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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
24.07.2009, 20:31
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Kein Zündfunke bei schnellem Gasgeben am Mercruiser 3.0 BJ
Hallo zusammen,
ich hab da ein kleines Problem mit meinem 3Liter Mercruiser. Ich hab mir den Kutter gebraucht gekauft vor 3 Wochen und bin nur noch am schrauben an der GFK-Schüssel bzw am Motor. Vergaser alles neu abgedichtet,sauber gemacht,eingestellt. Antrieb, Zündung usw eingestellt...Motor läuft super!!! Und jetzt kommts: Ich fahre mit 3/4 Gas-alles bestens, und dann leg ich den Hebel ma richtig auf´n Tisch und zack, geht das Ding aus und nicht mehr an-kein Zündfunke.Und die Zündspule wird heiss-hab aber schon ne andere drin. Dann bisjen warten und bisjen am Zündverteiler und Gashebel spielen und irgendwann kommt der Motor wieder...fährt super und beim nächsten "Hebel auf den Tisch legen" das gleiche von vorne. Der Kontakt im Zündverteiler funkt dann mal wieder nicht  Ich werd echt noch bekloppt und hoffe das mir jemand helfen kann. PS: Hat jemand einen Stromlaufplan von dem Motor bzw von meinem kompletten Boot-Glastron V164??? Grüsse Specki 
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#2
24.07.2009, 21:01
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Hallo Specki,
hat die Spule einen Vorwiderstand? Wenn ja, prüfen. Lichtmaschinenregler auch die Ausgangsspannung prüfen. Ich denke:: Irgendwo zwischen Lima und Zündspule kommt zuviel Strom. Gruss Micha
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#3
24.07.2009, 21:06
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Also Vorwiederstand hab ich bis jetzt ma noch keinen gesehen.
Also das heist wenn zu viel Strom ankommt, wird die Zündspule heiss und schaltet einfach ab, oder was? Und wenn sie dann kurz abgekühlt ist dann gehts wieder? Aber was hat das mit dem , wenn ich den Hebel auf den Tisch lege, zutun? Hab jetzt noch irgenwas gelesen, vonwegen dem komischen Schalter für die Zündunterbrechung beim Gang einlegen...den knöpf ich mir auch morgen mal vor. Aber das mit der Spannung vom Regler prüfe ich morgen auch direkt. Danke schonmal für die schnelle Antwort.
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#4
24.07.2009, 21:33
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Hallo Specki,
wichtig ist , ob die Zündanlage so orginal ist. Hat der Motor eine Hochspannungszündung , kannst Du nicht irgendeine Spule einbauen. Die wird sonst richtig heiß. Vergleich mal Deinen Motor und das Baujahr mit einer Teileliste. Gruss Micha
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#5
24.07.2009, 21:52
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Zitat:
Welches Baujahr ist dein Motor? falls Du noch einen Kondensator hast, tausche diesen mal. Es scheint als wenn die Zündung unter Last den Zündfunken nicht aufbauem kann. Ich habe auch einen 3,0l. Habe den aber auf eine Transystorzündung umgebaut und nun seit 3 Jahren keine Probleme mehr.
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Geht net gibt's net
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#6
24.07.2009, 22:25
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Bin nicht der Merci-Profi, aber ich würde als erstes Mikroschalter und dann mal die Fliehkraftgewichte im Verteiler checken .
Kappe usw geh ich mal von aus das das flutscht. 
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Gruß 45meilen  In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative 
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#7
24.07.2009, 23:00
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Guck mal nach, ob nicht beim Betätigen des Schalthebels irgendwo an oder in der Schaltbox Kabel scheuern.
Gruß Mani
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#8
25.07.2009, 13:34
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Der Motor ist Bj 72. Der Kontakt und der Transistor sehen ziemlich neu aus. Ich werd mich am Montag nochmal drangeben und werde berichten.
Was mir noch aufgefallen ist, ist das der Verteiler etwas ausgeschlagen ist. Aber ich kann ja nicht auf Verdacht ma grade eben nen neuen Verteiler kaufen^^ Ihr hört von mir. Gruss Nico
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#9
25.07.2009, 16:12
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Hi, Nico ! (beim Durchlesen gerade Gedankenblitz ) Häng doch nochmal das Multimeter an ,wenn Du ihn laufen läßt, und schau, ob die Bordspannung die 14,8 Volt übersteigt,insbesondere beim Steigern der Drehzahl. Vielleicht ist ja wirklich der Regler hin, weswegen die Spule heißläuft. Ansonsten kann´s ja nur an dem blöden Zündunterbrechungskontakt vom Schaltmechanismus liegen. Hätte nicht gedacht, daß das alte Eisen schon so etwas hat.Sieh zu daß der Eimer zum Laufen kommt, ich will Wasserski laufen. Falls Du noch Hilfe brauchst, ich hab nächste Woche Früh . Gruß, Ulf
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#10
26.07.2009, 11:01
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Zitat:
Morje Ulf, das du mich hier gefunden hast?!? Hab auch nächste Woche früh. Am Montag geh ich nochma da dran...bis morgen dann.
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#11
27.07.2009, 20:35
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Also Jungs, hier mein kleines Feedback zu meinem Problem:
Nach nen kleinen Schraubernachmittag und einer 3/4 Stündigen Probefahrt OHNE Probleme hat sich anscheinend dieser kleine scheiss Schalter zur Zündungsunterbrechung beim Gang einlegen als Fehler herrausgestellt! "Nordlicht 1971" und ich haben ihn mal blind gelegt und siehe da, wir konnten ne 3/4 std ohne Probleme fahren- ich hoffe jetzt einfach das es das war... Danke an alle die mir geholfen haben mit ihren Ratschlägen. Gruss Nico
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#12
27.07.2009, 21:25
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Kann sein das dein Widerstandskabel defekt ist. Spricht jedenfalls dafür. Das Kabel kannst du austauschen.Kostet ca 30€.Du darfst aber nicht die Länge verändern.
Nicht das das Kabel mit einem anderen Violetten vertauscht wurde!(Violett ist Zündstrom und das Widerstandskabel ist auch Violett).
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#14
28.07.2009, 16:33
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Welches Wiederstandskabel meinst du denn? Von wo nach wo geht das?
Ich weis das ich ein ultralanges WEISSES Kabel abgeknipst hab und verkürtzt welches an die Zündspule Klemme 15 ging. Aber wie gesagt, das war weis.Ich weis aber auch nicht ob dass die original Farben sind.
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#16
28.07.2009, 21:41
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Ich hab das Kabel gefunden...wie viel Wiederstand darf/muss das Kabel haben? Hab jetzt so 25 ohm gemessen, is das i.O.?
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#17
29.07.2009, 08:45
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Bernd(glaube ich ?) hat mich gerade aus meinen versauten Träume gerissen.
Naja nach paar Minuten war klar welche fehler er hat. 1.Er hat das Widerstandskabel gekürzt. Dadurch wurde die Zündspuhle heiß. 2. Der Motor ist bei Vollgas ausgegangen ,weil die Wippe in den Microschalter geht. Nur was ich jetzt nicht genau weiß ist, ist das ein zeichen für eine nicht ordentlich eingestellte Schaltung oder für ein schwergängiger Schaltzug?
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#18
01.08.2009, 09:11
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Tut mir leid das ich dich geweckt habe...aber es war 20 nach 8...
SORRY!!!und Bernd ist auch falsch, ich heisse Nico, aber nicht schlimm...warst ja eigentlich noch am schlafen... So, und jetzt zu meinen Problemen...die Kiste läuft jetzt...es war das von mir entfernte Wiederstandskabel, und den Schalter zur Zündunterbrechung hab ich einfach abgeklemmt, das funktioniert einwandfrei! An alle nochmal ein recht herzliches Dankeschöööön. Gruss Nico
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