Luftgekühlte Außenborder

[Seeschlepper]

Moin moin liebe BF.ler
Ich habe mir vor einiger Zeit ein Gebrauchtboot zugelegt, dabei war ein Flautenschieber Mariner mit 5 PS. 2-takt
Es hat einige Zeit gedauert bis ich festgestellt habe, das der Motor luftgekühlt ist "kein Kühlwasserstrahl aber vorhandenes Gebläse".
Mich würde jetzt interessieren bis wieviel PS es luftgekühlte Außenborder,
von welchem Hersteller gibt.und wo ich für den Mariner noch ein Betriebsbuch bzw. Gebrauchsanweisung her bekommen kann?
Vielleicht habt ihr ja ein paar Tips .

[Ölfinger]

Das, was Du da hast, ist im Grunde ein Yamaha.

Ich kenne nur Kleinmotoren mit Luftkühlung, bis 5 PS.
Tomos-Koper 4 PS (Ex Yugoslawien), Yamaha 5 und ich habe noch einen Ducati 35 (mit 3,5 PS ).
Seit fast 30 Jahren ist mir eigentlich keiner mehr mit Luftkühlung bekannt.

[felix]

Zitat von Seeschlepper

Mich würde jetzt interessieren bis wieviel PS es luftgekühlte Außenborder,
von welchem Hersteller gibt.

Ich glaube viel mehr als maximal 5 PS werden Luftkühler nicht haben.
Ich habe mir heuer einen Honda 2,3 Viertakter gekauft - der ist auch luftgekühlt.

[Seeschlepper]

Dank euch für die Antworten !
Frage, was haltet ihr von den Luftgekühlten?
Ich spiele mit dem Gedanken, meinen AB im Schacht einzubauen.
Da kein Kühlwassereintritt ,kann auch nichts durch Schlick etc. verstopft werden.

[OceanixTS]

Frage, was haltet ihr von den Luftgekühlten?
Ich spiele mit dem Gedanken, meinen AB im Schacht einzubauen.

Ähh? Luftgekühlt im Schacht? So ähnlich wie beim Käfer, da starb auch immer der 3. Zylinder zuerst den Hitzetod... Spaß beiseite: Der Schacht müßte gut belüftet sein, die Frischluftkühlung außen ist kalkulatorisch Bestandteil der Berechnungen...

[Ölfinger]

Da könntest Du aber Temperaturprobleme bekommen.
Du musst im Schacht für eine gute Belüftung sorgen, die Motorwärme wird nicht mehr über das Wasser, sondern über die Luft abgeführt.
Dadurch dürfte das ganze recht laut werden.

Danke Felix, das von dem Honda wusste ich nicht, wieder was gelernt...

[Seeschlepper]

Habe mir das auch schon gedacht.
Aber was ist einfacher in den Griff zu bekommen ?
Die Luftzufuhr oder verstopfter Kühlwassereintritt?

[Flamingo]

Glaube der kleine 2,3er Honda ist mittlerweile einer der letzten Vetreter der Luftgekühlten Aussenborder . Halte den Schachteinbau auch für riskant wegen der Kühlluft .
Habe früher auch einige Luftgekühlte gehabt , waren alle recht laut aber robust , damit konnte man lange im Schlick wühlen ohne Angst um den Impeller haben zu müssen
Es müsste sich bei dem Mariner um einen UR Yamaha aus den 70ern handeln .

PS : Mein Vater hat einen wassergekühlten im Schacht , dem macht es nichts aus zweimal am Tag bis zum Hals im Hafenschlick zu stecken -spült sich immer wieder frei . Den Kontrollstrahl sollte man natürlich nach aussen legen und darauf achten das er nach dem Start kommt .

Andre

[sternburch]

Dein Mariner ist sicher ein Yamaha - unkaputtbar wenn das Gemisch stimmt. Tomos, die auch als König verkauft wurden, hatte auch welche. Ich hatte mal einen kleinen luftgekühlten 4-5PS Motor mit Jet-Antrieb - Höllenquirl sag ich Euch! Fabrikat war irgendwie Schwalbe oder so. Es gab noch einige andere.
Eine Bedienunganleitung würde ich in der "Bucht" suchen oder hier im Flohmarkt mal ´ne Suchanzeige reinstellen, hat bestimmt noch jemand liegen.


Gruß Micha

[felix]

Zitat von Flamingo

Glaube der kleine 2,3er Honda ist mittlerweile einer der letzten Vetreter der Luftgekühlten Aussenborder .Habe früher auch einige Luftgekühlte gehabt , waren alle recht laut aber robust ,

Also ich ha ihn ehute laufen lassen - die Lautstärkeunterschied zu Wasserkühlern sind aus meiner Sicht marginal...

[Seeschlepper]

Zitat von Flamingo

Glaube der kleine 2,3er Honda ist mittlerweile einer der letzten Vetreter der Luftgekühlten Aussenborder . Halte den Schachteinbau auch für riskant wegen der Kühlluft .
Habe früher auch einige Luftgekühlte gehabt , waren alle recht laut aber robust , damit konnte man lange im Schlick wühlen ohne Angst um den Impeller haben zu müssen
Es müsste sich bei dem Mariner um einen UR Yamaha aus den 70ern handeln .

PS : Mein Vater hat einen wassergekühlten im Schacht , dem macht es nichts aus zweimal am Tag bis zum Hals im Hafenschlick zu stecken -spült sich immer wieder frei . Den Kontrollstrahl sollte man natürlich nach aussen legen und darauf achten das er nach dem Start kommt .

Andre

Hallo Andre! was hat dein Vater denn für einen AB?
Ich werde auch wohl im Schlick trockenfallen
Habe auch schon an Fed. siel gedacht.
Was Wassergekühlte AB. im Schacht in verbindung mit der Trockenfallerei
betrifft, bin ich etwas skeptisch.
Vielleicht kann mich ja jemand beruhigen!