Erfahrungen mit DSG (Doppelkupplungs-Automatik) bei VW?

[Methusalix]

Hallo zusammen,

wer von euch hat schon etwas eingehendere Erfahrungen mit dem DSG bei VW?
Hintergrund für die Frage:
Golf Variant 2.0 tdi, 6-Gang-DSG, EZ 11/07, ~120tkm, davon mindestens 80% reine Langstrecke, nahezu Null Hängerbetrieb (und wenn, dann der kleine leichte mit den Gartenabfällen oder dem Sperrmüll).
Ich bislang hochzufrieden, Auto fährt super, ist wirklich bequem auf Langstrecke, und im Stau lehne ich mich entspannt zurück...
Bis: seit kurzer Zeit gehen bei warmgefahrener Maschine (und nur dann!) die beiden untersten Gänge zunehmend härter und hakeliger rein und raus, weiter nach oben dann easy wie immer.
Ich also ahnungslos am Mo Wagen in die fällige Inspektion gegeben, DSG thematisiert, und jetzt ist der Freundliche offenbar genau so ahnungslos wie ich: sieht das Problem, hat mal das Getriebeöl gewechselt, keine Veränderung (bin ja Laie, aber das wunderte mich eigentlich nicht wirklich, oder sollte es das?...). Aktuell wohl warten auf Anweisung aus WOB, gewinkt wurde schon mit einem Ersatzgetriebe auf Garantie.

Hat jemand das auch schon erlebt, wie ging es weiter?

Das DSG wurde doch als ziemlich unkaputtbar gepriesen - und ja, der Wagen war Nullserie, aber nicht weil ich das brauche, sondern weil Wunsch nach Kombi, Dienstwagenregelung mit Budget und Markenvorschrift nix anderes zuließen.
Nochmal und ja: VW-Foren sind mir bekannt, aber BF ist nunmal "mein" Forum , deshalb frage ich zuerst hier.

[Basstel-Bassti]

Zitat von Methusalix

sieht das Problem, hat mal das Getriebeöl gewechselt, keine Veränderung (bin ja Laie, aber das wunderte mich eigentlich nicht wirklich, oder sollte es das?...).

Beim Voyager (den eckigen) wurden teilweise aus Unwissenheit und falschen Infos bei ruckelnden Automaten das falsche Öl eingefüllt. Das Getriebe wurde sehr sehr heiß und versagte den Dienst.

Ebenso Getriebeausfälle bei zu alten Getriebeölen ...



da ist schon was dran ....



beim R32 mit dem DSG knallt auch ab und an der erste Gang richtig rein (42 TKM)

[Methusalix]

Hallo Bastel-Bassti (?),

vielen Dank, ich musste mich erstmal sortieren. Der R32, das ist doch der Supergolf, oder? Damit wäre das ja schon recht gut vergleichbar (mit Ausnahme des bei dir deutlich "fürstlicheren" Drehmoments). Wird das "Knallen" mehr?
Hier wird es langsam spannend, der Freundliche hat sich auf Tauchstation begeben (unser Ansprechpartner beim Autohaus (für alle DW des Unternehmens) "erreicht den Werkstattmeister nicht" !
In NRW sind ab heute Ferien, am Fr ist auf der Bahn die Hölle los, ich muss nach HH und dort am WE einen Umzug machen. Im Moment habe ich einen handgeschalteten Golf schießmichtot, ohne AHK, aber auch ohne Klima . Nur gut, dass es keine Probleme sondern nur Herausforderungen gibt...

[Basstel-Bassti]

mhm naja "Supergolf" ... das is der Golf mit dem 3,2 Liter 6 Zylinder.

Läuft bei uns halb alsn Firmenwagen, sprich ich habe den nicht Regelmäßig.

Was mir nur als "Schalter-Fahrer privat" auffällt:

Beim Rollen im Standgas (nicht stehen) und dann aufs Gas drückt, hüpft der öfters mal vehement nach vorn.

Überrascht mich jedesmal aufs neue. Ausm Stand habe ich es noch nicht bemerkt.

[Freibeuter]

So aus Neugierde: es gibt doch einen halbautomatischen und einen vollautomatischen Betrieb. Ist der Zustand bei beiden Arten gleich?

[Basstel-Bassti]

im "manuell Fahren" macht er das nicht (fahre eh fast ausschließlich, da die Automatik den 6 Zylinder immer jubeln lässt)

[Freibeuter]

.. ich meinte Andreas.

[Winner]

Hallo,

habe den Passat 2,0 TDI mit DSG und 70TKM auf der Uhr.
Ich kann nur sagen bis jetzt ohne Probleme, jederzeit wieder.
Die Werkstatt verpasste mir bei 60TKM komplett neues Getriebeöl und sagte: ganz wichtig, hat schon jemand vergessen zu wechseln und danach, kurze Zeit später war das Getriebe im Eimer.
Ich glaub dem Meister das, kenn ihn sehr gut.

Viele grüße!

[Methusalix]

So aus Neugierde: es gibt doch einen halbautomatischen und einen vollautomatischen Betrieb. Ist der Zustand bei beiden Arten gleich?

Hallo, Jörg,

genau ausprobiert habe ich das nicht (wäre aber eine gute Idee gewesen!)
Wenn mein Eindruck richtig ist, hängt es weniger vom Modus als von der Drehzahl ab: wenn ich Automatik und "S" benutze (dreht die Gänge höher aus), geht es besser, und das ist (drehzahlabhängig) auch in der Handschaltergasse so (wobei man das aber natürlich nie so optimal hinbekommt (wenn man nicht gnadenlos trainiert ist) wie der Automat. Jedenfalls habe ich auch keine Verstellung der Schaltdrehzahlen im (normalen) Automatikbetrieb festgestellt - außerdem hoffe ich doch, dass dann VW mir schon längst ein gezeigt und den Wagen mit justierten Schaltzeitpunkten zurückgegeben hätte...

[sea-commander]

Hallo Andreas,

zum Vergleich kann ich einen Touran (vor dem Facelift) und einen Passat anbieten, beide mit 140 PS tdi.
Ich dachte eigentlich, dass das DSG eine feine Sache ist.
Beim Touran nervten auch Schaltrucke, ganz besonders schlimm beim Anfahren. Wenn man von der Bremse ging und dann Gas gab, drehte der Motor kurz hoch, bis sich dann der 1. Gang "einknallte". Bei den restlichen Gängen knallte es nicht, aber recht ruckelig war es schon.

Das ist jetzt beim Passat schon besser, es knallt nicht mehr. Aber: Man kann so vorsichtig anfahren wie man will, grundsätzlich "hüpft" das Auto zwei mal. Wie damals der "Bonanza-Effekt" bei den alten Mercedes mit Handschaltung.

Chris
P.S.: Was ist "nullserie"?

[Basstel-Bassti]

eben nochmal probiert ...


ganz heftig finde ich es beim rollen und dann gas, bzw. rollen kurz bremsen und dann Gas ... (echt nicht viel)

[Methusalix]

Chris
P.S.: Was ist "nullserie"?

ist einer der allerersten Variants gewesen, die in Mexico (?) vom Band liefen...
Einstiegserfahrungen (sehe ich inzwischen sehr gelassen, nachdem über > 100tkm aber auch gar nix mehr gewesen ist) z.B.:
Panoramaglasdach (ein geiles Teil, wenn´s funkioniert) macht was es will, VW braucht zwei Wochen, um im ständigen Mailverkehr mit WOB festzustellen, dass das verbaute Steuergerät leider nicht weiß, dass es Herr über ein Schiebedach ist. Das "richtige" Steuergerät kommt über Express und zippzapp, ich bin inzwischen der bekannteste Kunde in dem Laden, aber das gelieferte Steuergerät ist leider auch falsch . Gab noch ein paar von diesen netten Einlagen, aber dann war Ruhe und ansonsten lasse ich nix auf das Auto kommen und würde es wieder bestellen.

Und jetzt aktuell: Eben Nachricht von VW: "Schaltelektrik" wird getauscht, das Ersatzteil ist aber "in Rückstand", ich werde den Wagen erstmal so wieder bekommen.

Und wenn es noch was Spannendes im weiteren Verlauf gibt, werde ich berichten!!

[Methusalix]

Achtung: Uralt-Trööt, ich will nur den korrekten Abschluss liefern:

Vor wenigen Tagen wurde die zitierte "Schaltelektrik" nun getauscht
(war wohl über einen längeren Zeitraum nicht lieferbar gewesen ),
aber nun: das Auto läuft wieder wie Sahne (heißt: man muss richtig aufpassen, um Schaltvorgänge überhaupt mitzubekommen!)

Warum ich das einstelle (außer, um mich wichtig zu machen ):
Wer so ein DSG aus dem VW-Umfeld fährt, und die ersten ein bis drei Gänge schalten ruckelig hoch und erst recht (bei warmem Motor und Getriebe) runter:
nicht dran gewöhnen, sondern rechtzeitig (insbesondere vor Ablauf der Gewährleistung!) die Überprüfung dieser "Schaltelektrik" verlangen!

[Oskj]

Hatte bei meinem VW Passat Variant das DSG und muss sagen das hat 180000km ohne Probleme in 3.5 Jahren ( 11.05) gehalten. Dafür war der Rest des Wagens Schrott- das ging bis zum totalen Motorschaden mit 140000km.
Nun jetzt fahre ich keinen VW mehr, aber auch kein Deutsches Auto mehr.
Gruss Oliver