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Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel.

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  #1  
Alt 17.08.2009, 10:11
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Standard kein Aufstoppen / Rückwärtsfahren möglich

Hallo Freunde, habe folgendes Problem:

Ich habe mir ein GFK-Kajütboot gekauft, ca. 6x2m mit 8 PS Farymann-Diesel und fester Welle.
Vorausfahrt: hervorragend, richtig flott unterwegs.
Aufstoppen: fehlanzeige, nur bei Vollgas rückwärts kann man ganz leichte reaktionen feststellen.
Umfrageergebnis bei Kollegen: wahrscheinlich falscher Propeller.

Hat jemand Erfahrungen damit?

Viele Grüße

Walter
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  #2  
Alt 17.08.2009, 10:14
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Wie sieht denn dein Prop aus? Ist das evtl. ein Schubpropeller?
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Micha


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  #3  
Alt 17.08.2009, 10:53
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Selbst wenn ich das Boot aus dem Wasser hätte, würde ich es wahrscheinlich nicht erkennen, da ich davon keine Ahnung habe.
Werde im laufe der Woche kranen und dann mal nachsehen.
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  #4  
Alt 17.08.2009, 19:01
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Was wiegt Dein Boot
Wenn nämlich die Masse erst mal in Schwung ist sind 8 Pferdchen nicht sooo viel um das wieder zu bremsen.
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Gruß 45meilen

In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative
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  #5  
Alt 18.08.2009, 09:23
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Das Boot wiegt schätzungsweise 800 - 900 kg, aber wenn`s daran liegen würde, könnte man doch zumindest einigermaßen aus dem Stand rückwärts fahren - aber auch das funktioniert nicht!
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  #6  
Alt 18.08.2009, 09:40
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Das kann nur an einem falschen Propeller liegen.
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  #7  
Alt 18.08.2009, 10:13
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Klapppropeller?


bin ja schon weg
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  #8  
Alt 18.08.2009, 19:09
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Rumpfform
Manche Langkieler kommen rückwärts auch nicht in Gang
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  #9  
Alt 18.08.2009, 19:15
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Dreht sich die Welle im Rückwärtsgang richtig schnell?
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Gruß, Alfred

Wenn alle ihren richtigen Vornamen in der Signatur stehen hätten, wäre das schön.
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  #10  
Alt 18.08.2009, 19:41
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Zitat:
Zitat von sailor0646 Beitrag anzeigen
Dreht sich die Welle im Rückwärtsgang richtig schnell?
Ich verstehe nicht ganz wodrauf Du hinaus wiillst

Die Welle dreht sich ja je nach Gas zugabe schneller

Oder denkst Du ans kavitieren
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  #11  
Alt 18.08.2009, 20:41
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Zitat:
Zitat von 45meilen Beitrag anzeigen
Ich verstehe nicht ganz wodrauf Du hinaus wiillst

Die Welle dreht sich ja je nach Gas zugabe schneller

Oder denkst Du ans kavitieren
Er denkt an ne rutschende Schaltung oder unterschiedliche Untersetzung im Vorwärts vs Rückwärtsgang
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MFG René

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  #12  
Alt 18.08.2009, 20:48
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Zitat:
Zitat von divefreak Beitrag anzeigen
Er denkt an ne rutschende Schaltung oder unterschiedliche Untersetzung im Vorwärts vs Rückwärtsgang
Getriebe und Welle, oder
Vorwärts und Rückwärts unterschiedlich untersetzt
So unterschiedlich kann das gar nicht sein, dass da gar nichts kommt, oder

tante edith und PS:
Wo warst Du eigentlich bei der Fehmarnrund d. Jahr ??
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  #13  
Alt 18.08.2009, 20:51
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Zitat:
Zitat von 45meilen Beitrag anzeigen
Getriebe und Welle, oder
Vorwärts und Rückwärts unterschiedlich untersetzt
So unterschiedlich kann das gar nicht sein, dass da gar nichts kommt, oder
zb 1,55:1 vs 2:1 und nen bescheidenen Prop

Schon passiert da garnix mehr

http://www.technodrive.it/italy/inve...pl_TMC_60E.pdf
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MFG René

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  #14  
Alt 19.08.2009, 20:11
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Zitat:
Zitat von divefreak Beitrag anzeigen
Er denkt an ne rutschende Schaltung oder unterschiedliche Untersetzung im Vorwärts vs Rückwärtsgang
und an ein möglicherweise defektes Getriebe
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Gruß, Alfred

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  #15  
Alt 20.08.2009, 09:26
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Habe das Boot gestern nach Borssum zur Werft gefahren.
Die Welle dreht rückwärts glaube ich genauso schnell wie Vorwärts, was mir aber auffiel: bei Vollgas rückwärts habe ich Verwirbelungen hinten seitlich am Boot im bereich vor der Schraube. Sieht so aus, als wenn das Wasser, was der Prop von hinten holt zur Seite weggeschleudert wird.

Das schöne an diesem Boot: die Batterie ist zwar kaputt, aber so etwas braucht man nicht, es gibt ja eine Kurbel zum Starten!
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  #16  
Alt 20.08.2009, 19:08
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Zitat:
Zitat von Flybridge Beitrag anzeigen
Wie sieht denn dein Prop aus? Ist das evtl. ein Schubpropeller?
grade mit einem schubpropeller kann man gut stoppen oder rückwärts fahren, da kleinere steigung. bei einem auf speed ausgelegtem propeller ist aufstoppen bzw rückwärtsfahren schwerer bis viel schwerer. sehr gut bei segelbooten zu beobachten die einen standart propeller montiert haben.
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  #17  
Alt 28.08.2009, 09:31
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War gestern Abend bei der Werft.
Die haben festgestellt, daß mit dieser Rumpfform keine vernünftige Rückwärtsfahrt möglich ist, da der Wellenkasten so breit ist, daß das Wasser bei Rückwärtsfahrt zur Seite geschleudert wird.

Ob es da wohl noch andere Möglichkeiten gibt?
Sonst muß ich wohl wieder verkaufen und mir was anderes suchen.
Schade, das wäre das optimale Schulungsboot gewesen!
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  #18  
Alt 28.08.2009, 09:35
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Zitat:
Zitat von WalterB Beitrag anzeigen
War gestern Abend bei der Werft.
Die haben festgestellt, daß mit dieser Rumpfform keine vernünftige Rückwärtsfahrt möglich ist, da der Wellenkasten so breit ist, daß das Wasser bei Rückwärtsfahrt zur Seite geschleudert wird.
Darf ich dir mal ne sehr intime Frage stellen?

Du bildest Sportbootfahrer aus und erkennst nicht anhand der Rumpfform was du dir da als Fahrschulboot kaufst? Respektive machst keine Probefahrt vor dem Kauf um die Tauglichkeit im Hinblick auf die geplante Verwendung zu prüfen?
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MFG René

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  #19  
Alt 28.08.2009, 09:43
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Kann man die Welle etwas verlängern, sodaß der Prop weiter vom Wellenkasten weg kommt?
Ein Bild wäre hilfreich.
Ansonsten hilft dann nur größerer Propeller, höhere Getriebe-Untersetzung, und ev. dickere Welle.
Ich glaube, das wird teuer.

Gruß
Helle
M.Y.Franziska
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Fremde sind Freunde, die man nur noch nicht kennen gelernt hat.
Den Download für "Juan Baader" findet Ihr hier:
https://www.boote-forum.de/showthrea...=125041&page=4

Geändert von hheck (28.08.2009 um 15:17 Uhr)
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  #20  
Alt 28.08.2009, 09:43
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Wer darf schon von sich behaupten, perfekt zu sein?

Gruß
Willy
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  #21  
Alt 28.08.2009, 11:07
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Zitat:
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Wer darf schon von sich behaupten, perfekt zu sein?

Gruß
Willy

Niemand....

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