Einspritzpumpe Peugot XDP 4.90

[Wasserzwerg]

Hallo Zusammen,
seitdem ich bei meinem Peugot XDP 4.90 den Spritfilter gewechselt habe ( der Alte war über drei Jahre alt ) läuft mein Motor mit ca. 350 Umdrehungen im Standgas höher.Vorher etwa mit 800 - 900 Umdrehungen.Der Versuch das Standgas an der Einspritzpumpe zu verändern,schlug fehl.Es gibt auf der Pumpe einen kleinen Anschlag,den ich soweit herausgedreht habe,das das Gestänge sozusagen frei ist und diesen Anschlag nicht berührt und trotzdem ändert sich nichts an der Leerlaufdrehzahl.Auf der Vorderseite der Pumpe befindet sich eine Kontermutter,in der sich noch eine kleine Schraube befindet.Diese Schraube wurde gelöst und die innere Schraube ( mit 8 mm Schlüssel ) herausgedreht.Die Drehzahl veränderte sich ebenfalls nicht.Nun stirbt der Motor jedoch beim Einkuppeln ( also mit Last ) ab.Also habe ich die Schraube wieder reingedreht ( auf den alten Stand ).
Heute passierte es,das der Motor nach einer Stunde Fahrzeit beim reinfahren in die Box,also einkuppeln,auskuppeln wieder abstirbt!!! Hatte Glück,das ich bei dem Einfahren nichts beschädigt habe.Kennt jemand von euch dieses Phänomen und weiß,wie oder was ich machen muss?

mfG
Wasserzwerg

[45meilen]

Der Drehzahlmesser stimmt

[Wasserzwerg]

Hallo 45 Meilen,

ja,davon gehe ich aus.Warum hat es vorher funktioniert und jetzt plötzlich nicht mehr?

Gruß

[havelmike]

Hallo,
irgendwo durch den Filterwechsel bedingt noch Luft drinn? Hatte ich mal und im Standgas wollte er nicht so richtig. Filterpatrone korrekt eingesetzt? Kann ausgeschlossen werden dass irgendwo Luft gezogen wird? Rücklaufventil offen? - sonst kann die Drehzahl auch spinnen. Der mechanische Absteller an der Einspritzpumpe sollte ebenfalls am Anschlag bzw. entlastet sein. Bei mir klemmte mal der Bowdenzug weil die Rückhohlfeder ermüdet war. Letztlich würde ich mir auch die Vorförderpumpe mal unter die Lupe nehmen, die sind auch nicht für die Ewigkeit gemacht.

Im Anhang mal die Entlüftung der Pumpe

[Wasserzwerg]

Hallo havelmike,
vielen Dank für Deine Ratschläge.Wie geschrieben,befindet sich auf der Rückseite der Pumpe eine Kontermutter mit einer kleineren Schraube drin.Dient diese Schraube dazu,das Gemisch einzustellen?Die Kontermutter wird mit einem 13 mm Schlüssel und die innere Schraube mit einem 8 mm Schlüssel verstellt.

Gruß

Wasserzwerg

[Stingray1]

Hallo Wasserzwerg,
die Schraube dürfte für deine Gemischeinstellung sein (oder Förderbeginn) und solltest Du lieber nicht verstellen. Ist auf deinem Spritfilter eine Entlüftungsschraube (10er oder 13er Maul), die Du eventuell vergessen hast zuzuschrauben ?

Gruß
Frank

[Wasserzwerg]

Hallo Frank,

die Schraube ist definitiv zu,weil ich wegen der extra in den Bootsladen fahren musste,da der Kupferring der unter der Schraube saß undicht wurde und ich neue kaufen musste.Leider habe ich aber an der Gemischeinstellschraube gedreht.Habe sie weiter auf gedreht.Dann starb der Motor beim einkuppeln ab.Habe sie dann wieder auf die,wie ich meine,alte Position gedreht.Vielleicht muss ich sie noch ein wenig zudrehen.

Gruß

Dieter

[havelmike]

Hallo Dieter,
Gemischeinstellschraube??? Sprechen wir hier nicht über einen Diesel? Bloß nicht alles verstellen!!!
Erstmal alles was in Zusammenhang mit dem Filterwechsel stehen könnte ausschließen.
Offensichtlich hast du ja schon hier und da gedreht - da hilft wohl nur noch die Grundeinstellung wieder zu finden. Bin leider erst am Wochenende wieder am Boot, da habe ich noch Unterlagen zum Motor. Vielleicht kann ich ja zur Einspritzpumpe was rausfinden.
So mal als Tipp zwischendurch: Wenn kein kundiger Dieselschlosser zur Hand, versuche es mal im Mahindraforum Österreich. Da habe ich zumindest mitlesend einiges zum XDP 4/90 erfahren.

[Schnuffi]

Moin Dieter

Meinst du diese Schraube



Die hat mit der Gemsicheinstellung absolut nichts zu tun.

Wenn deine Pumpe so etwas hat



schau mal, ob du bei eingeschalteter Zündung Strom hast.

Fotos stammen von einer Lucas-Pumpe, XD 3.

Ich würde erst einmal die Leitungen der Kraftstoffanlage entlüften.



Gruss Werner

[havelmike]

Moin Werner,
einmal Peugeot immer Peugeot. Schön dass du deine Erfahrungen weitergibst, obwohl du dich ja jetzt an VW-Technik erfreuen kannst. Mal im Ernst: Gibts sowas wie ne Gemischeinstellschraube beim Diesel wirklich? Was soll da gemischt werden?

[Stingray1]

Moin Werner,

die Schraube auf deinem Bild ist doch für die Standgaseinstellung zuständig, wenn ich mich nicht irre.
Die Schraube die Dieter meint sitzt auf der Hinterseite. Die wahrscheinlich einzige Möglichkeit für einen gesunden Motorlauf hat Havelmike beschrieben. Neue Grundeinstellung!!! Don't touch the running System.

[Schnuffi]

Moin Mike

Ich bin froh, dass ich den Peugeot los bin. Bei dem Golf habe ich keine Ersaatzteilprobleme.

Man kann auch eine Dieselpumpe einstellen, würde ich aber einem "Laien" nicht erzählen und auch nicht raten.
Kann mir immer noch nicht vorstellen, welche Schraube gemeint ist.
Wenn du Einstellungen an der Pumpe vornehmen willst, musst du hinten an der Pumpe arbeiten bzw. die Pumpe vorn lösen und verstellen.
Sollte aber von einer Personn gemacht werden, die Ahnung hat.
Jeder Kfz.- Schrauber, mit Dieselerfahrung, könnte dir das machen.
Wenn er denn die Einstelldaten von der Pumpe hat.

Läuft deine Kiste denn jetzt vernünftig ?


Gruss Werner

[Schnuffi]

Zitat von Stingray1

Moin Werner,

die Schraube auf deinem Bild ist doch für die Standgaseinstellung zuständig, wenn ich mich nicht irre.
Die Schraube die Dieter meint sitzt auf der Hinterseite. Die wahrscheinlich einzige Möglichkeit für einen gesunden Motorlauf hat Havelmike beschrieben. Neue Grundeinstellung!!! Don't touch the running System.

Wo du Recht hast, hast du Recht.


Gruss Werner

[havelmike]

@ Werner
Jooo das Ding lauft jetzt rund. Nur Kühlwasser fehlt immer ein Schnapsglas voll. Das drückt sich aber wohl am Einfüllstutzen, Kühlerdeckel raus. Da sind immer weiße Spuren.

[Schnuffi]

@ Mike

Sollte ich dieses Jahr doch noch nach Wolfsburg fahren, könnte ich ja mein "Schätzchen" aus dem Keller mit nehmen.
Könntest dir das Teil da ja abholen.


Gruss Werner

[Wasserzwerg]

Hier ist nun ein Bild der Einspritzpumpe und die Schraube,die ich etwas herausgedreht habe.Nach dem herausschrauben ging der Motor beim Einkuppeln "aus".Was ist das für eine Schraube?Kann die etwas mit der erhöhten Leerlaufdrehzahl zutun haben?Und das alles nach einem Spritfilterwechsel?


Gruß

Dieter