi hat noch ein 250er Quicksilver .. mit Holzboden.

[ghaffy]

Zitat von wella 10

Hallo Andreas,

hier die Taten: Yamaha 6B , Nr: 678 S 007010

Gruß Uwe

Hallo Uwe,
der ist Bj 1980, zu neu für meine Unterlagen.
Aber der sollte baugleich sein mit der Serien 677 (das ist dann der 8B), beide sollten daher 164 cm³ Hubraum haben.

Hier ein paar Daten zum 8 PS Yam

Die Vergaser-Daten vom 8PS sollten sein:
(für den Y16A-Vergaser von T.K.)

Main Jet: #80
Main Nozzle: 1,5 mm x 3
Idle Jet #42
Starter Jet #62

Hat deiner noch Unterbrecher-Kontakte oder eine CDI? Die Zündung müsste auch entsprechend eingestellt werden. Für die Kontakt-Zündung würden die Werte lauten:
Kontaktabstand 0,25-0,45 mm
25° +/- 2° (oder 2,45 +/- 0,4 mm) vor OT, WOT

Kerzen NGK B-6HS

Für CDI (falls er denn eine hat) hab ich keine Daten.

Das gilt alles unter Vorbehalt, möglicherweise für das Vorgängermodell, weil deine Motornummer mit meinen Unterlage nicht mehr abgedeckt ist. Soweit ich mich allerdings erinnere, gibts keine großen Unterschiede:

Eventuell sind das die wesentlichen Modifikationen: (Was hast du denn davon?)
- Rutschkupplung statt Scherstift?
- daher Prop-Through-Auspuff
- ev. CDI

[wella 10]

Zitat von Karlsson

Mein Azubi hat noch ein 250er Quicksilver .. mit Holzboden.

Preis? Bilder?

[wella 10]

Zitat von ghaffy

Hallo Uwe,
der ist Bj 1980, zu neu für meine Unterlagen.
Aber der sollte baugleich sein mit der Serien 677 (das ist dann der 8B), beide sollten daher 164 cm³ Hubraum haben.

Hier ein paar Daten zum 8 PS Yam

Die Vergaser-Daten vom 8PS sollten sein:
(für den Y16A-Vergaser von T.K.)

Main Jet: #80
Main Nozzle: 1,5 mm x 3
Idle Jet #42
Starter Jet #62

Hat deiner noch Unterbrecher-Kontakte oder eine CDI? Die Zündung müsste auch entsprechend eingestellt werden. Für die Kontakt-Zündung würden die Werte lauten:
Kontaktabstand 0,25-0,45 mm
25° +/- 2° (oder 2,45 +/- 0,4 mm) vor OT, WOT

Kerzen NGK B-6HS

Für CDI (falls er denn eine hat) hab ich keine Daten.

Das gilt alles unter Vorbehalt, möglicherweise für das Vorgängermodell, weil deine Motornummer mit meinen Unterlage nicht mehr abgedeckt ist. Soweit ich mich allerdings erinnere, gibts keine großen Unterschiede:

Eventuell sind das die wesentlichen Modifikationen: (Was hast du denn davon?)
- Rutschkupplung statt Scherstift?
- daher Prop-Through-Auspuff
- ev. CDI

Danke für die Super Auskunft.

Dachte, ich könnte mit wenigen Handgriffen mein zukünftiges Schlauchboot etwas schneller machen aber wie hier alles geschrieben steht, ist es mir doch zu aufwendig.
Danke nochmal für deine Mühe.

Gruß uwe

[ghaffy]

Zitat von wella 10

Danke für die Super Auskunft.

Dachte, ich könnte mit wenigen Handgriffen mein zukünftiges Schlauchboot etwas schneller machen aber wie hier alles geschrieben steht, ist es mir doch zu aufwendig.
Danke nochmal für deine Mühe.

Gruß uwe

Naja, Uwe,

Das ist eh schon die einfachste Variante: Neue Hauptdüse wahrscheinlich, wahrscheinlich andere Kerzen, Zündung neu einstellen. Dann geht die Drehzahl ein paar hundert U/min (beim Vorgängermodell 500) rauf. Neuer Prop und fertig. Das Getriebe sollte ja dasselbe sein.

[xxeenn]

Zitat von Jörg

Nein, leider nicht, aber bedenke das du den an so ein 2m Beiboot nicht ranhängen kannst und darfst, schon gar nicht mit 8PS

Moin !
Da muss ich dir widersprechen
Wir haben sowas ausgibig mit 2,25 Nusschalen und Schlauchis getestet.
Die halten 6PS
Bzw. in den Fall 6PS=8Ps (aufgemacht).



MFG
Jan

[Jörg]

Zitat von xxeenn

Moin !
Da muss ich dir widersprechen
Wir haben sowas ausgibig mit 2,25 Nusschalen und Schlauchis getestet.
Die halten 6PS
Bzw. in den Fall 6PS=8Ps (aufgemacht).



MFG
Jan

Das mag schon stimmen Jan, die meisten 2m Schlauchis sind aber nur bis 4 PS zugelassen

[wella 10]

Jörg, was ist eigentlich deine Meinung über diesen Motor?
Der ist doch voll in Ordnung, oder?

[Steve202]

Zitat von Jörg

Das mag schon stimmen Jan, die meisten 2m Schlauchis sind aber nur bis 4 PS zugelassen

Meins ist bis 5PS zugelassen

[Jörg]

Zitat von wella 10

Jörg, was ist eigentlich deine Meinung über diesen Motor?
Der ist doch voll in Ordnung, oder?

Da hast du ein Schnäppchen gemacht, der ist sogar jünger als das errechnete Bj. aus der Seriennummer, glaube kommt aus den 90ern.
Der ist voll OK

Lass das mal mit dem 6 auf 8PS, denn auf dem Beiboot wirst du die 6PS nicht mal ausfahren können

[Laminator]

Wenn das das Ding mit Thru Hub Auspuff ist dann hatte der 8 PS einen grösseren Vergaser und der Muffler /Auspuff muß auch getauscht werden.
Der Motor ist Sahne und sehr gut, hatte den in 8 PS.

Gruß Andreas